Akku-Thread
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Hallo
Das kommt ganz auf die Zellengrösse an.
aaa Zellen kannst du je nach Zellen quallität mit 1C belasten.
3/4 Zellen und Sub c zellen kannst du mit bis zu 1,5 C laden.
Noch was anderes nimh Zellen sollten täglich auf keinen fall mit mehr als 2 Ladezycklen belastet werde,zudem sollten sie vor dem Lade vorgang vollständig abgekühlt sein.
Eventuellsollte man meine vorrigen Zellebeschreibungen hierhin versetzen.
vg V one -
hi vone
ich glaub es ging ums entladen beim fahren z.b.MfG Robert
meine Autos: FG Big Foot ( gerade im Umbau ), Tamyia TNX (gerade im Umbau), Graupner Hyper 8 , Team Losi Micro-T -
Kommt trotzdem auf die zelle an...Egal wer dein Vater ist, dort wo ich angle läufst du nicht übers wasser :D
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „rocker“ ()
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Versetze eines meiner erklärungen hierzu:
die Kapazität hat nicht denn geringsten einfluss auf die Kraft denn ein Akkumulator abgibt.
Die Kraft "power " eines Akkus hängt einmal von seiner Spannung ab die mittels "Volt" angegeben wird und zum anderen die Menge an Ampere die ein Akku pro Stunde theoretisch abgeben könnte dies hängt Prinzipiel von dem Innenwiederstand des Akkus um so niedriger um so mehr Ampere kann er während seiner Entladung Maximal abgeben.
Kommt ein Akkumulator in die Situation wo er mehr Ampere abgeben müss als sein Innenwiederstand es zulässt kann er die Spannung (Volt) nicht halten sommit vermindert sich die Asgangsleistung deutlich ab,ähnliches ist bei Ende einer Ffahrt zu beobachten,jedoch hatt dies dammit zu tuhen Das die gespeicherte Kapazitätsich dem Ende naht wenn kein Stromm mehr da ist ,ist Obrrigatorisch auch kein Druck mehr da.
Bei Minderwertigere Akkus ist ebenfalls des öfteren zu beobachten das ihre Kraftentfaltung sich gegen Ende Linear entfalltet,die geschieht da ein Höherer Ampere "druck" aufgrund des höheren Zellen wiederstands erforderlich ist um die Spannung zu halten.
Vg V one -
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@ Heinrich:
1c bedeutet folgendes: es ist die angegebenen Speicherkapazität eines Akkumulators,ich verdeutliche dies anhand eines beispiels:Wenn du einen Akku zb. Sub C gp3300 hast und du möchtest diesen mit 1c laden würdest du ihn mit einem Lade strom von 3300Milliampere/Stunde Laden.Angenommen du wolltest ihn nun maber mit 0,5C laden würdest du diesen mit einem Ladestrom von 1650Milliampere/Stunde Laden.
Vg V one -
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Meinst du eventuell Fepos?
Weiss ich leider so gut wie nichts drüber da ich sie nicht verwende,soweit ich weiss sind sie bis jetzt nur in einer grösse erhältlich,vielleicht kann ja auch mal jemand anderes etwas drüber schreiben..
V oneDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „voneboy“ ()
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hi
im endefekt ja.... die heißen glaube fepos wie auch lifepos ...MfG Robert
meine Autos: FG Big Foot ( gerade im Umbau ), Tamyia TNX (gerade im Umbau), Graupner Hyper 8 , Team Losi Micro-T -
fepos auch lifepo oder A123
haben eine nennspannung von 3,3V pro zelle effektiv aber eine spannung von 3V unter last bei ca 20-30 A
belastbar ist eine zelle bis 46A dauer (20c)
ladbar mit 4c dh mit 10A
diese zellen weisen ein hohe zyklenfestigkeit auf und sind eigensicher (explodiren nicht)
nachteil gegenüber lipo:
niedrige spannungslage
weniger kapazität
etwas mehr gewicht
eigenartige bauform (past nicht überall)
nidrigere strombelastung
vorteile gegenüber lipo:
extrem schnel aufladbar in ca 15min
hohe zyklenfestigkeit
eigensicherheit
preis -
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Wenn ich jetzt einen Fepo mit einem regler der bis zu 8 zellen zu lässt fahren will, wie viele zellen darf ich mir dann bei den Fepos holen???MfG ,
Abuja
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück geht,
er könnte Anlauf nehmen!
Meine Autos :
HPI Sprint2 + Brushless-set 8 Turns
Traxxas T-Maxx 3.3
Dunklerjunge2 = Abuja
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