Beiträge von voneboy

Hier vermag ich mein mächtigstes Nitromodell Einmal vorzustellen

Hierbei handelt es sich gleichzeitig auch um mein größten Heli

Technische Daten:

• Länge: 1361mm
• Höhe: 385mm
• Hauptrotorblatt Länge (je Blatt): 700mm
• Hauptrotor Durchmesser: 1582mm
• Heckrotor Durchmesser: 281mm
• Motor Ritzel: 14T
• Hauptzahnrad (Profilverschoben): 112T
• Autorotations Heck Zahnrad: 104T
• Heckritzel: 21T
• Untersetzungsverhältnis: 8:1:4.95
• Tank Kapazität:660ml
• Gewicht: 4200g
• Motor: Align 91H (ca.15ccm)

Um die Abmaße ein wenig zu verdeutlichen habe ich das gute Stück mal auf meinem 1800mm langen Klapptisch gestellt:

Und hier im Vergleich zu meinem gern geflogenem 110er Heli:

Die GFK Haube kommt übrigens ab Werk Wunderschön und sehr gut verarbeitet mit einerHochwertigen Airbrushlackierung daher

Gestartet wird der Motor mit einer Art "Rotostartsystem" in ultra Hochwertiger Ausführung (Leider dementsprechend auch alles andere als günstig) welches über einen 3S Lipo gespeist wird.Ein Vorglüher wird nicht benötigt,da die eingebaute Vorglüheinheit über das BEC Modul vom Heli selbst gespeist wird.

Einen kleinen Soundcheck von meinem Spielzeugheli beim starten :

Bei Fragen,fragen,bei vermehrte interesse bin ich natürlich stehts Bereitwillig mit Schrift und Bilder mehr ins Detail zu gehen

Fürs erste lasse ich jedoch nur einige weitere Bildliche Eindrücke da:

Gruß,V-one

Freut mich dass es dir zusagt.

Weiteres sobald der Projektfortschritt was Vorzeigbares zulässt,bis dahin vielen Dank fürs reinschauen!

Gruß, V-one

Dass ich diesen Tag noch erleben darf ,denn heute befand sich an meinem Ablageort ein Karton mit dem gelobten fehlenden LRP RTeil,richtig die Backplate!!

@LRP : Nach nur 7,5 Monate habt Ihr zwar keine Kundenanfragen beatwortet,aber es zumindest bei der Backplate geschaft den Status "Bald Verfügbar" in "Lieferbar" zu verändern,schnelligkeit &Kundenfreundlichkeit die durchwegs überzeugt!!!

Als ich kein Privatmann gewesen bin und Ihr von meiner Meinung profitieren konntet ,war Euer Vertreter eine ganze Ecke anders,Schade!!!

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Sobald meine laufende Projekte Abgeschlossen sind folgt noch der Erwerb eines tauglichen Kupplungssystems und dann geht es hier weiter.

Grüße, V-one

Das erste von den bestellten updates ist Einbaufertig

Auslieferungszustand:

Einbaubereit:

Grüße,V-one

Anscheinend hat LRP das gelobte fehlende Teil wieder auf Lager,schauen wann der Laden wo ich es Ende Juli bestellt habe es mir zusendet🤭

Sehr schön geschriebene Vorstellung 👍👍👍

Es hat in der Tat hervorragende Fahreigenschaften,davon konnte ich mich bereits Persönlich überzeugen 😊

Hehe,ja das erklärt einiges 😊

Korrekt,diese sind jedoch wie es scheint auch weiterhin im Programm.

An sich nichts, nur die Mitnehmerwelle sowie dessen mitnehmen waren dank Fehlbedienung des Vorbesitzers beim Erhalt bereits stark angeschlagen und irgendwann nicht mehr Nutzbar. Da es schwierig ist an Teile eines Motors zu kommen ist wo dessen Hersteller bereits vor langer Zeit den Betrieb eingestellt hat (King Motors) und ich dieses Modell noch eine ganze Weile nutzen möchte ,habe ich mich zu einem Wechsel entschieden .Weniger Hubraum,mehr Effizienz und dank abisolierten Vergaserhals eine konstantere Einstellbarkeit sind weitere Kriterien die mich zu diesem Entschluss bekräftigt haben. Bevor das Projekt beginnt wird der neue Motor natürlich zerlegt und für seinen Betrieb nach meiner Art vorbereitet werden.

Letztendlich mag ich am liebsten Motoren die von mir vorbereitet und eingelaufen wurden.

