Schade das Carson das so nicht mehr macht, und lieber irgendwelche Billigheimer nimmt, und diese für teuer Geld verkauft. Ich mein, der Speckter war auch noch ein Tolles Auto, mit ein Paar schwächen, aber er gefliel mir auch sehr gut. Schaut man sich den heutigen KoD an, muss man mit dem Kopf schütteln, nen Buggy mit solchen Quatratischen überdimmensonierten Reifen, das sieht furchbar aus.
Auf der anderen Seite ist letztendlich die „Geiz ist geil“Mentalität des Endkunden nicht ganz unschuldig daran ,insbesondere was die überwiegende Zielgruppe diesen Herstellers angeht.
Obwohl es Unumstrittener Weise eines der Top Buggy Chassis seines Jahrganges gewesen ist und sogar ein Jahr nach seiner Erscheinung die Deutsche Junior Meisterschaft gewonnen hat ,erinnere ich mich das bei Uns nur sehr wenige verkauft worden sind, ich würde nahezu behaupten dass es der größte Ladenhüter unter den diversen Carson Produkte gewesenvist welches Wir dort über die Jahre zum Verkauf hatten, da sind die Nachfolger die knapp die Hälfte gekostet hatten tatsächlich deutlich mehr gekauft worden !
Ich habe Ihn über die Jahre in Nahezu jeder erdenklichen Situation getestet und auch auf der Rennstrecke hat das Chassis sehr gut auf Veränderungen am Set up reagiert und man konnte definitiv mit Ihm arbeiten.😉
Mein Yt Channel kostet mich nur Zeit und Arbeit ,es ist immer ein Mini Kanal verblieben 🫣🤭
Das Forum war ja eine ganze Zeit „Defekt“ weshalb ich nicht eingesehen hatte dann auch noch Bilderlos irgendwas hier fortzuführen..
Aber immerhin,es war hier schonmal stiller, wer weiß,vielleicht stößt ja doch noch jemand hinzu ,oder alte User werden wieder aktiv? Abwarten,selbst wenn es sterben sollte ,so weiß ich das ich meinBeitrag geleistet habe es zu verhindern…Der Tod eines boards ist wenn Niemand unter der Entschuldigung postet das nichts los sei..Wenn jeder so denkt ,so schweigt man sich Tod
Ich nutze elektrisch betriebene R/c s welche auf Lipos angewiesen sind Grundsätzlich bei Temperaturen die unter 15 Grad Celsius liegen Grundsätzlich nicht.Dafür sind mir die ollen Dinger zu teuer um den mehr Verschleiß in Kauf zu nehmen. Sobald es die Temperaturen zulassen werde ich den dicken hier auch mal erneut testen,beim letzten Test wollte die Hold Funktion nicht wie es sollte, Zuhause dann habe ich bemerkt dass ich versehentlich die Ausrichtung dessen Antenne beim Schrauben verdreht hatte,möge es beim kommenden Test besser laufen☺️
Ich habe einen kleinen XK110S und zwei Aligns ,den 600 er wirst du wohl bereits von hier kennen und wenn nicht ist es auch nicht weiter tragisch,da auch dort ein tread update kommt und den anderen Align werde ich in kürze ebenso vorstellen 😊
Alles Stück für Stück,war schon froh am We dazu gekommen zu sein meinen Mr 25 P vorzustellen .
