Pro :
Minimal mehr vortrieb im Gelände
Contra :
schlechtes Kurven verhalten
Fazit :
lass es & wenn es trz. sein muss tu einfach 50000 oder 80000 Öl rein dann brauchst keine sperre

Oder nimmst von großmodellen das sperröl,ist noch fester.
Aber im ernst,wer braucht sowas??? damit kanst gut weg driften bzw der start ist total schlecht und das heck bricht schneller aus.

Es ist oft so,dass Differenziale in der Baukasten Ausführung,insbesondere bei Rtr Fahrzeugen nicht mit Öl befühlt sind,sondern bloss zur Schmierungszwecken leicht gefettet sind,leider Gottes wird aber sogar mit dem Fett äusserst spartanisch umgegangen.

Was dein Anliegen bezüglich eines Sperrdifferentiasl angeht,nunja ich kann dies weder für positiv noch für negativ bewerten,im Grunde kommt es auf deinen individuellen Bedürfnissen an.
Es gibt im Modellbausektor Öle für das befühlen eines Kegelradsdiofferentials in diversen Viskositätsgraden. sprich von sehr dünn bis hin zu äusserst zäh.
Weshalb?
Nunja Weil sich mithilfe dessen der Sperrgrad eines Differentials einstellen lässt und dieses starken Einfluss auf das Kurvenverhalten sowie auf den Vortrieb nimmt.

Gruss,V-one

absolut richtig. Ich würde mal ein 10000er Öl versuchen im jato. Der Diff aufbau ist sehr ähnlich mit dem der Revo oder Maxx Modell. Auch die 4x4 Autos von Traxxas haben diese verbaut. Wegen ein paar Reifen, schau mal bei Proline vorbei. Die Stock Bereifung ist wirklich nichts für das Gelände.

Gruß Mr E-Maxx