hi

warum willst den motor reinigen hab das auch mal gemacht dannach ist der motor hobs gegangen nach jeden fahren afterrun rein wenn du längere zeit nicht fahren willst und gut ist.


cya

naja wen man den motor komplett zerlegt also lg und kolben raus macht und sie nicht ganz genau so wieder zusammen schiebt wie vorher können kratzer entstehn oder der kolben wir in der lg verkantet dadurch kann die lg im innen druchmesser größer werden

lg heist laufgarnitur

naja dann ist nicht so schlimm hab mein neuen motor nur am anfang zerlegt um zu gucken ab keine späne drin sind und nach ein paar tanks hab ich alle schrauben nachgezogen und afterrun muss ich auch nicht mehr zusätzlich rein tun da der im sprit schon drin ist

"Hitman200001" schrieb:

naja wen man den motor komplett zerlegt also lg und kolben raus macht und sie nicht ganz genau so wieder zusammen schiebt wie vorher können kratzer entstehn oder der kolben wir in der lg verkantet dadurch kann die lg im innen druchmesser größer werden

*LOL*

ich hab das hier bisschen verfolgt und muss sagen...das einzigste problem, dass dein motor "hops" ging ist doch, dass du einen montagefehler begangen hast ?!!!!!
und zur info...motor kann man ohne weiteres mit WD-40 reinigen...und auseinanderbauen auch ohne probleme...ist klar, wenn man was falsch macht dass er kaputt gehen kann...aber ich geh mal davon aus dass knuff das kann

in diesem sinne----weiter so.

MfG Fabi

ich hab ja nicht gesagt das es schlimm wäre mit wd 40 den motor zu reinigen aber wenn man die teile nicht richtig montiert oder zu oft das macht geht er halt hops achja und man braucht den motor garnicht zu reinigen wenn man bissle afterrun nach den fahren in den motor füllt

Sers,

also... Knuff wollte NUR wissen, ob es möglich ist, den Motor mit WD 40 zu putzen,
mehr net, und weniger net.

Alles andere war OT

MfG Jonas

jop aber es bringt nix den motor zu putzen

"Hitman200001" schrieb:

jop aber es bringt nix den motor zu putzen

Sers,

warum soll es den nix bringen, den Motor zu putzen?!

Wenn er bisher kein After-Run-Oil benütz hat, dann gab es halt Ablagerungen...
Und jetzt ist halt sein Brennraum und alles wieder schön sauber.

Weiß jetzt net, ob es was an Leistung bringt, aber ich könnte mir vorstellen, dass der Motor dadurch länger hält.
(Wenn ich falsch liege, bitte verbessern )

MfG Jonas

ot: ich denke schon, dass es was bringt den motor zu reinigen. denn nicht umsonst macht sich gui die mühe den reinigungsservice für motoren anzubieten...

hab mal im indy ein beitrag gepostet mit einem vote leider gibts den nicht mehr hab mal die leute da gefrag wann oder ob man überhaubt den motor auf machen muss um zu reiningen oder änliches die meisten meinten das man den motor garnicht aufmachen

never touch a runing system

man reinigt einen motor eben auch nicht von innen. wieso auch? never touch a running system.

wenn er noch läuft, und das in gewohntem maße, dann lass es wie gesagt sein. wenn du sprit mit rizinus verwendet hast, wäre das eh der absolute leistungskiller für die engine. zudem greift wd40 aluminium an. also besser finder davon wenns um das innere eines motors geht.

wen man mit viel rizinus unterwegs ist solte man den motor schon 1mal im jahr von inen reinigen
denn des zeug setzt sich in den kanählen und im lager fest

mit wd 40 hatte ich noch nie probleme in verbindung mit motoren

Wenn man die Rizinusrückstände aus dem Brennraum entfernt, kostet das Kompression. Denn das Rzinius bildet dort eine schicht, die keinesfalls negativ für den Motor ist. Wird diese Schicht, die ebfnalls kleine Unebenheiten in der Laufgarnitur ausbessert, entfernt, geht ein großer Teil an Kompression flöten.

Desweiteren schaue ich mir auch nach ein paar Rennen immer gerne meinen noch funktionierenden Motor an, damit ich einen Überblick über den Zustand des inneren des Motors habe


WD40 kann zwar zum direkten reinigen von den ausgebauten Teilen des Motors verwendet werden, sollte danach aber sofort wieder mit Sprit ausgespült werden. Jedoch gibt es meist keinen Grund, den Motor von innen zu reinigen. Ist mal dreck drin gewesen, war es sowieso schon zu spät

Ich sehs genau wie Basher. Die Rückstände sind gut für den Motor.

ein motor sollte auch ohne diese rückstände gute kompression haben wenn er das nicht hatt sollte er geklemmt werden

ein mit rizinus verklebtes lager ist sicherlich nicht vorteilhaft für den motor