Hat mich gefreut eine Reaktion deinerseits lesen zu dürfen😊
Nun ,sämtliche Fluggeräte von mir liegen weit über Fliegengewicht,somit hätte ich dann zusätzlich auch noch bei Fläche und Drehflügler das „Vergnügen „ der Remote id ,welches so ziemlich der dummdösigste Schlag der faa aller Zeiten ist…Wie so oft,wer Mist betreiben kann tut es weiterhin und alle anderen werden mit dem Schwachsinn gepeinigt.Ein hoch auf einer weiteren Regelung welches das Hobby für den potentiellen Interessenten abschreckend macht😵💫
YouTube ,Deutschland und Zensur ist sowieso ein Thema für sich ..Ist eben das El dorado der Regelungen und Bürokratischen Irrsinns 😂
Nun genug von wunderbaren Regelungen und wieder zurück zum eigentlichen,das Modell 😊
Dankeschön,freut mich das dir das update gefällt 😊
Nun, alleine fahren mit Zeitnahme ist spaßig,aber zu mehrt ist es natürlich umso schöner,aktuell könnte ich insgesamt vier Fahrzeuge mit Transponder ausstatten , die gibt es aber auch natürlich einzeln zu kaufen ..Jeder Transponder hat eine Einzigartige Referenz und somit erkennt das System dann dessen dazu eingespeicherte Daten wie Fahrer,Bestzeiten etc.
Ich fand das Teil bei der Erscheinung klasse,war mir aber zu teuer😉
Nun sind diese bei Freakware stark runter gesetzt gewesen und da habe ich nicht lang überlegt ! Mir Persönlich bekommt die fpv Fliegerei Magentechnisch nicht,habe jedoch Spaß daran die Multicopter wie konventionelle Flugmodelle zu steuern .
Das ist auch der Grund weshalb ich bei der Vorstellung jetzt zunächsteinmal weder auf die osd Übertragung noch auf Gimball und Cam eingegangen bin.Ich habe die Cam noch nicht einmal getestet,deshalb ist da auch die Stabantenne statt den ebenfalls enthaltenen Pilz ,weil er für mich in der Luft so besser von der Lage zu erkennen ist😊
Du bist also auch mal Helis geflogen,nice👌
Nun was Helis angeht bin ich noch in der Lernphase und habe mit ach und Krach erst in der vergangenen Saison meinen ersten mehr oder weniger „Rundflug“ absolviert…
Du musst diesen digitalen Kenntnisnachweis haben,aber ganz so heftig wie in der USA mit dieser komischen id sind Wir glücklicherweise noch nicht..
Es ist „eigentlich „ eine gute Basis ,jedoch kannst du die gesamte beiliegende FPV Ausrüstung so in die Tonne schieben,die Akkuhalterung geht ebenfalls absolut nicht und auch das starre Serienfahrwerk hängt im Bild und ist alles andere als Produktiv beim fliegen selbst…Wenn dujedoch diese Dinge ab änderst ist das gute Stück recht Brauchbar😊
Sobald die digitale Story Massentauglich bezüglich der Kosten geworden ist ,wird darauf auch umgerüstet werden und was soll ich sagen,klar ist das im Gegensatz zu fertig Produkten nicht „aus der Verpackung raus und zack alles geht wie es soll „ jedoch kannst du hier bezüglich der einzelnen Komponenten mit der Zeit gehen und durch dessen Abmasse kannst du das Teil auch im Notfall sehen,was auch rein rechtlich ja vorgeschrieben ist dass man es zu Not auf „LOS „ manuell zurück holen kann..
