Ich hab mit dem Gedanken gespielt, meinen E-Maxx mit einem HV-System auszurüsten (Hochvolt, nicht Novak HV!!!), sollte mein Mamba Monster Max nochmal den Geist aufgeben. Deswalt frage ich mal so in die Runde ob das schonmal jemand gemacht hat...welcher Regler/Motor?? welche/wieviele Zellen??
Ich denke die Vorteile von hoher Spannung sollten bekannt sein. Falls nicht
...Vorteile:
- Ein wirklich ausschlaggendes Pro ist der geringere Strom. Bsp: Leistung (P) = U (Spannung) * I (Strom)
--> Wenn ich einen 1000W Motor mit 25V betreibe, habe ich einen Strom von 40A. Würde ich den gleichen Motor mit 50V betreiben, habe ich einen Strom von 20A!!
- Da der Strom die Wärme verursacht, fährt man mit einer niedrigeren Motortemperatur
- Bauteile halten somit länger (Akku, Regler, Motor), möglicherweise auch ned immer...man kann ja nie wissen!!
- höherer Wirkungsgrad des Motors??
- Geringere Wartezeiten zwischen den Fahrten zur Regler- und Motorkühlung, wenn man darauf nicht sogar ganz verzichten kann
...Nachteile:
- möglicherweise kein Rückwärtsgang
- ansonsten fällt mir keiner ein...außer dass es bei einem Kurzschluss ziemlich gefährlich werden kann!!
Vor allem dieses Temperaturproblem habe ich auch bei meinem E-Maxx. Hab zwar ne Kühlung eingebaut, konnte sie aber noch nicht testen...
Bei einem Regler hätte ich einen Kontronik Jive 80 HV im Sinn gehabt. Hab schon ein paar mal gelesen dass der sogar fürs Car tauglich ist...weiß aber natürlich nicht ob das stimmt. Man muss halt auf den Rückwärtsgang verzichten und ich habe noch so meine Bedenken wegen der elektronischen Bremse. Habe bereits gelesen dass sie proportional ist, in anderen Foren hat man dann wieder das Gegenteil behauptet...Deshalb die große Frage an alle...Hat jemand von euch Erfahrungen mit Hochvolt-Regler??Könnt ihr Empfehlungen machen??
Wenn das mit der elektronischen Bremse nicht hinhaut...Hat schonmal jemand eine mechanische Bremse im Elo verbaut...WIE??
Fesler
Ich denke die Vorteile von hoher Spannung sollten bekannt sein. Falls nicht
...Vorteile:
- Ein wirklich ausschlaggendes Pro ist der geringere Strom. Bsp: Leistung (P) = U (Spannung) * I (Strom)
--> Wenn ich einen 1000W Motor mit 25V betreibe, habe ich einen Strom von 40A. Würde ich den gleichen Motor mit 50V betreiben, habe ich einen Strom von 20A!!
- Da der Strom die Wärme verursacht, fährt man mit einer niedrigeren Motortemperatur
- Bauteile halten somit länger (Akku, Regler, Motor), möglicherweise auch ned immer...man kann ja nie wissen!!
- höherer Wirkungsgrad des Motors??
- Geringere Wartezeiten zwischen den Fahrten zur Regler- und Motorkühlung, wenn man darauf nicht sogar ganz verzichten kann
...Nachteile:
- möglicherweise kein Rückwärtsgang
- ansonsten fällt mir keiner ein...außer dass es bei einem Kurzschluss ziemlich gefährlich werden kann!!
Vor allem dieses Temperaturproblem habe ich auch bei meinem E-Maxx. Hab zwar ne Kühlung eingebaut, konnte sie aber noch nicht testen...
Bei einem Regler hätte ich einen Kontronik Jive 80 HV im Sinn gehabt. Hab schon ein paar mal gelesen dass der sogar fürs Car tauglich ist...weiß aber natürlich nicht ob das stimmt. Man muss halt auf den Rückwärtsgang verzichten und ich habe noch so meine Bedenken wegen der elektronischen Bremse. Habe bereits gelesen dass sie proportional ist, in anderen Foren hat man dann wieder das Gegenteil behauptet...Deshalb die große Frage an alle...Hat jemand von euch Erfahrungen mit Hochvolt-Regler??Könnt ihr Empfehlungen machen??
Wenn das mit der elektronischen Bremse nicht hinhaut...Hat schonmal jemand eine mechanische Bremse im Elo verbaut...WIE??
Fesler
Wir batzhupfen ... was machst du??
TB E-Maxx MMM
TB Verbrenner Mantis
TB Brushless Mantis
TB MBX6 Eco
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