Letztendlich kann man einen Menschen unabhängig seines Alters,ob Kind oder Erwachsener nicht aufzwingen.Ich habe steht’s versucht Interessierte Heranwachsende bei Interesse zu helfen und alles zu zeigen,doch wo keine Interesse besteht gibt es nunmal nichts zum fördern

Selbst wenn dieses der Grund wäre ,so gäbe es andere Wege…Es ist schließlich der gleiche Motor wie es imRevo t Maxx etc. zu finden ist

Freunde des schweigens

Es geht weiter..

Aus dem neuen Proboat Krümmer der seinen Weg vom sonnigen Florida ins Emsland auf sich genommen hat , habe ich mit ein wenig Liebe und Geduld etwas Brauchbares gemacht weil..

Das äußerliche Finish nicht ganz meinen Vorstellungen entsprochen hat

Und es gerade am Flansch zu funktionale Probleme kommen würde,der Flansch war weder zu 100%plan,noch wäre die Erhebung an der Ecke(Nase) für mich akzeptabel.Ich stehe nicht unbedingt auf voll geölte Boote

Deshalb habe ich es Äußerlich per Hand einwenig "gestreichelt" und den Flansch mit viel Geduld mit Schleifpapier und einer Führung abkorrigiert bevor auch dieser poliert wurde.Hier der kleine Wandel nach meiner Bearbeitung:

Nachdem sämtliche Durtchführungen und Gewinde Vollständig Fettfrei und gereinigt waren ging es dann dazu den neuen Krümmer zu instalieren.Damit Motor Krümmer Verbindungen auch Langfrisstig vollständig Dicht bleiben nutze ich Hierzu Temperatur und Kraftstofffeste Dichtmaße wie Würth oder Marston welches ich Beidseitig zuvor auftrage.Wenn dies angesetzt ist werden die Schrauben Nochmals einzelnd gelöst um diese mit Sicherungslack zu versehen. Bei diesem Boot ist es Allerdings Platzbedingt sehr Aufwendig die Schrauben zu drehen..

Denn es ist nicht Ausreichend Platz um das gewohnte Werkzeug zu nutzen..Somit drehe ich die Schrauben zunächst Mithilfe eines kleinen Bits welches ich zwischen Zeigefinger und Daumen drehe und im Anschluss mit einem L Förmigen Sechskannt

Nach dem Aufbringen hat der neue Krümmer das letzte "finish" nochmals mittels sehr weicher Watte und Politur erhalten

Somit ist die Miss Formula UL 1 nun Fahrbereit und die Einlaufprozdur kann in der kommenden Saison abgeschlossen werden!

Ist doch ganz schick geworden wie ich finde,oder was sagt Ihr dazu?

..Vermutlich das edelste Exemplar dieses Modells

Gruß,V-one

Auch hier gibt es eine Art update,oder besser gesagt angestrebtes Vorhaben..

Der K5.9 Motor ist gewischen ,"Ersatz" ist zwar bereits vorhanden,wartet zu seiner Umsetzung jedoch seit Monaten auf einer bestellten und bezahlten Backplate um den Rotorstart zu nutzen,welches noch immer nicht vom Hersteller Verfügbar ist

Bei dem "Ersatz" handelt es sich um einen LRP ZR.32X spec.4.1 Competition und wie auf dem Bild an sich zu sehen ist die Rotorstart Aufnahme bereits hier , es liegt daher einzig und allein an der Backplate an sich um das Projekt fortzuführen

Gruß,

V-one

Auch hier ist wohl die Zeit für eine Fortführung geschuldet der Serverprobleme unserer alter Forumsplattform dass ein posten ziemlich Sinnlos gemacht hatte mehr als überfällig,doch "Hey" ,die Liste der Aktualisierungen ist Lang,so mache ich es "Stück für Stück"

Kommen Wir mal zum T-Rex 600 ,vielleicht eines meiner am häufigsten genutzteten Modelle im vergangenem Jahr.

ABER

Gegen September 23 gab es wie es sich herausstellen sollte ,wegen eines defektes meines damaligen Gyro GP790 einen Beinah Totalschaden!!

Zu Erinnerung,wir sprechen von diesem Kerlchen da:

Was ist passiert?

Bei einem eigentlich unauffäligen sonnigen spät Nachmittag wollte ich nochmals Flott zwei "übungsflüge" absolvieren, ich befand mich seinerzeit auf dem Stand vorsichtige Seitenschweb Flugübungen zu machen und langsam fühlte es sich auch an den Fingern nicht mehr ganz so schlimm an,schliesslich musste ich auch nicht mehr immer stärker gegenlenken wie es beim ersten Gyro der Fall gewesen ist ,was das üben signifikant vereinfachte..

bei dem ersten Lipo lief bis auf die Tatsache dass der Gyro beim ersten Versuch nicht ordnungsgemäß hochgefahren ist alles gut.Denn beim zweiten anklemmen war alles normal und ich hätte bereits dort Misstrauisch werden sollen,my bad Bei dem zweiten Lipo Pack verlief das Hochfahren des Gyros vollkommen unkritisch , alles lief wie gewohnt an, nach etwa 30 Sek nach dem Start jedoch passierte es, der Gyro versagte und der Gier Servo wanderte auf den max Ausschlag was dazu führte dass sich von jetzt auf gleich der Rex 600 sich schnell um die eigene Achse drehte und kaum bis gar nicht zu kontrollieren war. das Modell befand sich zu Zeit des Geschehens etwa auf 2 Meter Höhe über Grund und fragt mich bitte nicht wie ich instinktiv so schnell reagieren konnte,es fühlte sich bereits wenige Minuten nach dem Ereignis wie ein Filmriss an.