Wenn man gps und Baro ausschaltet kann der Kopter auch zu reinen Modellflugzwecke tatsächlich Freude bereiten, wobei ich zu dem Zwecke dann doch lieber meine leichteren Exemplare nutze🤭
Heute möchte ich mein jüngstes Multicopter Spielzeug mal vorstellen
Wie der Titel bereis verrät handelt es sich hierbei um einen Racecopter der Firma Align welche in der Modellbauszene überwiegend für Ihre R/c Helis bekannt ist und hört auf dem
Namen MR25P V2
Dieser wird in einem schicken Karton als "ART" (allmost ready to fly) geliefert:
Bereits beim öffnen des Kartons wird schnell klar, dass es sich hier um einen Multicopter mit einem hohen Vorfertigungsgrad handelt,welches bis auf einen Empfänger und Akku tatsächlich alles beeinhaltet was für den Betrieb Notwendig ist:
Technische Daten:
Rahmendurchmesser: ca. 250mm Länge: 193mm text by fw Breite: 196mm Höhe: 78mm (ohne Antenne) Propeller: 5"/6" Propellerdurchmesser: 127mm Empfohlener Akku: 3S 11,1V 1300mAh-1800mAh Gewicht (ohne Akku): ca. 300g
"Eigentlich" handelt es sich hierbei um ein Modell welches dazu gedacht worden ist per FPV geflogen zu werden,ich allerdings habe mir dieses besorgt um es rein auf "LOS" (line of sight/Sichtflug) zu verwenden,sprich ich fliege es so,wie man für gewöhnlich konventionelle R/C Modelle bedient,denn das ist das was ich nunmal gern mache Unmöglich solch ein Modell rein auf Sicht zu fliegen? Alles eine Frage der Reflexe
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Und so steht der Copter mit fertig beklebter Haube und aufgeschraubte Props da:
Als überzeugter Spektrum Flieger habe ich mich anstatt eines Empfängers für einen Satteliten Modul entschieden wofür der kleine Align Werkseitig mit dem passenden Adapterkabel geliefert wird, das macht das anschliessen Denkbar einfach und man spart sich jede Menge Kabelsalat
Das Bild entstand während des Binding Vorghanges bevor ich den Sattelit an der Vorgesehenen Stelle unterhalb des upperdecks positioniert habe:
Sämtliche Konfigurationsparameter werden via Bluetooth über eine eigens auf das Modell zugeschnittene App welches ich mit meinem IPad verwende eingerichtet.
Auch dieses geht gewissermassen relativ Intuitiv von staaten, man kann so ziemlich alles an diesem Modell konfigurieren was das Herz begehrt und selbst das was im Grunde kein Mensch braucht..Zusätzlich gibt es einige nette features wie die Freie Auswahl zwischen Millionen von Farben an den RGB Leuchten der MR25 und das unabhängig von einander
Aber auch Mechanisch betrachtet kann man da Beispielsweise den Winkel der Motorgondeln Stuffenlos einstellen,es ist so einiges Möglich.
Fliegen tue ich es an Tattu Fun Fly 3S 100C Lipos welche mir selbst mit den kleinsten dafür verfügbaren Props als Sichtflieger mehr als genug Vortrieb bescheren
Bevor ich jetzt tiefer in Details gehe was hier vielleicht absolut Niemanden Interessiert belasse ich es fürs erste bei dem was ich geschrieben habe und lasse ein paar Bildchen von meinem Copter hier,ein Video gibt es leider "noch" nicht, gern kann ich aber das Produktvideo hier einbetten und wenn es eines vvon mir gibt,wird dieser ebenfalls hier gepostet:
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Das ist richtig schön geschrieben, Großartig wie du deinen Bericht neues Leben eingehaucht hast und mehr als Bemerkenswert was du da auf eigener Faust an den Zylinderköpfe probierst,da braucht man echt Mut.Top!!!
Und wie es zumindest aktuell scheint könnte Traxxas den Jato3.3 aus den Programm genommen haben,denn aktuell ist er zumindest auf keinen einzigen deutschen Web Shop Lieferbar🙄
Ich werde mich versuchen kurz mit dem berichten meiner Modifikationen am Jato zu halten.
1. Der Jato erhielt vernünftige Kugelgelagerte Wheeliebar Räder da die Serieräder aus Hartplastik sind und das Fahrbild wärend des Wheelies alles andere als positiv beeinflussen:
2.Zum Thema von dem oft kritisierten TRX3.3 Motor:
Es bietet aus meiner Sicht heraus eine herausragende Basis für einen zuverlässigen sehr leistungsstarken Motor,
ABER
Es Bedarf hierzu etwas "Nacharbeit",wird dieses ignoriert,so ist dieser bereits nach wenigen Liter zum Tode verurteilt zumal da Massgeblich Potential verschenkt wird.
Was ist also mit meinem TRX3.3 bisher passiert?
