Beiträge von voneboy

Nun bei einem Monstertruck ist das Handling sowieso stehts speziell..Jedoch finde ich das Prinzip vom Savage und somit auch vom XS recht gut durchdacht!
Bin mal wirklich gespannt wo die Reise hinführt

Am meisten Spaß habe ich bisher mit meinem Rush tatsächlich auf "kaputte" Parkplätze gehabt,kennst du bestimmt,diese gepflasterten Plarkplätze die einer Tal und Huckelfahrt gleichen..

Den Firestorm durfte ich "nur" zum Abstimmen fahren,der gehört meiner kleinen
Wie auch immer,diese hat so ein Spaß an dem Rush gehabt,wo ich Sie fahren gelassen habe,dass es keine zwei Wochen gedauert hat bis das der Firestorm ins Haus kam
Und zu Zweit mit den Stadiums ist es sowieso noch viel spaßiger

Zitat von s.nase

Auf einer guten Onroadstrecke steht immer mindestens ein Besen am Streckenrand, mit dem man nach einem Ausflug in den Acker den Dreck von der Strecke schieben darf. Auf manchen Onroadstrecken gibt es sogar einen Rasentraktor mit "Staubsauger", mit dem die Strecke nach jedem Renn Durchgang von GummiGrabble und Dreck gesäubert wird. Ausserdem ist der Asphalt auf einer RC OnroadStrecke oft auch viel feinpohriger als auf normalen Strassen. Das ist mit einem Roll-Split verseuchten Asphalt Parkplatz nicht zu vergleichen.

Das kann ich so unterschreiben..

Ich fliege SLS Quantum 6S 40C 5000mah..Die kosten halt ein bisschen

Naja,dann müsste ich diese aber ebenso laden..Das könnte ich quasi auch Zuhause eben machen,mein Feld ist vielleicht 3 auto Minuten entfernt..Dafür fehlt dann aber die Zeit,wenn man nur lipo eben wechseln muss,ok,das geht schnell..Aber vor Ort dann nachladen..Tja dazu fehlt es dann an der Zeit,da ich für gewöhnlich Abends nach dem feierabend übe..Hier in der Gegend ist es tendenziell eher entweder am frühen Morgen oder eben am späten Abend erst Windstill..Solange ich mich mit der Kiste noch nicht vertraut fühle,kann ich Wind absolut nicht gebrauchen..

Nein,auf einer Glattbahnstrecke hast du weder Steinchen noch andere Kandidaten wie kleine Äste etc. Glaube mir ,ich bin in meiner Jugend Riemenfahrzeuge auf dem Parkplatz gefahren,ich weiss nicht wieviele Aufgrund von Steinchen drauf gegangen sind..die klemmen sich nämlich an den Pulley ein und den Rest kannst du dir ja dann denken

Dafür macht es aber auf kaputte unebene Parkplätze um so mehr Spaß ,die Dinger sind so Breit die bekommt man kaum umgekippt ,haben einen relativ niedrigen Schwerpunkt,sind Genügsam mit dem Kraftsport.Kurz um tolle Daylie Spaßmaschinen!

Nitros erfordern ein gewisses Maß an Kentnisse mit der Thematik und so mansch ein Fehler nehmen die einem für alle Zeiten übel..Sämtlich Anleitungen zum Umgang damit sind Seitens der Hersteller meist ein schlechter Witz und support durch Qualifiziertes personal wird zunehmend schwieriger zu erhalten.
Der TRX 2.5 ist mir kein Unbekannter,ich habe mich bereits mindestens um 10 dieser Sorte gekümmert und es ist meiner Meinung nach ein sehr schön durchdachter Motor.
Temperaturpeaks kann man durch einen korrekten Zusammenbau und Abstimmung des Motors recht Langfristig umgehen.
Für den Hobbygebrauch ,sind meine privaten Nitro Motoren immer mit einem gewissen Kompromiss eingestellt,wodurch mir dann vielleicht die letzten 5-10% Peakleistung verwehrt bleiben,ich jedoch zwischen Sommer und Winter nur noch Maximal 1/8Tel +- an der HSN stellen muss..Somit nehme ich zu 90% zum fahren Bestenfalls einen Glühkerzen Schlüssel mit..Anmachen,Warmlaufen lassen und fahren bis das ich nicht mehr möchte.Ja das geht und ja ich kenne die Schattenseiten,bin auch nicht mit den Kentnissen auf die Welt gekommen..Meiner erste 2 Jahre mit Nitros waren..

