Hallo,

so jetzt war es soweit , der alte motor ein HPI 4,1cmm motor mußte weichen und die bremmsanlage gleich mit

da hab mich mir was ausgedacht machst einfach mal die backen aus carbon, war ja gar kein problem , gedrückt wird mit den orginal stahl beläge . sie bild .

der motor war schon eine herausvorderung nix passte , die schraubenlöcher mußte ich zu langlöcher machen am motorblock , der sitzt um ca 4 mm weiter hinten , am chasie mußte was weg und ne neu strebe rein , sie bild !
und der motor träger mußte auch noch ca 1mm auf jeder seite weg damit er rein passte !

so dann raus kleine test fahrt gemacht , was war gleich auf em dach gelegen das ding

einfach power one ende , schwer zum bändigen die MAMBA

bremmsanlage vom feinsten steht nach kurzer zeit !
und wenig verschleiß

aber am sonntag kommt der große test da gemer bäschen mit colagesöff

Haubtrad 52 zähne , motorrizel 15 zähne , Chassis ist um 1cm länger als das orginal und der motor sitzt ca 1cm tiefer , a gewicht hmm muß mal wiegen aber hat sich nix geändert , zum orginal denk mal so 5-6kg wird sie haben ,

jetzt mal noch ne Wheelie-Bar fix bauen !


ach wegen den bildern keine ahnung warum die so klein sind aber , aber wenn mann drauf klikt werden sie größer

oaaa hat das ding Power nun mit dem
LRP ZR30X motor leider hats gleich beim ertsen richtigen test nach ca. 45 minuten mein Haubtzahnrad verabschiedet .


so gleich en neues beschtelt und zwar aus stahl aber ein 48T . eingebaut und die sliperkupplung auch gleich wider richtig eingestellt .

aber zur bremse muß ich sagen hammer die hält und kaum verschleiß

so dann war test tag gestern abend mit colagesöff zusammen .

der savage ging ab wie das messer sogar denn weehle machte er noch auf em sportplatz !

jut nach ca 20 minuten war schluß hats doch die sliperkupplung verblassen , die war nicht mal mehr auffindbar ein fach weg !

jetzt am überlegen ob ich ne starre rein mach , ? mal sehn was als nächstes zerbrösselt

bald ist er stabil so wie ich ihn brauche