Der TNX hat einen Rückwärtsgang drin ? ... dann denke ich dass das Schaltgestänge zu locker Sitzt. Du könntest das Servohorn abmachen und so draufmachen, dass es den Gang richtig reindrückt, damit er nicht rausspringen kann.

greetz striker

Das ist ein Direktschalter, den hört man eigentlich nur beim genaueren Hinhören wenn er schaltet.

Nichts denken, solang er normal beschleunigt ist alles ok.

Also du musst dir dass so vorstellen.

Da drinnen sind 2 zahnräder, also 1. und 2. Gang das 1. Zahnrad greift immer. Am Zweiten ist so eine Metallscheibe in der ne Feder zu sehen ist und normal noch 2 kleine Bolzen, diese Bolzen sind wie die Kupplungsbacken von der Kupplungsglocke, denn die Feder kann mit der Einstellschraube gespannt werden, somit verzögert sich der Schaltpunkt nach hinten.

Wenn jetzt die Gravitationskräfte in dieser Metallscheibe groß genug sind, bringt die Feder nciht mehr genug kraft auf und die Bolzen schnellen nach außen und greifen ins Zahnrad, wenn du jetzt den Schaltpunkt ziemlich spät gesetzt hast brauchst du immer eine höhere Drehzahl damit der Wagen schaltet, wenn du jetzt z.b. durch eine Kurve fährst passiert es, dass die Kräfte an den Getriebezahnrädern so klein werden, dass die Feder die Bolzen wieder hereinziehen kann und somit greift wieder der 1. Gang, dadurch dreht der Motor ziemlich hoch und man merkt dass leistung fehlt.

Darum solltest du so in 1/8 schritten die Schraube zum Schaltpunkteinstellen herausdrehen (Herausdrehen ist normalerweise eine vorverlegung des Schaltzeitpunkts) somit sollte das in der Kurve etwas eingedämmt werden können.