Hallo,heute brachte mir der Postboote einen Traxxas Jato den mir unser Mituser Kapfmade zusendete.
Leider machte die Bremse seines Jato"s alles,nur weigerte sich diese seinen Jato abrzubremsen,gerade bei solch ein "hochgeschwindigkeitsrenner wie der Jato ist solch ein Defekt nicht nur Spassraubend,sondern zudem nicht ganz ungefährlich
Hier eingetrofen,wurde dieser sofort zum Werktisch gebracht um nach der Ursache des Problems zu suchen,diese zu klären um Sie beheben zu können
Es stellten sich gleich mehrere Ursachen für das "ungebremste Problem seines Schützlings heraus..
Folgende Dinge trugen Ihren Teil zur Fehlfunktion der Bremse bei:
-Der Sender hatte einen zu niedrigen Bremsauschlagsweg
-Der Mitnehmer der Scheibenbremse konnte Unabhängig von der Antriebswelle drehen,da diesem ein Stifft sowie die zum Halten des Stifftes benötigte Madenschraube fehlte.
-Das Bremsbackenspiel war nicht Ordnung und wies somit ein Asymetrisches und zu grosses Spiel zwischen den Bremsbacken auf
Also wurden von mir all diese Punkte Ordnungsgemäss penibel eingestellt und Siehe da,der Jato bremst wieder
Zur Demonstration habe ich versucht ein kleines Video vom ganzem zu machen (da ich Sender und Cam halten musste wärend ich den Jato schob,war es etwas schwierig zu filmen):
Somit ist mein Auftrag von Kampfmade"s Anliegen soweit ausgeführt und der Patient kann für "geheilt" erklärt werden
Hoffe das Kampfmade mit meiner Arbeit zufrieden ist,sein Schützling geht noch heute mit der Post wieder in Richtung Heimat.
@Kampfmade:Denk bitte drann Ihn schön sorgfälltig zu Ende einzufahren (ab 2,5 Liter Laufleistung der Einlaufprozedur kannst du Ihn gemäss meiner Guide scharfstellen,schone den Motor vorher um anschliessend einen verlässlichen Leistungsstarken triebwerk zu erhalten.
Geduld ist in diesem Fall eine Tugend,die restliche Einlaufsprozedur solltest du am besten auf einem Parkplatz vollstrecken.
Da ich das Fahrzeug mir hier anschauen konnte,ist es mir Aufgefallen das dein Hauptzahnrad bereits schlimme Karies aufweist und somit ambesten samt deines Kupplungsritzels Zeitnah gewechselt werden sollte,mehr dazu in meiner Pn.
Durch den völlig ungeschützen Antriebsritzeln sind Ausfahrten im steinigen und sandigen Gelände zu meiden!!!!
Gruss,V-one
Leider machte die Bremse seines Jato"s alles,nur weigerte sich diese seinen Jato abrzubremsen,gerade bei solch ein "hochgeschwindigkeitsrenner wie der Jato ist solch ein Defekt nicht nur Spassraubend,sondern zudem nicht ganz ungefährlich
Hier eingetrofen,wurde dieser sofort zum Werktisch gebracht um nach der Ursache des Problems zu suchen,diese zu klären um Sie beheben zu können
Es stellten sich gleich mehrere Ursachen für das "ungebremste Problem seines Schützlings heraus..
Folgende Dinge trugen Ihren Teil zur Fehlfunktion der Bremse bei:
-Der Sender hatte einen zu niedrigen Bremsauschlagsweg
-Der Mitnehmer der Scheibenbremse konnte Unabhängig von der Antriebswelle drehen,da diesem ein Stifft sowie die zum Halten des Stifftes benötigte Madenschraube fehlte.
-Das Bremsbackenspiel war nicht Ordnung und wies somit ein Asymetrisches und zu grosses Spiel zwischen den Bremsbacken auf
Also wurden von mir all diese Punkte Ordnungsgemäss penibel eingestellt und Siehe da,der Jato bremst wieder
Zur Demonstration habe ich versucht ein kleines Video vom ganzem zu machen (da ich Sender und Cam halten musste wärend ich den Jato schob,war es etwas schwierig zu filmen):
Somit ist mein Auftrag von Kampfmade"s Anliegen soweit ausgeführt und der Patient kann für "geheilt" erklärt werden
Hoffe das Kampfmade mit meiner Arbeit zufrieden ist,sein Schützling geht noch heute mit der Post wieder in Richtung Heimat.
@Kampfmade:Denk bitte drann Ihn schön sorgfälltig zu Ende einzufahren (ab 2,5 Liter Laufleistung der Einlaufprozedur kannst du Ihn gemäss meiner Guide scharfstellen,schone den Motor vorher um anschliessend einen verlässlichen Leistungsstarken triebwerk zu erhalten.
Geduld ist in diesem Fall eine Tugend,die restliche Einlaufsprozedur solltest du am besten auf einem Parkplatz vollstrecken.
Da ich das Fahrzeug mir hier anschauen konnte,ist es mir Aufgefallen das dein Hauptzahnrad bereits schlimme Karies aufweist und somit ambesten samt deines Kupplungsritzels Zeitnah gewechselt werden sollte,mehr dazu in meiner Pn.
Durch den völlig ungeschützen Antriebsritzeln sind Ausfahrten im steinigen und sandigen Gelände zu meiden!!!!
Gruss,V-one