Vor einigen Tagen eingetroffen..Wahrlich eine legende auf 4 Räder..Dem steht jetzt erstmal das gewohnte Wellness Programm,wollte es aber schon einmal zeigen 
Noch im unberührten Zustand wie es gebraucht hier angekommen ist, Ein HPI Sticker muss unbedingt auf die Haube..
Nunja,da ist er: 
dani: 
..Steht schon Seit einer Woche rum..Muss mal wieder gefahren werden!
Was ich daran jedoch sehr vermisse,ist ein 2 Gang Getriebe..Wenn der dafür bloß nicht so teuer wäre...
chris: Na darauf habe ich kein Nerv,da kommt auch nur Mist bei raus..Wird schon klappen,Vielleicht kommt Emsland-Rc oder meine Frau mal mit:-) Da möchte ich ein schönes Video und nicht irgendwas Liebloses dahin klatschen
Danke..Ich werde den Bericht Zeitnah fortführen..Hat sich Seitdem noch ein bisschen was getan 
Ja,soviele Teile sind es Gar nicht..Einfacher oder Günstiger ist das ganze allerdings dadurch jedoch nicht
dani: Nein,die "Smallblocks" liefen auch zuvor alle von der Werksabstimmung her mit 16-20%
Doch JEDER Serienmotor aus dem "Hobbylevel" braucht einen Umbau,damit man nach dem fahren keinen verölten Wagen hat..Und ich hasse Schmutz an meinen Spielzeugen
@FG Chris:
Eine berechtigte Frage!
Nun, aktuell gibt es von Kyosho den "Nachfolger" wenn man Ihn so nennen mag,den FW-06.
Meine Wahl auf den FW-05 hat tatsächlich nichts mit dem Preis zu tun, ja ich ziehe Ihn ganz bewusst vor den FW-06,warum?
Der FW-06 war die letzte Kardangetzriebene Glattbahn 1:10 Nitro Generation indem tatsächlich ein Kyosho Motor ausgeliefert wurde.Es steht zwar auch bei den jetzigen "Kyosho" drauf,ist aber kein "Kyosho" drin.
Die letzte "Echte" Kyosho Motor Serie "GXR" ,ist Zeitgleich auch die ausgereifteste und beste Motorenserie die Kyosho je erbaut hat und in meinen Augen gibt es wenige "Hobbygrade" Motoren ,die mit diesem Verarbeitungstechnisch und im Detail mithalten können.Auf die Besonderheiten der GXR Serie kann ich auf Wunsch gern mal eingehen..Ist im übrigen mir kein unbekannter Motor,genau diesen bin ich zuletzt zu Teamfahrer Zeiten in der Hohlkammer Reifen Klasse "GP-Expert" in meiner V-one S 3 gefahren :
Die aktuelle Schein Kyosho Motorserie "KE" ist nichts anderes als ein Force "B grade" Motor..Auch Kyosho muss der Kundenmentalität "Geiz ist Geil" Mentalität bedienen,damit diese überleben können..Von irgendwo müssen die zunehmend günstigere Preise ja her kommen
So und was das Chassis angeht, eines der Gründe sind die Balllink Achsschenkel aber vor allen dessen Zweigang Getriebe,anders wie bei mitbewerbende "Hobby Grade" (nicht "High end competition" ) Modelle,besitzt dieser keine simple Klauenkupplung,sondern eine vernünftige zwei Backen Kupplung welches sich getrennt von einander extern abstimmen lässt und konstant Zuverlässige Schaltvorgänge gewährleisten kann !!
Klar, für einfach ein bisschen auf dem Parkplatz spielen (was mit Ihm auch Meinerseits geplant ist ) reicht auch ein HSP Sonic (hier von mir vorgestellt ) ,oder auch ein HPI ..Aber vom "overall" her,ist der FW-05 bei weiten so ziemlich das beste was du Derzeit dafür haben kannst (oder eben ein FW-06 der auf die GXR Serie geswappt wird).
Es "Gab" Fahrzeuge die Durchaus gleich auf waren,denke da Zb. an Asso..Aber die Teileverfügbarkeit wäre kompliziert.
