hi, hab das vid noch nich gesehen, lädt noch ...
aber ich denke es liegt eben genau an der hohen masse hinten, zuerst geht die frontüber ne bodenwelle z.b. und geht dann hoch
dann kommt das heck welches mehr gewicht hat und deshalb höher fliegt da die träge masse ja viel mehr ist die sich in die richtung der steigung des hügels oder sonst was bewegt ...
gecheckt ?
was anderes kann ich mir moementan noch nich vorstellen

greetz striker

Ich würd mal das selbe wie Strike behaupten, plus: Die Angetriebenen Räder sind ja hinten die bauen Energie auf und somit Auftrieb, also bleibt der Baja hinten höher. Aber es kann auch total falsch sein!
Ach und FG´s halten die Hopser auch aus
Guckst du hier Ich würd trozdem nicht machen

Mfg

Das Heck des Baja kommt deswegen so hoch, weil der Fahrer während der Sprünge vom Gas geht!
Begründung: Wenn bei einem Sprung nach dem "Lift off" weiter Gas gegeben wird, zieht es das Heck des Fahrzeuges nach unten bzw. entgegen der Drehrichtung der Räder. Wird während des Fluges bewusst weiter Gas gegeben, macht das Fahrzeug sogar einen Überschlag nach hinten (Backflip).
Wird während des Fluges Gas weggenommen verringert sich demzufolge die Rotationsgeschwindigkeit der Räder und das Heck kommt hoch. Der Effekt kann gesteigert werden indem während des Fluges die Bremse gezogen wird.
Bei den Großmodellen fällt diese Eigenschaft eher ins Auge weil diese in den meisten Fällen Heckantrieb haben!

Greez

Fev.

Das THE CANYON video ist dumm die springen in den Sand
Und zu dem hohen Heck würe ich auch genau das sagen, wie die anderen, dass das Heck halt träger ist und dadurch höher fliegt und die meissten geben ja unbewusst während des Sprungs KEIN gas. Vielleicht auch bewusst, aber jedenfalls liegts irgendwie daran
Also der Baja in dem Vid ist nur geil, hält auch echtne Menge aus, aber der Typ kann GARNICHT fahren. Das ist n Savage Fahrer, aber vom Baja würde ich sagen, hat der wenig ahnung. Der gibt an den hügeln immer einmal Vollgas und hängt fest
So und so, gibt der entweder zu viel oder zu wenig gas und ich wunder mich am Anfang, warum der Baja sich auf einmal so anders anhört liegt warscheinlch am appen Reso

Das mit dem Heck hoch ist in dem Video ja nicht sooo oft und stark zu sehen, aber manchmal springt der ja auch "normal"... Aber das meisste ist am bessten mit dem schweren und trägen Heck zu erklären. Es liegt aber auch an den "rampen" (in diesem Fall aus Erde). Die sind erst steil und am ende werden sie hrizontal. Wenn sie steil wären und dann einfach abgeschnitten, wäre das Problem nicht so, wei die Vorderräder dann nicht nach VORNE weiterfahren würden, anstatt nach oben...
Daher kommt das warscheinlich auch. Auf ner richtigen Schanze wäre das Problem warscheinlich auch nicht so doll, aber weil die oben halt flacher werden, "fallen" die vorderräder nach unten und das Heck fetzt beschleunigt weiter nach oben.

Das bei 15:40 kann ich mir nur durch die Beschaffenheit der Erdrampen erklären

MfG
Doggy

es gibt potenzielle energie und kinetische energie. je nach massenverteilung auf im um das fahrzeug wirkt die eine energie mehr als die andere.

strikers beschreibung wirkt bis zum punkt des absprungs, kann auch noch nachwirkung haben....
und feverishs beschreibung tritt ab dem absprung ein.

grüße zündschnur.

Häää???
Kansch du des mit den Kräften noch mal genauer erklären und WIE die wirken, also in welche Richtung und so.

Danke

Ich versuchs mal zu erkären:
Wenn das 2WD Auto abspringt, bei dem das ganze gewicht auf der Hinterachse ist, kommt die Front über die Rampe und dann kommt das Heck, dass mehr Trägheit hat und dadurch die Geschwindigkeit länger hält. Das leicht Heck wird "langsamer" und fällt wieder nach unten, jedoch ist das Heck immernoch schnell und überholt die Front, was zu einem halben Frotflip meistens führt...
Wenn man dann noch gas gibt, geht das Auto mit dem Heck runter und beim bremsen hoch, wie das ja auch bei Savys ist.
Hast du's jetzt verstanden?

MfG
Doggy