Hier könnt ihr meine Graupner XS-6 Race Synthesizer bekommen. Die Funke hat noch 9 Monate Restgarantie. Neben der Funke bekommt ihr einen 800mah Akku und einen 1700mah Akku dazu. Dann ist noch der originale Synthesizerempfänger dabei, bei dem ihr jeden erdenklichen 40Mhz Kanal einstellen könnt und 2 Empfänger von Hitec, welche mit 53er Quarzen ausgestattet sind.

Also noch mal zusammengefasst. Ihr bekommt die funke mit 2 Akkus, 3 Empfängern der Anleitung und der Originalrechnung. Alles ist voll funktionsfähig und hat bis zum Ausbau problemlos funktioniert. Hier noch ein kleiner Auszug über die Technischen Daten und Funktionen.
der preis ist vb

Technische Daten

Gleichstromleistung 1,5 W
Sendefrequenz 22 Kanäle im 40-MHz-Band (einstellbar)
Betriebsspannung 9,6 ... 12 V
Stromaufnahme ca. 150 mA
Kanalfunktionen 3 trimmbar
Temperaturbereich -15 ....+55° C
Antennenlänge ca. 850 mm
Abmessungen ca. 180 x 24 x 85 mm
Gewicht inkl. Akku ca. 595 g
Funktionsumfang
• 4 Zwei-Weg-Wipp-Tasten für volldigitale Lenk-Trim/Lenk-Trim-Rate-, Drossel-Trim-, Drossel/Brake-Funktion sowie programmierbare Stellmöglichkeit der 3. Servofunktion.
• ESB (Emergency Security Button) Sicherheits-Moment-Nottaster zur schnellen Umschaltung wichtiger Funktionen in Notfall Situationen.
• PPN = PPM 18 (Normal Modulation)
• PPF = PPM Fast, doppelte (schnelle) Übertragungsrate = Halbierung der Reaktionszeit von Servos und Regler.
• FCH (Frequency Channel Selection) Neu entwickeltes Synthesizer-System ohne Wechselquarze für Sender und Empfänger. Durch Anwahl der gewünschten Kanalnummer wird die Sendefrequenz automatisch hochgenau durch das Synthesizer-System erzeugt.
• BAT optische und akustische Batterie-Unterspannungswarnung.
• MD1 10 Modellspeicher für Funktions-und Einstelldaten. Jeder Modellspeicher kann mit Modellkurznamen versehen werden.
• STC (Steering Center Trim) Sub-Trim-Lenkung.
• THC (Throttle Center Trim) Sub-Trim-Leerlauf .
• STM (Steering Rate Master adjustment).
• STG (Steering Rate Grip lever B) Stufenlose Wegumschaltung (Dual/Variable Rate) Verkleinerung und Vergrößerung der Wege durch Zwei-Weg-Wipp-Taste während des Renneinsatzes sowie zusätzlicher Notfalltaster für Dual-Sicherheits-Wegumschaltung.
• EXP ST (Steering Exponential adjustment) Exponential-Funktion für Lenkservo 0 - 100 %.
• EXP THF (Throttle Exponential adjustment) THF = Vorwärts Gas, THB = Bremse 0 - 100 %.
• EPA ST (End Point adjustment Steering) Endpunksteinstellung der Servowege Steuerung links/rechts max. 125 - 0 % EPA (End Point adjustment) Endpunkteinstellung der Bremse durch Zwei-Weg-Wipp-Taste max. 125 - 0 %.
• EPA TH (End Point adjustment Throttle) Endpunkteinstellung von Drossel THC und Bremse R/B.
• EPA F3 (End Point adjustment Funktion 3) Endpunkteinstellung für 3. Servofunktion.
• ST (Steering Reversing switch) Servoreverse für Lenkservos.
• H (Throttle Reversing switch) Servoreverse für Drosselservo.
• F3 (Function 3 Reversing switch) Servoreverse für Funktion 3.
• TDA (Throttle Deadband adjustment) für Gas- und Bremsfunktion getrennt einstellbarer Anfang des Wirkbereiches. Universeller Stop timer 0 - 999 Sek.für vielseitige Zeit-Kontrollmessungen im Renneinsatz.
• Moderner Lap record timer bis 50 Runden mit einer Rundenmesszeit 0 - 99,9 Sek. Ermöglicht die nachträgliche Analyse wichtiger Parameter je Runde, z.B. Motor-, Regler-, Antriebsbatterie-, Reifen- und Modellspezifikation