Das man natürlich mit meiner Hintergrund Geschichte eine besonder Anziehungskraft zu Kyosho Glattbahnfahrzeuge verspürt,ist ganz klar!
Und wie bereits erwähnt,meine anderen 2 Kyosho 1:10 Glattbahnnitros sind nichts für den Parkplatz..
"Kurz zum Verständnis, nur die Kupplung hat ~40 L runter oder der ganze Motor samt Garnitur?"
Lach,nein..die hatte ich verbaut,als ich den Spec.2 hatte ..Der Spec.3 ist im Grunde fast Neu..der hat höchstens 4 Liter gesehen (Wenn überhaupt )
Das Chassis selbst hat Jedoch sehr viel runter...Da waren einige Motoren im Laufe der Zeit drin..Der robusteste antriebsstrang das ich je bei einem 1:8 Buggy gesehen habe, weshalb ich im Traum nicht denke mir eine Neuartige Mogelpackung zu kaufen.. 
"Das ist schon mal gut zu hören, wobei ich mit der Fahrzeit meines OS21 sehr zufrieden bin"
Du wirst über mehr Fahrzeit auch nicht Unzufriedener sein..Ist jetzt nicht die Welt,aber 5-10% wird es an Plus schon sein:-)
,ja ich mag Ihn auch optisch sehr gut leiden!!
Mhh..Robbe,Klein? Du meinst doch nicht etwa den Blue Arrow XL koax??? Den haben wir hier auch stehen..Leider kam er aber mit einem Hau weg an..Da stimmt irgendwas mit seinem Gyro nicht...
Hier noch ein Bildchen 
Ich habe vor einiger Zeit meinen damaliger parkplatz elektro verkauft,da mich dieses ganze Brushless rungeflitze einfach nicht mehr emotional packt ,klar ist ganz Lustig..Aber vom Spaßfaktor liegen für mich da einfach Welten zwischen und immer dieser ganze Vor und nachbereitungsaufwand mit den Lipos.. 
Bei outdoor R/c Autos ist mir die Nitrosache einfach lieber..Spontan,unkompliziert und Emotionsgeladen,einfach meine Welt 
Vor etwa 2 Wochen habe ich mir ein "neues" gebrauchten Nitro Glattbahner gegöhnt und diesen natürlich komplett neu aufgebaut und aufbereitet..
Bereits länger stieg in mir der Wunsch auf einen Parkplatztauglichen 1:10 Glattbahner zu haben, spätestens nachdem ich diesen Flair wieder erleben durfte,als ich Tochters HSP Sonic abgestimmt und zu diesem Zwecke gefahren bin 
Da ich zwar bereits zwei V-one"s besitze,diese jedoch Aufgrund des Riemenantriebes etc. nichts auf dem Parkplatz verloren haben und reine Wettbewerbs/Streckenfahrzeuge sind. So suchte ich ganz bewusst nach einem Kyosho FW-05 und wurde nach etwas suchen tatsächlich auch fündig 
Diesmal habe ich keine Vorher/Aufbau Fotos gemacht,aber immerhin vom Resultat
Was mich Derzeit am Gesamtbild noch stört sind die Kratzer auf der Eloxierung des Kühlkopfs,eventuell kommt da irgendwann ein neuer..die unbearbeitete rauhe Gussstruktur von den Kyosho resos finde ich ziemlich "Baaah" 
,weshalb ich meines,der sowieso eingebrannte Verunreinigungen etc. hatte ,geschliffen und aufpoliert,aber seht selbst:
Technische Daten:
Maßstab: 1:10 200mm
Motor: GXR-15
Antrieb: Kardan /4WD
Getriebe: 2 speed (separat einstellbare Kupplungsbacken )
Da es erst vorgestern fertig geworden bin,habe ich es leider noch nicht einweihen können,kommt aber definitiv 
Die ersten Test Abstimmungsfahrten nach den Veränderungen am Z.28 spec 3 zwecks Nitro Umstellung wurden von mir gemacht und das Ganze ist recht gut gelaufen 
..Dummerweise hat sich gegen Ende die Kupplung vverabschiedet,aber nach +/- 40Liter darf sie es auch..Wäre nur nett gewesen wenn sich diese noch für 2-3 Tankfüllungen gehalten hätte 
Seit gestern Abend ist bereits eine neue Kupplung usw. verbaut (später mehr dazu) und wenn Wetter und schmerzpegel passen, kann es zum Abschluss gebracht werden.Werde versuchen jemanden zu organisieren damit ein kleines Video entsteht..
