Hi,
ich habe mir nachdem ich in allen Foren die Begeisterung über den Revo Vxl laß, auch so einen gekauft. Das war vor ca.3 Monaten. Leider hab ich erst jetzt den Tagebuchbreich gefunden (K.A. wie ich den ned sehen konnte). Dann fange ich mal an. So sah er frisch aus der Packung aus:
Jaja, da sah er noch sauber aus .
Nach den ersten 10 Ausfahrten brachen mir die vorderen Querlenker erst an 2 und dann später nochmal an 3 Stellen. Jetzt sind RPMs drinnen, daher hab ich erstmal Ruhe. Das Hauptzahnrad hat es mir übrigens nach ca 15 Ladungen das erste mal zerfetzt. Dann hatte ich erstmal 20 Ladungen Ruhe. Aber jetzt gings erst richtig los. Erstmal wollte sich die Madenschraube am Ritzel nicht lösen lassen. Da ich sie nach hunderten versuchen völlig zerdremelt hatte, musste ich den Motor erstmal einschicken. Die ganze Prozedur dauerte grad mal eine Woche, was ganz ok ist . Aber dann fingen die berüchtigten Temperaturprobleme an. Mit sage und schreibe 1 NimH Akku erreichte der Motor bei 20°C Aussentemperatur 70°C. Also Antriebsstrang gecheckt und siehe da, das hintere Diff klackert. Dann erstmal komplett zerlegt, gereinigt, geprüft zusammengebaut uuuuunnd *klacker* . Toll . Also alles nochmal: nach 5 mal wurde es mir zu blöd und jetzt klackert die karre halt. Der Antriebsstrang läst sich mittelleicht bewegen. So, 2 Kühler bestellt. Der erste ist grad in der Verkaufsrubrik, der andere aufm Motor . Und das ist gleich ein Anlass zum zweiten Bild:
Der Kühler hat an 2 Stellen nen mm Luft. Gibt es keinen passenden Kühler oda was . Naja, das auf dem Bild ist der Shark Kühler von LRP. Der Ansmann war zwar besser, war mir aber zu gross (Und mag kein Bashen) .
In nächster Zeit werden LIPOS bestelt und ein Ultramat 14 beschafft. Dann sehe ich mal weiter. in den nächsten tagen werde ich auch nochmal nach dem Klackern suchen. Da mach ich euch dann mal Bilder.
Mfg,
Flo
ich habe mir nachdem ich in allen Foren die Begeisterung über den Revo Vxl laß, auch so einen gekauft. Das war vor ca.3 Monaten. Leider hab ich erst jetzt den Tagebuchbreich gefunden (K.A. wie ich den ned sehen konnte). Dann fange ich mal an. So sah er frisch aus der Packung aus:
Jaja, da sah er noch sauber aus .
Nach den ersten 10 Ausfahrten brachen mir die vorderen Querlenker erst an 2 und dann später nochmal an 3 Stellen. Jetzt sind RPMs drinnen, daher hab ich erstmal Ruhe. Das Hauptzahnrad hat es mir übrigens nach ca 15 Ladungen das erste mal zerfetzt. Dann hatte ich erstmal 20 Ladungen Ruhe. Aber jetzt gings erst richtig los. Erstmal wollte sich die Madenschraube am Ritzel nicht lösen lassen. Da ich sie nach hunderten versuchen völlig zerdremelt hatte, musste ich den Motor erstmal einschicken. Die ganze Prozedur dauerte grad mal eine Woche, was ganz ok ist . Aber dann fingen die berüchtigten Temperaturprobleme an. Mit sage und schreibe 1 NimH Akku erreichte der Motor bei 20°C Aussentemperatur 70°C. Also Antriebsstrang gecheckt und siehe da, das hintere Diff klackert. Dann erstmal komplett zerlegt, gereinigt, geprüft zusammengebaut uuuuunnd *klacker* . Toll . Also alles nochmal: nach 5 mal wurde es mir zu blöd und jetzt klackert die karre halt. Der Antriebsstrang läst sich mittelleicht bewegen. So, 2 Kühler bestellt. Der erste ist grad in der Verkaufsrubrik, der andere aufm Motor . Und das ist gleich ein Anlass zum zweiten Bild:
Der Kühler hat an 2 Stellen nen mm Luft. Gibt es keinen passenden Kühler oda was . Naja, das auf dem Bild ist der Shark Kühler von LRP. Der Ansmann war zwar besser, war mir aber zu gross (Und mag kein Bashen) .
In nächster Zeit werden LIPOS bestelt und ein Ultramat 14 beschafft. Dann sehe ich mal weiter. in den nächsten tagen werde ich auch nochmal nach dem Klackern suchen. Da mach ich euch dann mal Bilder.
Mfg,
Flo
" Fahr da ja ned hin, da ist ein Pfosten" - "Wo?" - Baaammm - "Ach da" . (Dem Savy ist nix passiert, dem pfosten schon)
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