--------------- Tamiya TRF 415 ---------------
--- Der Tamiya TRF 415 ist ein so ziemlich unverwüstliches Auto, solang man mit 100 km/h nicht an eine Mauer brettert ---
Verbaut:
- GM Genius 120 -
- GM Racing EVO 3 5,5T BL -
- Futaba S 9550 (Digital) -
- 5 Zellen Selektierte Gm - Akkus mit ~4600 mAh -
- E-Firestorm 27 mHz, billig aber zuverlässig -
Kosten:
Chassis - 450€
GM Genius 120 - 200€
Futaba S 9550 - 120€
Evo 2 Motor - 80€
Akku ~ 50€
Funke - 10 €
TAG 1
Das komplette Auto, ist es nicht wunderschön
Nahezu alle Teile sind komplett aus Alu oder Karbon, insbesondere die sehr verwundbaren Teile, somit wird eine sehr hohe Strapazierfähigtkeit erreicht.
Die Vorderseite ohne Rammschutz
Die Hinterseite
DIe Elektronik
Komplettes Auto
Verwendet wurde eine Übersetzung von : 5,88
Es sollten gut 70-80 km/h drinne sein mit diesem Setup
Außerdem sind gut 100 drinne wenn man mit 1ner Zelle mehr fährt und länger übersetzt
Stabilisatoren sind keine verbaut, vorne ist eine Starrachse drin, hinten ein Kugeldiff.
Da der BL - Motor soviel Power hergibt, muss je nach Fahrt das Diff geputzt und gefettet werden, genauso wie die Diffblöcke und das restlich Zeug wo sich dreht
Benutzt dafür wird das Team Associated Diff Grease, das Weiße für das Kugeldiff und das Schwarze für die Diffblöcke
Der Akku hält gut für 20 min Fahrt, auch wenn man mit dem Gas nicht sparsam ist
2 kleine Kollisionen mit dem Randstein gab es schon, es ist anscheinend nichts passiert, wenn ja find ich es nicht
Ersatzteile liegen hier ja zum Glück viel herum
Als Reifen werden gerade Holhkammer Reifen von GM benutzt, der Grip ist eig sehr gut, hab hier außerdem noch ...28... Moosgummireifen rumliegen
Das einzige was mich stört ist der Rechte vordere Radmitnehmer (Sechskant) da is die Schraube vernoddelt (^^), ich kann sie nicht mehr aufdrehen, werde das wohl mit Sekundenkleber testen und versuchen aufzuschrauben
Auch die Stoßdämpfer wurden neu befüllt, das heißt in allen 4 (echt, da sind 4 dabei ?
) is jetzt 40er
Puh, gerade is der Akku vollgeworden, ca 4100 mAh sind reingegangen, die 1. Zelle is grade n bissle extrem heiß, find das Infrarot Thermometer nicht
aufjedenfall heißer als 45 °, ich dachte das wär maximum, Delta-Peak is auch schon auf 3 Mv/C tiefer geht nicht, vllt liegts auch am 5 A Ladestrom xD
--- Der Tamiya TRF 415 ist ein so ziemlich unverwüstliches Auto, solang man mit 100 km/h nicht an eine Mauer brettert ---
Verbaut:
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- GM Racing EVO 3 5,5T BL -
- Futaba S 9550 (Digital) -
- 5 Zellen Selektierte Gm - Akkus mit ~4600 mAh -
- E-Firestorm 27 mHz, billig aber zuverlässig -
Kosten:
Chassis - 450€
GM Genius 120 - 200€
Futaba S 9550 - 120€
Evo 2 Motor - 80€
Akku ~ 50€
Funke - 10 €
TAG 1
Das komplette Auto, ist es nicht wunderschön
Nahezu alle Teile sind komplett aus Alu oder Karbon, insbesondere die sehr verwundbaren Teile, somit wird eine sehr hohe Strapazierfähigtkeit erreicht.
Die Vorderseite ohne Rammschutz
Die Hinterseite
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Komplettes Auto
Verwendet wurde eine Übersetzung von : 5,88
Es sollten gut 70-80 km/h drinne sein mit diesem Setup
Außerdem sind gut 100 drinne wenn man mit 1ner Zelle mehr fährt und länger übersetzt
Stabilisatoren sind keine verbaut, vorne ist eine Starrachse drin, hinten ein Kugeldiff.
Da der BL - Motor soviel Power hergibt, muss je nach Fahrt das Diff geputzt und gefettet werden, genauso wie die Diffblöcke und das restlich Zeug wo sich dreht
Benutzt dafür wird das Team Associated Diff Grease, das Weiße für das Kugeldiff und das Schwarze für die Diffblöcke
Der Akku hält gut für 20 min Fahrt, auch wenn man mit dem Gas nicht sparsam ist
2 kleine Kollisionen mit dem Randstein gab es schon, es ist anscheinend nichts passiert, wenn ja find ich es nicht
Ersatzteile liegen hier ja zum Glück viel herum
Als Reifen werden gerade Holhkammer Reifen von GM benutzt, der Grip ist eig sehr gut, hab hier außerdem noch ...28... Moosgummireifen rumliegen
Das einzige was mich stört ist der Rechte vordere Radmitnehmer (Sechskant) da is die Schraube vernoddelt (^^), ich kann sie nicht mehr aufdrehen, werde das wohl mit Sekundenkleber testen und versuchen aufzuschrauben
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) is jetzt 40erPuh, gerade is der Akku vollgeworden, ca 4100 mAh sind reingegangen, die 1. Zelle is grade n bissle extrem heiß, find das Infrarot Thermometer nicht
aufjedenfall heißer als 45 °, ich dachte das wär maximum, Delta-Peak is auch schon auf 3 Mv/C tiefer geht nicht, vllt liegts auch am 5 A Ladestrom xDKAWANGA!
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