Das wichtigstew jedoch dabei ist folgendes:
Jungs,Ihr brtaucht keine Angst vor der Umstellung zu haben,umgeshimmt bei entsprechender Vergaserabstimmung laufen die Bigblocks bei 16% wunderbar und als kleines Bonus,steigt natürlich in einem geringen Masse dessen Fahrzeit 
Mit diesen Motor konnte ich nun die benötigte Erfahrung sammeln um Euch bei eventuellen Probleme der Umstellung weiterhelfen zu können
,ich bin noch immer dabei das Heli fliegen zu erlernen,werde immer noch ganz Wackelig an den Beinen wenn die Rotoren anlaufen und Toi Toi Toi, bisher keine Abstürze 
Was man auch mit solch ein Gerät vermeiden sollte
Nun ,es gibt nichts groß aufregendes zu vermelden,allerdings habe ich vor einigen Tagen einen Bild nach dem fliegen gemacht,welches ich Persönlich echt Hübsch finde und dieses mit Euch gern Teilen möchte:
Nach wie vor bin ich vom Heli fliegen absolut begeistert und freue mich auf dem Tag in dem ich damit ohne nervös zu werden einen schönen REundflug machen kann
..es gibt noch immer kein Video, bislang war ich zwar so einige Mal damit fahren ,jedoch unbegleitet..
Dafür aber mal ein Paar Bilder Außerhalb des Hobbyraums:
..Hoffe es klappt dieses Jahr noch mit ein kleines Video,läuft prima,ölt nicht mehr rum und ist wie es sich Standesgemäß für ein F1 gehört, Ohrenbetäubend laut bei Gas
Dann wollen wir hier mal ein bisschen updaten.. Bedingt dessen das mir das Tippen Derzeit noch immer schwer fällt werde ich mich zunächst mit dem Text knapp halten..
Teil.8
Motor Instandsetzung /Aufbereitung:
Wie zu sehen ist,wurde es Vollständig gereinigt,teils perfektioniert und auch hier und da poliert.Im Anschluss wurde es auf meine Art montiert damit es auch langfrisstig sauber bleibt und nicht den Rumpf voll ölt.
Mein Standardprogramm eben was solch einen Motor bei mir blüht..Wie viele Arbeitsstunden das gewesen sind kann ich nicht sagen,war einiges..
Leider muss ich mich dem tippen etwas schonen,denke das ich es irgendwann ausführlicher Anhand nach editierens noch beschreiben werde..However,falls bestimmte Fragen bestehen,einfach fragen
Teil .9 folgt
Nun,meine Aussage war natürlich auf die Verbrenner Variante bezogen!
Sicher,es gibt eine Menge Karos die man da nehmen kann, jedoch waren die früheren Beiliegende Karos für mich Persönlich deutlich Ansprechender!!
IZum Thema Karo ist es Sicherlich eine Geschmackssache,kann da ja nur von meiner Perspektive aus sprechen
Habe ich schon bei der Tube gesehen..Seit dem X SS und den XL habe ich den Eindruck das Mutwillig abgerüstet wurde,.damit man ja Ersatzteile kaufen Muss..Kunststoff Hz etc..
However Savage ist und bleibt für mich die Heavyduty Nitro Maschine schlecht hin
Ich würde mir von HPI eine Neuauflage vom X "SS" wünschen..Und die Karos könnten ruhig wieder vom Desiogn her flippiger werden,Zb. Traxxas macht noch immer richtig geniale Design auf die karos
Nicht dass er mir absolut nicht gefallen würde,aber die vorherigen Karosserien fand ich deutlich schöner!
