Beiträge von voneboy

Zitat von s.nase

Einen kleinen Riss im Tank kann man zur Not auch mit einem heißen Messer oder ähnlichem flicken. Wieviel mußtes du für den neuen KyoshoTank löhnen?

Korrekt , jedoch leider nicht an der benannten Stelle Zufriedenstellend umzusetzen!
Inkl. Versand knappe 29€.Wenn ich den früheren Listenpreis des Tanks bedenke , war bes definitiv überteuert.
Nun,es ist gekauft,installiert und somit ist das Thema vom Tisch.Gibt kaum etwas unangenehmeres als ein ständig verschmutztes Chassis zu haben,Kraftstoff in Kombination mit den Straßenstaub bildet eine umschöne Pampe.

So mein vollkommen überteuerter neuer Tank ist eingetroffen..Also bei dem Preis auch noch per Hermes zu senden grenzt für mich an Unverschämtheit,Dienstag bestellt und Heute erst gekommen..

Nun gut,genug gemeckert ..Besser teuer als billig mit kein neuen Tank ,die Kiste habe ich zum fahren und nicht nur zum stehen gekauft

Hier das Maßlos überteuerte Stück neben dem alten dessen Verklebung an einem gebrochenem Halter + Kraftstoffleck mir vom Verkäufer Naaaatürlich verschwiegen worden ist..Ein Herz für Kleinanzeigen..Ohjee,ich bin ja schon wieder am meckern

Dieser wurde Selbstverständlich auch bereits im Spaßobjekt verbaut :

Wie nicht zu übersehen ist habe ich es mit einer "Griffhilfe" versehen um unkompliziert und schnell nachtanken zu können, für gewöhnlich lege ich diese so aus,dass ich im hinteren Bereich des Fashrzeuges ziehe,was jedoch Baubedingt beim FW-05 recht ungünstig wäre (Motor im Weg) ,daher habe ich Längentechnisch es so ausgelegt, dass es sich hinter der Frontscheibe klemmen lässt,jedoch zum betanken leicht Zugänglich ist.

So schaut es für den Fahrbetrieb aus (Hinter der Frontscheibe geklemmt :

Und so für das Betanken:

Auch das Axialspiel der vorderen Knochen die mir bei der Testfahrt während des stärkeren einlenkens herausgefallen sind, habe ich mittels Silikonschlauch Scheibchen korrigiert.
Gemäß der Kyosho Anleitung wird dieses durch jeweils einen O Ring auf der Diffaufnahmenseite gelöst,da diese aber weder bei meinen FW-05 dabei waren ,noch es laut meiner Erfahrung mit den Fahrzeugen dann dennoch passiert,habe ich es auf meinen Altbewährten Weg gelöst
Bilder davon zu machen gestaltet sich leider eher Schwierig..

Sobald das Wetter passt,werde ich zusehen das ich den Motor nun ohne Druckverlüste zu Ende abstimme.Sobald es sich dann anbietet , Bzw. ich mal nicht draußen alleine bin,werde ich zusehen das ich ein schickes Video von dem FW mache.

Zitat von DFKMc

ch glaube hier wurde einiges in den falschen Hals bekommen

Ach,alles gut,habe kein Tütü an,oder ähnliches
Diesbezüglich eine kleine PN, schau mal nach!

Zitat von DFKMc

Wenns dir so taugt, dann isses doch ok

Fast,ich ziehe es noch in Erwägung ein 2 Gang Getriebe zu verbauen

Zitat von DFKMc

Muss meine Aussage au revidieren. Habs grad mit qualitativ hochwertigen Kopfhörern angehört und da hört sich das gut an.
Aufm Handy kams anders rüber, zoooorryyy

Na siehste!!! Glaube aber selbst so,ist es Aufgrund der Hintergrundmusik echt schwer zu Deuten ,zumal dieser bereit zu weit vom Handy weg ist wenn es seine Höchstdrehzahl erreicht,however,Danke für die Blumen mein Freund

Die Karo sieht in dem Design dermaßen lecker aus *Sabber *

..Geiz ist Geil.. Und sowas kommt am ende dann bei raus..Wäre jedoch schön gewesen wenn das Fahrzeug die benötigte Popularität erzielt hätte das dritthersteller die Problemzonen Anhand von Zubehörteile neutralisiert hätten..