Bei Booten ist jedoch die Tewmperaturschwankung so gering,das ich trotz leichte atmosphärische Sauersatoffdichten Schwankungen nie wieder dessen Nadeln verstelle.

"Ah ok, wieder was gelernt. Auch wenn das für mich gefühlt Raketentechnik ist"
Ach was,ist alles halb so wild,da fuchst man sich rein..
Ich werde die Tage dann den Bericht fortführen,den das gute Stück ist fast fertig

Die größte Herausforderung ist es Derzeit die Nervösität abzulegen,welche proportional zu dem anlaufenden 134cm Durchmesser großen Rotor definitiv jedes Mal mit hochfährt!!
Mittlerweile wird diese zumindestens etwas weniger ,dennoch ist halt in dieser Jahreszeit schwierig passende Übungsfreundliche Witterungsverhältnisse zu bekommen,Simulator hin oder her,ich müsste regulär häufiger damit draußen üben!!
Dann ist es so, dass ich derzeit nur 2 Lipos dafür habe,was mich in der Übungszeit ziemlich einschränkt..ca.5Minuten Übung je Lipo ergibt daher Derzeit geradeeinmal 10Min Übungszeit je Einheit..Ich werde zusehen spätestens zum kommenden Jahr zwei weitere zu ordern..Wenn diese mal nicht so Schweineteuer wären

Das stimmt,es hat wenig bis nichts mit dem fliegen eines Kopters zu tun,den dieser ist selbst bei deaktivierten Baro und GPS ja noch Eigenstabil,ein Collective pitch Heli eben nicht..
Ich würde jetzt nicht behaupten das Kopter fliegen Mist ist und nur Heli das wahre ist,oder eben andersherum..Es sind zwei vollkommen unterschiedliche Erlebnisse.
Bin noch gerade eben nach Feierabend mit meinem Sichtflug Kopter ein Lipo fliegen gegangen..
Ich mag die drei unterschiedliche Erlebnisse (Fläche,Kopter,Heli) ,dennoch hat mich noch nichts dermassen gefordert wie mein Rex 600..Ich dachte zuvor das es halb so schwer wäre da ich bereits vor einigen Jahren Erfahrungen mit meinem damaligen fix pitch Heli MJX 949 sammeln konnte,aber Pusstekuchen
Das einzige was sich für mich sehr seltsam anfühlt ist es die Position des Anfängers nach all den Jahren anzunehmen

Ich habe wirklich sehr viele Jahre trotz vorhandener Interesse vor dem Thema zurückgeschreckt ,irgendwann musste es aber eben sein
Was mich doch sehr überrascht hat, ist das mein Rex 600 er Tread hier Interesse erweckt,freut mich richtig

Scheint mir insgesamt ein recht robustes Fahrzeug zu sein
Schaut vielversprechend aus!

@ All : Dankeschön,freut mich dass der kleine Euch gefällt,habe ein kleines Kurzvideo von Ihm,könnte es mal bei Gelegenheit uploaden..

"Wie alt ist der Firestorm?"
Laut Vorbesitzer wurde es März 2018 gekauft..War aber leider ziemlich versifft gewesen, so das ich dann doch zioemlich viel Arbeit hatte um diesen Nitro great again zu machen!
Und der Vergaser erst,verstellter ging es kaum

Stadiumtrucks in der Größe machen richtig Laune,solltest du unbedingt mal probieren

@FGChris: Nein,nein..Der Gegenbeweis kommt demnächst,ich warte noch auf ein anderes Fahrzeug, wird aber nicht verraten welches
Und der FG Monster bleibt Monster!!! Ein Stadium 1:6 er haben wir doch auch schon hier..