Nichts desto Trotz,was Nitro Monstertrucks angeht,so ist der Savage mein absoluter Favorit
..Und am Ende landest du Offroad Technisch ja doch bei einem 2 Takter
Na das will ich doch hoffen! Mittlerweile habe die Abstimmungsarbeiten von 25% auf 16% im Z.28 meines Buggys hinter mir ..Möge ich bis dahin ein tutorial auf die Beine gestellt haben
Schön das HPI Racing es Augenscheinlich zurück geschafft hat!
Ich sage es mal so, der Elektro interessiert mich Null ,Elektro Autos erzeugen in mir einfach keine Euphorie mehr ..
Beim Nitro,Mhh..Da ist nichts neues und im Grunde ist es genau wie die voherige Neuauflage vom "X" voller Teile die nicht auf die Dauer halten können.
HZ aus Kunststoff and so one..Wäre schön gewesen wenn diese entweder den Savage X "SS" oder eben den Savage XL 5.9 aufgegriffen hätten..
Der neue Karostyle und felgen sagt mir nicht zu,da liegt HPI Racing offenbar ganz im Trend zu dessen Mitbewerbern,dioe Karos waren früher meiner Meinung nach Deutlich hübscher,dieses kantige Design ist mal garnicht meins und die Felgen im Speichendesign wirken zunächst mal Anfällig..
So genug geschimpft..Ich freue mich das HPI wieder da ist und das sich bei dem Nitro im Grundegenommen nichts Großartig tun wird,was für alle Alt Savage Besitzer bedeutet das es in kürze wieder soetwas wie eine Ersatzteil Versorgung geben wird
Wann geht es den weiter hier ? Warte seit Wochen ganz Ungeduldig darauf
Und Jaa..Ich sollte mich an die eigene Nase packen,habe auch einiges Nachzutragen,bei der c-1 Cat etc. aber langes tippen geht leider noch nicht "Schmerzfrei"..
dieses #Back 2 Nitro Projekt ist mega ,mehr davon!!
Wenn ich mal dazu komme hier Dinge Nachzutragen gibt es so einiges Neues zum Thema Nitro rc cars zu lesen hier im Board
Na ich habe Ihn ja nicht von Anfang an ,sondern von einem Bekannten vor der Tonne in Einzelteilen ohne schrauben etc. gerettet..
"DIe Ersatzteilversorgung wird ja nicht besser irgendwie"
Das stimmt,ein leidieges Thema bei den meisten Rc Autos,schäön dass man zu dem punkt sich bei Booten kein Kopf machen muss, anyway , bei "Marken Modelle" gestaltet sich die Suche in der Tat ein bisschen schwerer,ist abert nicht unmöglich,gerade aber auch weil da vieles auf vieles passt..Zb. passt der HZ von den Savages an dem Nitro Rush,Kugellager bekommt man sowieso und für alles andere,mit etwas suchen bekommt man es hin..Viel geht da aber bei meinen Fahrten nicht kaputt..Ein Lager musste echt getauscht werden,aber sonst alles Tutti..Wer aber sich sowas kauft um einen Modellflugzeug zu ersetzen und Meter hoch in die Luft damit springen will,etc. ,für den ist es dann eben nichts..Zu der Gruppe habe ich aber nie gehört und habe nie das Bedüfnis empfunden das Material unnötig zu belasten,von daher alles kein Ding
Dankeschön!
Ja,mir auch, insbesondere dessen Handling als Hecktriebler ist einfach genial!
"Als Kind bliebt ein Traum immer Traum, das war ein Carson Stadium Fighter."
Einen Carson haben wir Zuhause als Stadium Truck auch, nur eine Nummer größer..Den CRT von meinem Sohn als 1:6 er
Ich mag nicht groß rum Spoilern..Aber in Kürze wird ein weiteres Modell dieser Gattung von mir Vorgestellt, welches meine Tochter und Ich spontan vorgestern gekauft haben
Kurzum, der HPI Nitro Rush bekommt einen Spielkamerad 
