Hi @all

Da der Baja so hoch gelobt wird und ich den einzigen auf unserem Platz nicht über die Hügel scheuchen darf, habe ich mir kurzer hand vor einer halben Stunde den 5T bestellt . Den 5T darum, weil mir Buggis einfach von der Optik nicht zusagen, auch wenn ich weiss, das der höhere Schwerpunkt sicher nicht förderlich für das Fahrverhalten ist.

Habt ihr Tips was man alles machen sollte bevor man den einreitet?
Ist es nötig den Motor zu vergittern?
Outwears können sicher nicht schaden...
sonst

Gruss crash

Besten Dank an euch, speziell an Doggy der die Posts verschoben hat!

Heute kam er endlch... Mein Baja 5T.
Der Postbote stand mit einem riesen Packet vor der Tür. Natürlich gleich aufgemacht und...

Eifach nur gross das Ding!

Da der Motor ja sowieso raus muss um die Gitter anzubringen, hab ich gleich losgelegt.

An dieser Stelle danke an Luxicilious, es war wirklich kein Öl im Diff. ! Wenn mir das keiner gesagt hätte


Als ich gechecked habe das es sich beim originalen Empfänger um einen 27MHz handelt, habe ich meinen ursprünglichen Plan, mal original zu fahren gleich aufgegeben und den Empfänger verbannt. Es wird ein R604FS für die Futaba 4PK weden.


Was bei der Kupplung zum Einsatz kommt habe ich noch nicht entschieden. Taugt dieses Vertigo System mit dazugehöriger Glocke?


Gleiche Frage zu diesen Reifen: Proline Excavator


Besten Dank schon im voraus und Gruss
crash

So, weiter gehts..

Der Motor musste hinter Gitter, Filter und Starter bekamen "Vorhänge"


Der Empfänger fand auch seinen Weg zu mir und verhilft zu einer antennenfreien Karosse


Hier sieht man sehr schön von wo der 5T abstammt... und die wenigen, wenn auch massiven, Plaste-Teile die ihn zu einem solchen machen. Bis auf 4 Schrauben wird alles mit Splinten zusammengehalten.


@BigBettle and all
Das mit den Reifen ist mir auch Aufgefallen. Sieht i-wie schon komisch aus. Da werde ich wohl noch mit meinem Händler telefonieren müssen. Mal sehen was sich machen lässt
Allerdings finde ich, stehen ihm die Desperados mit den Badlands nicht schlecht. Die Kombo ist ja auch nicht günstig. Aber seht selbst.

Die Frage stellt sich mir aber nun, drehen die Breiten (Hinterräder) unter Belastung vorne frei oder soll ich die schmaleren holen? Die Kräfte dürften ja auch etwas steigen...
Also was meint ihr, diese oder diese

@uxi
Danke, werde mich mal umsehen...hätte sonst das komplette Vertigo System genommen. Sieht halt auch geil aus..
Aber was geschlossenes wäre wohl nicht verkehrt für mich...

@chainsaw
Der Aufbau an sich finde ich sehr gut durchdacht ( Ach nee, hät ich den sonst gekauft )
Insgesamt sehr leicht und kompackt. Vieles ist durch Splinten gehalten, was nach dem heutigen Tag meine Finger nicht mehr lustig finden. Ist aber eine tolle Lösung. Ausserdem wird vieles gegeneinander verstrebt und so die Festigkeit erhöht (so hoffe ich doch). Allerdings ist der Aufwand hier an ein Diff zu kommen nicht geringer als in einem 4WD FG der als sehr warungsunfreundlich gilt.
Was man eigentlich nicht erwähnen muss (aber ich machs trotzdem) das Fahrwerk ist einfach nur schon vom anfassen her
Wobei mir das wackeln der Voderräder nicht so gefällt, wie auch das die eine Felge vorne nicht vom Mitnehmer kommt.... das kann aber auch an der Uhrzeit liegen... ich geh jetzt mal und wünsche euch eine gute Nacht.

Habe vorhin mit meinem Händler gesprochen.
Er hat die Reifen mal für einen Kunden gebraucht und die Desperados drauf geschraubt. Danach ging das wohl vergessen. Allerdings bekomme ich nun für den Preis der Reifen, komplette Räder für vorne und zwar diese hier:

Damit bin ich zufrieden. Die Reifen dürften mir sowieso mer zusagen. Der Look mit den schwarzen Felgen dürfte auch gut kommen.

Die Kupplung wird jetzt erst mal ein WE halten müssen. Gibt dann halt noch neue Beläge wenn ich das neue System bestelle. Wo und was weiss ich noch nicht.
...mal sehen

Besten Dank und Gruss
crash

PS: Habe mich gegen die hintern Räder an der VA entschieden, da es beim Drehen mit der Hand schon an der Kugelpfanne vom AS streifte. Wär aber def. cooler!

Hallo allerseits!

Da cih nun schon mehrfach aufs Bajaland verwiesen worden bin, habe ich mich dort etwas verweilt... mit verherenden Folgen...
Da TR-Clutch-System weiss zu gefallen.
Ich weiss nun zwar welche Kupplung ich gerne hätte aber dafür sind noch weitere Fragen aufgetaucht.

Was sollte ich noch auf Reserve nehmen oder noch tauschen?

Taugen die Bremsen von TGN oder Integy? Ich steh auf fette Bremsen, habe aber verschiedenes darüber gelesen.

Resos habe ich natürlich auch angeschaut und leider gar keinen Plan welche denn unter den folgenden Bedingungen in Frage kommen:
-5T Karo soll nicht beschnitten werden
-Auslass nach hinten
-Lautstärcke "gedämpft"
Empfehlungen?

Weiss jemand welchen Unterschied der 5b gegenüber dem 5T von der Übersetzung her aufweist? Fahre ja 5B Räder.. An der Kupplung habe ich ein 17er? HZ habe ich noch nicht gezählt.. da war doch mal so ein Buch

Welche Teile müsste ich noch kaufen um den 5T als 5b zu fahren? Die Frage daher, weil mir die schöne Karo etwas zu schade ist um eine Hecklandung zu riskieren. Das ganze 5t Halter-Gedöns ist ja sowieso hauptsächlich mit Klammern befestigt.

Sorry, viele Fragen.

Gruss crash