Glaube ich dir,mich juckt es auch seit Tagen Ihn zu starten

Naja,Motoren müssen ja die Zieltemperatur erreichen,wäre ungünstig wenn dieser "Kalt" laufen würde
Aber du meinst etwas anderes..Ja die Kühlung ist bei denen definitiv konstanter und Gleichmäßiger,alleine schon weil Wasser eine andere Latenz gegenüber Luft aufweist ,man hat da weniger Schwankungen..Mehr oder weniger ist es so,dass du Ihn einmal auf Kraftstoffsorte "X" abstimmst und irgendwann vergisst das der Vergaser Einstzellschrauben hat

Die Kühlwasserversorgung resultiert über den Staudruck am Ruderblatt,welches dafür sorgt das eine Wasser Zirkulation gegeben ist,funktioniert sehr gut!

,freut mich das dir der F1 so gut gefällt!
Einen Unfall hatte ich Glücklicher Weise in all den Jahren nicht..Wenn mal ein bisschen Zaster mal über ist,wird das Fahrerlebnis und die Chassisoptik noch schöner

So einiges..Serienmotoren (Baukastenmotoren ) ,LRP Motoren usw. haben einfach zu viele Verarbeitungstoleranzen und nach jedem Fahrtag ist der Block und alles umliegende mit Öl zu gesifft , das muss nicht sein und geht auch anders,zumal vernünftig dichte Motorem im allgemeinen Gleichmäßiger laufen und sich besser abstimmen lassen

Schön das mein FW-05 dir gefällt, möge ich bald dazu kommen Ihn einzuweihen!

"Doch warum ist ein "Riemenantrieb" aka Wettbewerbsfahrzeug nichts für den Parkplatz?"
Weil die Riemen und Riemenräder sehr empfindlich auf kleine Steinchen etc. reagieren..
Auf der Strecke habe ich schon immer beltdrive vorgezogen, für den Parkplatz ist mir jedoch Kardan wesentlich lieber!

@dani :
Dani!
Na ich kann Euch die Neuankömmlinge doch nicht vorenthalten, das wäre doch nicht richtig
Tolle Berichte +tolle Fahrzeuge mach doch solch ein Forum erst Lesenswert und ich möchte noch immer sehr gern ein bisschen mehr Leben ins Forum bringen..
Mit dem schicken RS4 MT2 HPI Racing 4WD Nitro stadium Truck geht es aber erst kommende Woche los

Der HPI Nitro Rush hat einen Bruder bekommen,oder doch einen Enkel?Wie auch immer

Dieser wurde gebraucht Erstanden und wurde somit von mir bis zur letzten schraube zerlegt,Vollständig gereinigt etc..Leider habe ich nicht ganz so viele Bilder während dessen gemacht,aber immerhin

Ich habe auch schon sooo Häufig detailiert gezeigt wie ich verwahrloste Rc Autos erneuere ,dass ich es nicht unbedingt bei jedem Einzeln zeigen muss

Wichtiger ist doch das "Ist Zustand" und dessen Ergebnis

Ein sehr schönes Duo wie ich finde

Stimmt Conrad hatte Ihn "auch" mal im Laden gehabt!
Ist ein Sau geiles Auto,nur wird dieser Erstmal restauriert werden müssen..Mein Standardprogramm,Zerlegen reinigen Lager Gegebenfalls erneuern und das gleiche mit dem Motor!
Denke gegen kommender Woche fange ich Ihn an!

So sieht man denke ich ganz gut wie es aufgebaut ist :

Soso, scheint schon lange Zeit außer Betrieb zu sein