Hallo zusammen

Ich hab ein Problem mit meinem Summit 1:16 ESC XL 2.5 und Titan 12T Motor. Wenn ich vorwärts Gas gebe, passiert nix. Wenn ich rückwärts Gas gebe, kommt nur 100% Schub.

Ich hab schon einige Sachen angeschaut, um das Problem einzugrenzen. Hier meine Gedanken:

- Sender/Empfänger: Kein Problem mit Sender oder Empfänger, da ich, wenn ich Gas gebe, die richtigen LED Signale auf dem Regler sehen kann (LED grün, wenn kein Gas, LED erlischt, wenn ich Gas gebe, LED geht wieder an, wenn Vollgas). Hab auch kontrolliert, ob alle Kabel korrekt eingesteckt sind und intakt. Alles gut.
- Regler: Der Regler erhält die richtigen Signale (LED bestätigt, siehe oben), zeigt auch keine Fehler an (rotes LED oder blinken oder ähnliches). Er bekommt die Signale, ich weiss jedoch nicht, was er damit macht.
- Motor: Der Motor läuft rückwärts aber nicht vorwärts. Ich habe den Motor ausgebaut und sehe dort das gleiche Verhalten, wie eingebaut im Auto. Läuft Rückwärts (aber nicht schön langsam hochdrehend, sondern alles oder nix)

Ich schliesse daraus, dass entweder mein Regler oder der Motor kaputt ist. Was sind eure Tips? Gibt es eine Möglichkeit herauszufinden, welches Teil kaputt ist, ohne gleich beides neu zu kaufen? Oder kommt sonst noch was in Frage?

Danke im Voraus für Eure Tips!

Hab am Sender nix verändert. Hab 27Mhz. Habe auch versucht, das ESC neu zu programmieren (gemäss Handbuch). Hat auch nix genutzt.

Zudem sehe ich am Kontroll-LED am Regler, dass die Signale sauber ankommen (Nullstellung, Halbgas, Vollgas). Auch Vollgas -> Halbgas -> wieder Vollgas wird sauber vom LED am Regler angezeigt. Das heisst doch, dass die Kette Sender -> Empfänger -> Regler sauber läuft... Das ist jedenfalls meine Meinung....

Danke Hansi. War auch meine Vermutung. Morgen bring ich den Regler beim Händler vorbei. Er gibt mir einen Ersatz und schickt meinen ein.

Problem gelöst! der Fahrtenregler war kaputt. Mein Händler hat mir einen Ersatz gegeben und meinen eingeschickt. Mit dem neuen kann ich wieder vorwärts fahren...

Kann es sein, dass mein Regler aufgrund der 2S LiPo Akkus abgeraucht ist? Gemäss Spezifikation sollte der Regler die Spannung aushalten (8.4V).

Keine Sorge. Nur parallel, nicht seriell... Hab in der Zwischenzeit auch mal den Traxxas Support bemüht. Von dort also die offizielle Bestätigung: der XL 2.5 kann 2S LiPo's ertragen (nicht seriell, natürlich). Maximale Spannung, den der XL 2.5 erträgt ist 9.6V.

Aber jetzt gab's eine interessante Entwicklung. Ich habe den neuen Regler eingebaut, den LiPo angehängt und bin max 5 Minuten damit gefahren. Da kam dicker Rauch aus meinem Summit. Regler verheizt, glühend und geschmolzen....

Bin dann zu meinem Händler gefahren. Sein Urteil: Na das ist ja klar, der XL 2.5 Regler kann keine LiPo's ertragen. Ich habe sehr lange mit ihm argumentiert und auch erwähnt, dass gemäss Traxxas der Regler bis 9.6V aushalten kann. Das Argument des Händlers war: es ist nicht die Volthöhe, sondern die Ampere, die den Regler geraucht haben. Ich habe einen 2700mah 25C LiPo angehängt. Das ergäbe einen Maximalstrom von über 60 Ampere. Das könne der Regler nicht aushalten. Jedenfalls musste ich einen neuen Regler kaufen, da sie ihn mir nicht mehr auf Garantie austauschen wollten.

Was ich jedoch nicht verstehe: das sind doch alles Maximalwerte. Solange der Motor nicht so viel Saft zieht, wieso zieht dann der Regler so viel Saft von der Akku? Die Argumentation des Händlers stimmt doch nicht, oder doch?