Offenbar habe ich SOFORT den Motor Zustand auf Autorotation gesetzt und wie auch immer habe ich diesen Brummkreisel ohne dass es umgekippt ist gelandet ,somit hielt sich der Schaden tatsächlich in Grenzen.Mit Sicherheit eine gesunde Mischung aus Reflexen und verdamt viel Glück!!! Das ganze wurde tatsächlich zufällig von einer Spaziergängerin gefilmt,leider hat sie aber weder Deutsch gesprochen noch hatte ich mein Handy dabei,somit kann ich dieses Ereignis leider nur schildern.Es war beängstigend ,es erzeugt einfach nur Angst wenn solch ein Gerät welcher einen mit seinem 134cm CFK Rotorkreis in zwei schneiden kann außer Kontrolle Gerät.Ich kann immer wieder nur an jedem Einzelnen appelieren,habt Respekt vor diesen Geräten!!!

Schadensbilanz:

-Gyro

-Heckrotorblätter

-Heckfinne

-Umlenkrolle für den hinteren Heckriemen

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Es kamen also nach einer Vollständigen intensiven Inspektion alles defekte Anhand von NEUTEILE und zwar Heckrottorblätter , Heckfinne und Leitwerk diesmal in der CFK Ausführung und die besagte Riemenumlenkrolle:

Zum eigentlichen Verursacher bin ich nun einen anderen Weg gegangen, der konventionelle Gyro musste einen Zeitgemässeren Beast X Microbeast weichen.Hierbei wurden die Funktionen welches für die elektronische Stabilisierung der Taumelscheibe bei FBL Erforderlich ist deaktiviert und somit fungiert es alleinig als super feinfühliger Heckgyro was äußerst gut funktioniert:

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Somit konnte ich nachdem ich Stück für Stück erneutes Vertrauen fassen konnte ausgiebig und häufig ab dem vergangenem Sommer innerhalb der Saison üben und ich habe tatsächlich meinen ersten Rundflug in der vergangenen Saison absolvieren können

In diesem Sinne freue ich mich auf dem Beginn der neuen Saison und schauen Wir mal wie es mit dem weiteren üben so läuft,Fakt ist das mir die Helifliegerei tatsächlich sehr viel Freude bereitet

gruß, V-one

Der Vollständigkeit halber verlinke auch ich hier meinen YouTube Kanal hier hinein 😉

V-one

R/c Models off and on road Cars,Boats,Airplanes,helicopters,Powerboats,Hovercrafts and Quadcopters stay tuned :)

youtube.com

Was erwartet Euch dort ?
Videos meiner Modelle zu Lande ,zu Luft aber auch zu Wasser.Überwiegend werden Modelle in Aktion gezeigt ,vereinzelnd gibt es aber auch das eine oder andere Textuntermalte Tutorial .Neugierig geworden? Dann schaut doch mal rein,Selbstverständlich freue ich mich auch dort über Bewertungen,Kommentare und fürs Algorithmus machen sich auch Abonnenten bekanntermaßen ganz gut 🤭

Grüße,V-one

Trage ich nachher hier auch mal ein. 😊

Ich mache mit eine gewissen Regelmäßigkeit Rc Bezogene Videos die zwar nicht mit Sprache eingebunden sind ,jedoch zusammenschnitte etc. Erfordern,daher weiß ich es bestens zu werten wie viel Arbeit das ganze kosten kann 👍

Wirkt sehr ansprechend,da steckt Passion drin 👍

Ja richtig,das ist und bleibt eine tolle Sache an den FG Produkten👌
Ohja,angefangen von jede Menge Nerven bei der Bestellei über dem vorbereiten einiger Bauteile bishin zu der Angelegenheit das ganze Zeug zu installieren.

Wir wissen ja wie „toll“ es ist diese Fahrzeuge zu verlegen 🫣

Der Bidi erinnert vom Endschaldämpfer her sehr stark an den pocketbike Anlagen ,interessant !
Na zumindest leben sie noch 👌

Bin mal gespannt wann und wie es genau weitergeht !