Hallo zusammen,
habe mir vor kurzem einen Hotlander P240 bei eBay ersteigert. Seit wenigen Wochen habe ich dieses Gefährt nun und musste schon die ersten Teile wegen Defekt austauschen.
Vorgekommen ist z.B. folgendes. Bin im Gelände (Wiesenberge) auf und ab gefahren und irgendwann hat der Motor bei Vollgas komplett durchgedreht und in der nächsten Sekunde wieder gegriffen. Dabei hat es mir die Antriebswellen hinten (2WD) vollkommen verbogen. Habe also neue Antriebswellen besorgt. Wieder etwas gefahren - diesmal hat er immer gegriffen.
Beim nächsen mal ... fahre ich aus dem Stand heraus an und der Motor dreht hoch aber die Kupplungsglocke dreht sich nicht. Auch nicht wenn ich mal kurz Vollgas gegeben habe ... und plötzlich - BATSCH - hat er gegriffen und die vorderen Rizzeln der 2-Gang Kupplungsglocke voll am Sack. Alle komplett abgewetzt. Ich weis nicht wieso das passiert ist bzw. woran es liegen kann, dass er nicht greift. Muss ja eigentlich was mit der Kupplung zu tun haben oder? Habe mir gestern die Kupplung angesehen (3-Backen-Kupplung), scheint aber rein vom äußeren alles ok zu sein.
Hier ein Foto von den Rizzeln :((
Jetzt habe ich mir bei Ebay gestern folgendes bestellt ... um einfach die ganzen Gebrauchtteile - auch die des Vorbesitzers - mal zu welchseln.
Artikelzustand: NEU - Endpreis: 35,50 Euro <- Super günstig besonders da der 4WD Aufrüstsatz bei Conrad allein schon 79 Euro kostet.
Sollte ich mir jetzt auch gleich noch eine Kupplung bestellen? Ich weiß es nicht ... besonders da die Kupplung für mich völlig OK ausgesehen hat. Woran erkennt man eine defekte Kupplung? Sind ja nur drei Stücke Plastik mit einer Feder rundrum ^^. Risse oder ähnliches hat keine der Backen.
Und was ist besser? Eine 2-Backen/3-Backen Kupplung? Welche hat welche Nachteile/Vorteile?
Wenn ihr ein Foto von der Kupplung braucht ... einfach kurz Bescheid geben.
Gruß
habe mir vor kurzem einen Hotlander P240 bei eBay ersteigert. Seit wenigen Wochen habe ich dieses Gefährt nun und musste schon die ersten Teile wegen Defekt austauschen.
Vorgekommen ist z.B. folgendes. Bin im Gelände (Wiesenberge) auf und ab gefahren und irgendwann hat der Motor bei Vollgas komplett durchgedreht und in der nächsten Sekunde wieder gegriffen. Dabei hat es mir die Antriebswellen hinten (2WD) vollkommen verbogen. Habe also neue Antriebswellen besorgt. Wieder etwas gefahren - diesmal hat er immer gegriffen.
Beim nächsen mal ... fahre ich aus dem Stand heraus an und der Motor dreht hoch aber die Kupplungsglocke dreht sich nicht. Auch nicht wenn ich mal kurz Vollgas gegeben habe ... und plötzlich - BATSCH - hat er gegriffen und die vorderen Rizzeln der 2-Gang Kupplungsglocke voll am Sack. Alle komplett abgewetzt. Ich weis nicht wieso das passiert ist bzw. woran es liegen kann, dass er nicht greift. Muss ja eigentlich was mit der Kupplung zu tun haben oder? Habe mir gestern die Kupplung angesehen (3-Backen-Kupplung), scheint aber rein vom äußeren alles ok zu sein.
Hier ein Foto von den Rizzeln :((
Jetzt habe ich mir bei Ebay gestern folgendes bestellt ... um einfach die ganzen Gebrauchtteile - auch die des Vorbesitzers - mal zu welchseln.
Artikelzustand: NEU - Endpreis: 35,50 Euro <- Super günstig besonders da der 4WD Aufrüstsatz bei Conrad allein schon 79 Euro kostet.
Sollte ich mir jetzt auch gleich noch eine Kupplung bestellen? Ich weiß es nicht ... besonders da die Kupplung für mich völlig OK ausgesehen hat. Woran erkennt man eine defekte Kupplung? Sind ja nur drei Stücke Plastik mit einer Feder rundrum ^^. Risse oder ähnliches hat keine der Backen.
Und was ist besser? Eine 2-Backen/3-Backen Kupplung? Welche hat welche Nachteile/Vorteile?
Wenn ihr ein Foto von der Kupplung braucht ... einfach kurz Bescheid geben.
Gruß
- Hotlander P240, GO.20 3,37cm³ - 2,9PS <- Video
- T2M Sierra Pirate, SH 3,00cm³ - 2,2PS
- T2M Sierra Pirate, SH 3,00cm³ - 2,2PS
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