Hi
ich wollte euch mal meinen ersten und neuen verbrenner HPI Mt2 G 3.0 vostellen:
Er ist jetzt 1 Liter gefahren und hatte noch keine Panne.
Ich fahre noch mit der Standart Funke mit 27 Mgh und 2 Kanälen was ich aber ändern möchte vielleicht kann mir ja jemand einen tipp geben was es da für gute Funken gibt. Getunt habe ich schon den Luftfilter,der duch einen größeren ersetzt wurde, da der alte durch mysteriöse Weiße verschwand...
Betrieben wird er momentan mit 16%igem jets Sprit der leider 15€ pro Liter kostet,weshalb ich auch umsteigen will. Kann man mir da ein paar Tipps geben worauf ich da achten muss.Eine mini failsafe ist auch schon eingebaut.Der Motor ,der meiner Meinung nach sehr einfach zum Einstellen ist,hat 3ccm und 1.5 ps.
Der Tank hat keine Pumpe ,wie oft üblich,sondern man baut den druck auf ,indem man den Auspuff zuhält, und einige male am Seilzugstarter zieht . Diese Variante funktioniert hier ganz gut aber ist ansträngender als eine pumpe ein paar mal zu drücken.
Bis jetzt habe ich nichts zu bemängeln,auser dass am anfang alles verställt war ,dass er beim bremsen immer ausgegangen ist, da das Standgaß so weit rausgedreht war ,dass sich das Gasgestänge verhakt hat was ich aber behoben habe.
ich wollte euch mal meinen ersten und neuen verbrenner HPI Mt2 G 3.0 vostellen:
Er ist jetzt 1 Liter gefahren und hatte noch keine Panne.
Ich fahre noch mit der Standart Funke mit 27 Mgh und 2 Kanälen was ich aber ändern möchte vielleicht kann mir ja jemand einen tipp geben was es da für gute Funken gibt. Getunt habe ich schon den Luftfilter,der duch einen größeren ersetzt wurde, da der alte durch mysteriöse Weiße verschwand...
Betrieben wird er momentan mit 16%igem jets Sprit der leider 15€ pro Liter kostet,weshalb ich auch umsteigen will. Kann man mir da ein paar Tipps geben worauf ich da achten muss.Eine mini failsafe ist auch schon eingebaut.Der Motor ,der meiner Meinung nach sehr einfach zum Einstellen ist,hat 3ccm und 1.5 ps.
Der Tank hat keine Pumpe ,wie oft üblich,sondern man baut den druck auf ,indem man den Auspuff zuhält, und einige male am Seilzugstarter zieht . Diese Variante funktioniert hier ganz gut aber ist ansträngender als eine pumpe ein paar mal zu drücken.
Bis jetzt habe ich nichts zu bemängeln,auser dass am anfang alles verställt war ,dass er beim bremsen immer ausgegangen ist, da das Standgaß so weit rausgedreht war ,dass sich das Gasgestänge verhakt hat was ich aber behoben habe.
Wenn schon BL, dann nur in die Starterbox!
Save the Nitro's
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