-Das Inlet zu der Nebendüse hin wurde bearbeitet,geglättet und von Verarbeitungsrückstände des Composite selbst akkurat befreit.
-Der Blindstopfen für die alternative Düsenstockposition wurde gesondert abgesichtet,da dieser trotz O-Ring geringfügig Luft zieht.
-gleiches gilt für die Verschraubung von dem Düsenstock und Vergaserhals
Im Serienzustand KANN dieser Vergaser nicht Ordnungsgemäß abgestimmt werden. Alternativ,der das Ihn bekommt,kann sich ein OS Max 11K Vergaser instalieren welches plug&play passt. Nach der geschilderten Bearbeitung ist es jedoch kein "muss"
-Vor dem ersten Start sollte man das Kurbelwellengehäuse (wie bei nahezu jeden "Hobbygrade" Triebwerk ) nach Spännenstaub etc.absuchen und dieses reinigen.Zudem wird dieser Motor mit dem Kolben in der OT Position geliefert,es ist ein absolutes MUSS es mit abgeschraubten Kühlkopf mit zusätzlichen Afterrun öl zu benetzen und auf gute 80°C vorzuheizen, bevor man den Kolben dann Mithilfe der Schwungscheibe auf dem UT dreht.Ignoriert man diesen Schritt,so ist der Schicksal des Motors gleich bei dem ersten Anlassversuch besiegelt.
-Ein vernünftige Einlaufsprozedur,die Grundzüge von Traxxas sind zwar vollkommen legitim,jedoch mit zu wenig Tanks angegeben!
-Das Porting der Laufgarnitur wurde geglättet und die Aussenseite !PER HAND!(bitte niemals maschinell) auspoliert um sich ohne zu verkannten ein und ausbauen zu lassen:
Nach dem einlaufen (knapp 2,5L) wurde Ordnungsgemäß der Pleuel gegen ein neues Exemplar ersetzt.Warum? Nun im Allgemeinen bei Motoren welche im Neuzustand sehr stark geklemt sind wird insbesondere bei den ersten Tankfüllungen der Pleuel Lasten welche weit über die spätere Betriebslasten liegen ausgesetzt,dies führt zu einer Zwangsläufigen geringfügigen aber ausreichende Deformierung um das Anfang vom Ende von dem jeweiligen Motor einzuleiten. Der TRX 3.3 ist da aber dann Nochmals ein Sonderfall,den leider wurde bei der Entwicklung dieses auf den bereits existierenden Pleuel von dem kleineren TRX2.5 zurückgegriffen , an sich stellt das nach dem einlaufen auch gar kein Problem da, bei den anstehenden lasten der Einlaufsprozedur schaut es jedoch leider anders aus! Wer also einen TRX3.3 sein eigen nennt und über Phenomäne wie ständig durchbrennende Glühkerzen staunt,weiss nun warum
-Ebenso gehört die Glühkerze nach dem einlaufen ob funktional oder nicht entsorgt!!
Auch wenn es nicht direkt zum Motor gehört,so ist es unabdingbar für dessen optimalen Betrieb. Die Kraftstoffschläuche wurden für eine konstantere Druckversorgung innerhalb Lastwechseln in deren Länge angepasst und die Tanknippel ebenso abgedichtet:
3.Der Sender TQI:
An für sich halte ich Ihn für ein sehr intuitives und Zeitgemässes RTR Sendersystem der mit seiner Software und Telemetrie in dieser Form durchaus Eindrucksvoll und Einzigartig ist, Aber
Genau..Mal wieder mein kritisches "ABER" Dieser Sender ist Allerernstes auf Alkalynebatterien angewiesen,da es mit der Spannung von 4 AA 1,2V NIMH Spannungsbedingte Reichweiteneinbussen hast und keine Reibungslose Funktion gewärleistet werden kann (steht sogar im Handbuch)
Traxxas was ist bei Euch schief gelaufen???? War das Kontigent für Entwicklung ausgeschöpft ,oder hatte die Entwicklungsabteilung einfach keine Zeit mehr????
