Hier mal ein kleiner Umbaubericht von meinem DBX. Nach langer Quälerei mit einem 21er Force Motor der sich ums ver….. nicht einstellen ließ, hab ich ihn „entfernt“ um einen LRP Z.21R spec2 einzubauen.
Klingt erst nicht gerade spektakulär, allerdings ist der LRP ein 1:8er Motor und der DBX halt nur ein zu groß geratener 1:10er.
Kurz und gut, so einfach nicht passend.
Also erstmal des Force-geraffel raus und den LRP mal rein „gehalten“. Hm wird eng.
Nach ein paar Überlegungen und studieren der Explosionszechnung, bin ich zum ersten Lösungsansatz gekommen. Einfach das Mitteldiff umdrehen und schon gewinnt man 1,5cm Einbaulänge für den Motor. Dazu musste allerdings das Loch fürs HZ auf der anderen Seite rausgedremelt werden. Dann hats aber perfekt gepasst. Sogar die Bremse ließ sich umbauen.
Jetzt passt der Motor gut rein, sogar die Schwungscheibe geht um Haaresbreite an der hinteren Bremsscheibe vorbei. Die Originalkupplung mit 13 Zähnen wurde gleich mal gegen eine 16er getauscht.
Jetzt kam das größte Problem, der Krümmer. Der 1:10er Motor hat ja Seitenauslass und der LRP Heck. Und schon waren die Platzprobleme wieder da. Es fehlten einfach immer noch fünf Millimeter zur oberen Schwinge.
Also, Schwinge raus, zurechtgefeilt und mit ner Schraube, Kabelbinder und vieeeel Epoxydharz fixiert. Passt.
Jetzt konnte es ans einlaufen gehen.
Der LRP lief von Anfang an sehrt ruhig und stabil. Ohne Probleme und großer Wärmeentwicklung. Nach fünf Tanks hab ich ihn erstmals etwas abgemagert und schon ging die Post ab! Ohne Mitteldiff würde er wohl nur wheelen beim Anfahren. Die vorderen Reifen sind schon Slicks mittlerweile…
Er zieht einfach nur mit mega Power durch. Werd eftl mal noch ne 18er Kupplung einbauen, sollte er locker noch ziehen können.
Aber erstmal noch fertig einfahren und mal nen Satz neue Reifen wird’s geben.
Als nächstes werd ich die provisorische Schwinge in Alu nachbauen. Sieht besser aus und hält auch besser denk ich.
Werd wieder schreiben wenns was neues gibt.
Aber so ist das Teil echt krank irgendwie.
Hier noch ein paar Bilder
Klingt erst nicht gerade spektakulär, allerdings ist der LRP ein 1:8er Motor und der DBX halt nur ein zu groß geratener 1:10er.
Kurz und gut, so einfach nicht passend.
Also erstmal des Force-geraffel raus und den LRP mal rein „gehalten“. Hm wird eng.
Nach ein paar Überlegungen und studieren der Explosionszechnung, bin ich zum ersten Lösungsansatz gekommen. Einfach das Mitteldiff umdrehen und schon gewinnt man 1,5cm Einbaulänge für den Motor. Dazu musste allerdings das Loch fürs HZ auf der anderen Seite rausgedremelt werden. Dann hats aber perfekt gepasst. Sogar die Bremse ließ sich umbauen.
Jetzt passt der Motor gut rein, sogar die Schwungscheibe geht um Haaresbreite an der hinteren Bremsscheibe vorbei. Die Originalkupplung mit 13 Zähnen wurde gleich mal gegen eine 16er getauscht.
Jetzt kam das größte Problem, der Krümmer. Der 1:10er Motor hat ja Seitenauslass und der LRP Heck. Und schon waren die Platzprobleme wieder da. Es fehlten einfach immer noch fünf Millimeter zur oberen Schwinge.
Also, Schwinge raus, zurechtgefeilt und mit ner Schraube, Kabelbinder und vieeeel Epoxydharz fixiert. Passt.
Jetzt konnte es ans einlaufen gehen.
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vollgas doublebass !!!
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