Super Projekt

Hi,

schaut gut aus. Und sehr schön beschrieben. Hoffentlich hat alles gut geklappt und alles läuft wie gewünscht.

Gruß Mr E-Maxx

Sehr interessantes Thema. Habe auch schon einige Motoren getunt.
Dünnere Zylinderfussdichtung bringt wenig bis nichts. Drehe stattdessen lieber den Kolben am Kolbenboden etwas am äusseren Rand ab. Zwar büsst du so etwas an Kompression ein, aber du erreichst wesentlich höhere Steuerzeiten bei den Überströmern.
Ansonsten sehen deine Arbeiten ziemlich gut aus, pass aber auf, dass Ein- und Auslass nicht mehr als 70% der Bohrung des Zylinders breit sind. Da du den 2-Bolt Zyli hast musst du noch mehr darauf acht geben, da bei dem ja das ganze etwas asymetrisch ist. Kolbenhemd an der Einlassseite kann man natürlich auch noch ein wenig kürzen und dabei auch gleich den Einlass etwas höher ziehen. Und den Kolben an den Stellen wo die ÜS sind noch ein wenig verrunden bringts auch.
ÜS und Einlass sollten übrigens nicht poliert sein sein sondern am besten gebürstet oder Kugelgestrahlt. Den Auslass sollte man Pollieren

Verstehe das Ganze bitte nicht als Kritik sondern als Anregung Ich finde man sollte Motorenmässig immer auf sich selber hören, dann kommt es meisst am besten Und bei dir schaut das Ganze schon ordentlich aus

Was für Steuerzeiten strebst du denn an, wenn du dir ein Ziel bezüglich Drehmoment und Drehzahl gesetzt hast? Da kann man ja nicht mal einfach auf gut Glück losfräsen

lg jonanai

he ich hatte auch ne zündapp cs25 da hab ich auch den vergaser aufgebohrt und die kanäle (ein und auslass) geschliffen. der motor hatte von haus aus 70ccm und den hab ich dann noch bearbeitet, damit war ich der chef unter den mofarockern.

verstgeh ich das richtig, du machst bei den zenoha das gleiche??

Bei deinem GTI wird die Einlassseite auch nicht ganz auf Hochglanz poliert sein. Er wird auch noch ein klein Wenig rau sein, halt so wenig, dass man es dann halt doch schon als poliert bezeichnen kann.
Die ein wenig raue Oberfläche sorgt dafür, dass sich keine grösseren Tröpfchen bilden. Du musst dir das so vorstellen, dass sich das Benzin in dieser etwas aufgerauten Oberfläche besser festsetzten kann und so für eine noch glättere Oberfläche sorgt als wenn es poliert wäre. Kann man sich dann wie eine Art Schmierfilm vorstellen. Am besten erzielt man halt solche Oberflächen durch Strahlen.

Ähnlich dem Hohnen eines Zylinders, da muss auch eine gewisse Rauheit erzielt werden. Hab ich übrigens früher bei meinem Mofa gemacht von 47ccm auf 55ccm aufgebohrt mit Suzuki Kolben (natürlich noch div. andere Modifikationen). Ist danach statt 40km/h 85 gerannt. Bis die lieben Bullen kamen...


Der Auslass sollte jedoch poliert sein, da sich da ja kein Benzin mehr in den Abgasen befindet und die polierte Oberfläche sorgt dafür, dass sich kein Russ festsetzt.

Nochmal kurz zu der Fussdichtung. Wenn ich dich richtig verstanden habe willst du ja höhere Steuerzeiten dadurch erzielen. Das einzige, was du aber durch eine dünnere Dichtung erreichst sind niedrigere Steuerzeiten und ein kleines Bisschen mehr Verdichtung...

Bei Modellmotoren bürste ich ÜS und Einlass, da mir das Ganze einfach zu klein zum Strahlen ist Bei den grösseren Motoren Strahle ich sie. Ist jetzt aber doch schon wieder ca. ein Jahr her , als ich den letzten Motor modifiziert habe...


Ich kann erfahrungsgemäss nur sagen dass es bei 125ccm Rennmotoren, wie sie z.B. im Motocross oder Kartsport zum Einsatz kommen, doch ca. 1-2ps ausmachen kann. Na gut, diese Motoren haben aber auch um die 45ps. Bei einem Modellmotor wird der Leistungszuwachs nur sehr sehr gering sein.
Vielleicht könntest du ja zuerst das Ganze so lassen, wie es jetzt ist und danach das Ganze mal strahlen und dann nochmal eine Testfahrt machen. Wäre noch interessant, inwiefern man eine Veränderung spüren kann.

Das hört sich ja gut an Nimmt mich wunder, inwiefern du nach dem Glasperlstrahlen eine Veränderung feststellen kannst.
Dein Problem mit dem fehlendem Dyno haben wohl viele Aber ich denke du wirst auch ohne kleine Veränderungen feststellen können.