Konnte und wollte ich so nicht lassen.Die Lösung?
Man nehme Dr. Emel ,Lötkolben und einen gesonderten JR Stecker und baue die Kiste auf 5 Zellige NIMH Packs wie diese für Empfänger Oftmals verwendet werden um:
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4.Bremsanlage:
Auch zu diesem Thema könnte ich mir durchaus die gleiche Frage stellen.Der Jato gehört eindeutig zu einem der durchdachtesten 2WD Nitro Fahrzeuge die je auf dem Markt gekommen sind,aber bei dem Thema Bremse..nun ,es ist fast zuviel des guten zu behaupten dass die Serienausführung aus funktionaler Sicht heraus als solches zu bezeichnen wäre.Solch ein Geschoss nicht abbremsen zu können trübt nicht nur das Gesamtbild des Fahrerlebnisses sondern stzellt zudem eine nicht zu unterschätzenden Gefahr da
Glücklicherweise gibt es im Aftermarket Abhilfe
So bestellte ich in der USA eine gescheite Bremsanlage welches natürlich Einzug in den Jato erhielt:
Auch optisch unumstritenerweise gewiss ein Leckerbissen:
Fazit: Der Traxxas Jato hat sehr viele Alleinstellungsmerkmale und ist ein absolutes Topmodell. Doch so Ehrlich muss man sein, es ist und bleibt ebenso ein "RTR Modell" wie es im Buche geschrieben steht (ready to rebuild) und benötigt daher zunächsteinmal etwas Aufmerksamkeit.Zudem gehört dieses auf gar keinen Fall in unerfahrenen Händen. Wer eine vielfälltige Nitrobetriebene Taschenrakete sucht und bereit ist einige Handgriffe zu setzen wird mit dem Jato 3.3 definitiv nicht enttäuscht werden
Im Anschluss noch einige Bilder in freier Wildbahn von Ihm:
Dann aktualisiere ich auch hier die Story meines Hobbels
Diesen Sommer erhielt es endlich die angekündigten Onroad Räder in Form von Kompletträder aus dem Hause Louise,vorne "soft" Hinten "very soft" und siehe da,nun kann man Ihn auch kontrolliert fahren
Es ist und bleibt ein unglaublich zähes chassis welches in dieser Zusammenstellung kein BL Bruder fürchten muss
Da bekommt dein Monster nochmals ein sehr sehr schönes Upgrade.
Ich freue mich auf weitere detailreiche Texte und Bilder.
Vielen Dank für deine Reaktion 👍
Jap,nicht nur du..Ich freue mich da auch sehr darauf !!! Muss nur mal dazu kommen,denn es wird ein gutes Stück Arbeit.
Ein gutes Stück Arbeit mit zwei Passagen die jedes Mal sehr heikel sind,wie das einsetzen der Lager in den CNC Alu Teile. Wenn mal das Extra Tool dafür nicht so unverschämt overpriced wäre..🫣 Diese Kühltruhen/ Ofen Aktion ist jedes Mal aufs Neue eine Herausforderung die ich so überhaupt nicht mag🤦🏻♂️
Das letzte Mal ,damals im Auftrag für den Ehemaligen Nutzer hier „Haribos“ habe ich mich bei eines der Querlenker böse an den Pfoten verbrannt😵💫
Müssen Wir durch…
So klasse auch die neuen „Tuning Teile „ auch sind,so werden sie angesichts dessen Oberflächenfinish meinen Ansprüchen nicht gerecht.Mit anderen Worten, einige der neu gekauften Bauteile werden per Handarbeit Meinerseits nochmals nachbearbeitet werden müssen!!! Zeitlicher Aufwand zu kompletten Umsetzung? Ich will da besser gar nicht erst darüber 🤨🤣
Modellbau => Eine Leidenschaft welch in vielen Belangen oftmals „Leiden“ Schaft 😅
Heute möchte ich mein jüngstes Multicopter Spielzeug mal vorstellen
ABER
