So Leute jetzt geht’s los!
Ich habe meinen Savy 25 jetzt seit fast genau einem Jahr! Insgesamt hab ich 17-18 Liter durch ihn durch geprügelt. Dabei ist es mir sehr wichtig zu erwähnen das gerade mal ein Freilauf kaputt gegannen ist! Ich fahre nicht Material schonend! Mit der Zeit kamen dan die ersten Veränderungen:
- Monsterpipe / Ribbed
- Humppack
- Rückwärtsgang
- Lila Federn
- Dualbreak
Zwischenstand:
Jetzt ist es soweit und ich bau ihn etwas extremer um. Im Herbst hab ich mir ProLine Bowtires auf Mambo Felgen geholt. Das ist schon was ganz anderes als die Stock Puschen. Naja weeln tut er immer noch nicht!
Jetzt kommen wir in die Umbauphase Nr. 1
Also zu Weihnachten lag volgendes unterm Baum:
- XSS Diffcase
- HD Diffshafts
- Kugellager
- X Überrolbügel
- Nussknacker Bremscup
- Nussknacker Dualbreak
- Resodichtung
Gestern bin ich nicht zum bastel gekommen, das ist mir aber auch ganz recht so da mein Motor und der Centerantrieb noch nicht da sind .
Dann hab ich mich heute ans Werk gemacht und die Hinterachse auseinander gerupft!
Da ich das schon öfters gemacht hab ging das auch recht fluchs. Danach hab ich das Diff auseinander gebaut und gereinigt. So das das ganze Fett weg ist. Die Zahnräder sehen noch sehr gut aus für ihre Laufleistung.
Diff einzelnt
Oben Links: Alte Teile die wegfallen; Oben Rechts: Neue Teile; Unten die Teile die verwendet werden.
Da ich ja den neuen großen Motor verbaue tun es die Minilager von HPI nicht mehr. Ich hab mich für den Extrem Nitro Diff Mod entschieden. Das heißt das die Cups abgedreht werden. Darauf kommen dann die Lager die dann im Bulkhead fest sind. Bei den Plastigteilen kann man das sehr gut verstecken. Die Cups hab ich von meinem Vater abgedreht gekriegt.
Das XSS Diffcase macht einen sehr guten Eindruck da die Wellen in Klötzchen laufen und so nicht mehr verrutschen können. Beim Zusammenbau dann noch schon Fett reingedrück und dann die langen Schrauben reingedreht. Das ist wichtig denn die mitgelieferten 15mm Schrauben können sich lösen im Gegensatz zu den 18ern. Was mich dabei sehr erstaunt hat, vorher im Plastigdiff hatte ich insgesammt 8 Shimmscheiben drinnen. Im Alu Diff brauch ich keine einzige und das Diff ist sehr schwergängig, desswegen hab ich es mit dem Akkubohrer schon einmal eingelaufen so das es sich etwas leichter dreht. Ich finde Das Aludiff sieht sehr edel aus!
Diff alt
Diff neu
Danach hab ich alles noch schön gereinigt. Heißes Wasser wirkt da Wunder das löst auch das ganze Fett. Dann hab ich mir es nicht nehmen lassen noch die Bremse zu Wechseln. Bilder sagen da mehr als Worte!
Und hier noch mein Schrauberplatz. Die Werkstadt ist aber neben an!
Morgen mach ich dann die Vorderachse. Dann hab ich noch ein kleines Anderes Projekt bis der Motor entlich kommt.
Euer
Lars
PS: Sktidplatte, Tankschutz, Spurmod, Überrollbügel, Dreck-TVP-Schutz... hab ich selbst gemacht. Wenn ihr wollt schreib ich ncoh was dazu!
PPS: Ich hab noch ein Bild gemacht damit man sieht wo die Lager auf den Cups sitzten
Ich habe meinen Savy 25 jetzt seit fast genau einem Jahr! Insgesamt hab ich 17-18 Liter durch ihn durch geprügelt. Dabei ist es mir sehr wichtig zu erwähnen das gerade mal ein Freilauf kaputt gegannen ist! Ich fahre nicht Material schonend! Mit der Zeit kamen dan die ersten Veränderungen:
- Monsterpipe / Ribbed
- Humppack
- Rückwärtsgang
- Lila Federn
- Dualbreak
Zwischenstand:
Jetzt ist es soweit und ich bau ihn etwas extremer um. Im Herbst hab ich mir ProLine Bowtires auf Mambo Felgen geholt. Das ist schon was ganz anderes als die Stock Puschen. Naja weeln tut er immer noch nicht!
Jetzt kommen wir in die Umbauphase Nr. 1
Also zu Weihnachten lag volgendes unterm Baum:
- XSS Diffcase
- HD Diffshafts
- Kugellager
- X Überrolbügel
- Nussknacker Bremscup
- Nussknacker Dualbreak
- Resodichtung
Gestern bin ich nicht zum bastel gekommen, das ist mir aber auch ganz recht so da mein Motor und der Centerantrieb noch nicht da sind .
Dann hab ich mich heute ans Werk gemacht und die Hinterachse auseinander gerupft!
Da ich das schon öfters gemacht hab ging das auch recht fluchs. Danach hab ich das Diff auseinander gebaut und gereinigt. So das das ganze Fett weg ist. Die Zahnräder sehen noch sehr gut aus für ihre Laufleistung.
Diff einzelnt
Oben Links: Alte Teile die wegfallen; Oben Rechts: Neue Teile; Unten die Teile die verwendet werden.
Da ich ja den neuen großen Motor verbaue tun es die Minilager von HPI nicht mehr. Ich hab mich für den Extrem Nitro Diff Mod entschieden. Das heißt das die Cups abgedreht werden. Darauf kommen dann die Lager die dann im Bulkhead fest sind. Bei den Plastigteilen kann man das sehr gut verstecken. Die Cups hab ich von meinem Vater abgedreht gekriegt.
Das XSS Diffcase macht einen sehr guten Eindruck da die Wellen in Klötzchen laufen und so nicht mehr verrutschen können. Beim Zusammenbau dann noch schon Fett reingedrück und dann die langen Schrauben reingedreht. Das ist wichtig denn die mitgelieferten 15mm Schrauben können sich lösen im Gegensatz zu den 18ern. Was mich dabei sehr erstaunt hat, vorher im Plastigdiff hatte ich insgesammt 8 Shimmscheiben drinnen. Im Alu Diff brauch ich keine einzige und das Diff ist sehr schwergängig, desswegen hab ich es mit dem Akkubohrer schon einmal eingelaufen so das es sich etwas leichter dreht. Ich finde Das Aludiff sieht sehr edel aus!
Diff alt
Diff neu
Danach hab ich alles noch schön gereinigt. Heißes Wasser wirkt da Wunder das löst auch das ganze Fett. Dann hab ich mir es nicht nehmen lassen noch die Bremse zu Wechseln. Bilder sagen da mehr als Worte!
Und hier noch mein Schrauberplatz. Die Werkstadt ist aber neben an!
Morgen mach ich dann die Vorderachse. Dann hab ich noch ein kleines Anderes Projekt bis der Motor entlich kommt.
Euer
Lars
PS: Sktidplatte, Tankschutz, Spurmod, Überrollbügel, Dreck-TVP-Schutz... hab ich selbst gemacht. Wenn ihr wollt schreib ich ncoh was dazu!
PPS: Ich hab noch ein Bild gemacht damit man sieht wo die Lager auf den Cups sitzten
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