Nochmal,

Video mit Musik lässt vielleicht die eine oder andere Fehlannahme zu..Das verstehe ich.
Der Motor läuft mehr als Zuverlässig und für seine technisch bedingte Eigenschaften Verhältnismäßig gut.
Ich denke du kannst mir das schon glauben,bin was Nitros angeht weder seit gestern erst dabei noch gänzlich vom Tal der Ahnungslosen

Ein Problem suchen wo keines vorhanden ist,macht nicht viel Sinn, alles was ich beabsichtigt habe,war ein schönes Video zu zeigen..Nicht von einem Wettberwerbs highend Fahrzeug und auch nicht auf die Leistungskotzgrenze getrimmt,ich weiss wie man die Motoren an die Grenze bringt,will es aber nicht.

Zitat von FG Chris

ch kann mir gerade kaum vorstellen, dass das wirklich so einen großen EInfluss auf das Fahrzeug hat, wenn die Diffs entlüftet sind, wie du es machst.
Bei den Dämpfern verstehe ich es noch, aber bei den Diffs, fehlts mir da etwas an Vorstellungskraft. Wie sind da deine Erfahrungswerte?

Doch doch,da hat Nase schon recht,gerade bei kleineren Diffs erwärmt sich das Zeugs recht flott,indem man es so macht,erhält man eine durchaus konstantere Sperrwirkung.

Zitat von Colagesöff

Ja ja, war schon lange nicht mehr hier :), aber schön das man so Herzlich begrüßt wird.

Zitat von DFKMc

ch fahr aber gern im Warmen

Zitat von DFKMc

ch fahr aber gern im Warmen

Jap ,geht mir genauso..Wenn es richtig kalt ist draußen,frieren mir die Pfoten ein ,dann fahre ich lieber bei mir Zuhause die zettis

Wobei ich mich darüber freuen würde,wenn es irgendwann mal Schnee gäbe ,sollte sich der Trend dorthin bewegen,besorge ich mir etwas 5% Flug Nitro und drifte ein wenig mit dem Hovercraft draußen rum

Nase

Irgendwie glaube ich das du meine vorgegangene Erklärung nicht ganz verstanden hast
Priorität bei diesem Fahrzeug ist Optik,Zuverlässigkeit und geringe Wartungsintensivität ,nicht das letzte bisschen Leistung.
Zumal es auch alles andere als ein Hochleistungsmotor ist,dafür habe ich ganz andere Geräte hier.

Dennoch dreht er zu 95% aus ,dauert ein Bisschen und ja er "Könnte" obenrum um 1/8tel magerer,könnte,muss aber nicht Er läuft zuverlässig wie ein Uhrwerk,auch wenn man Stunden ohne den Motor abzustellen fährt,Anhand des Glühkerzenwendels ist zu sehen das der Motor zu keinem Zeitpunkt zu wenig Schmierung hat und eines der wichtigsten Dinge für mich : Der Motor ist nach dem Neuaufbau vollkommen dicht und ich habe nirgends den typischen Öl Gemisch am Fahrzeug kleben ,was mir die Wartungsarbeiten nach dem fahren vereinfacht.Zudem sei gesagt das ich mit diesem Auto an für sich viel lieber im unteren Teillast Bereich betreibe,während ich gemütlich auf meinem Campingstuhl sitze und 5 einfach mal eine gerade Zahl sein lasse
Spätestens jetzt wirst du sämtliche wieso und weshalb Abstimmungen meinerseits verstehen.
Das ich ich natürlich für das Video die Kiste etwas flotter bewegen musste ist ja klar.Der Hintergrundmusik geschuldet ist es auch schwierig bis unmöglich beurteilen zu können wo es ausdreht und nicht ausdreht,da ich es in real erlebt habe,kann ich jedoch sagen,es dreht in etwa 95% der max möglichen Lastdrehzahl,das Getriebe ist etwas lang ,es dauert ein bisschen,dar war er beim Video etwas weiter hinten.

Ich möchte jedoch anmerken das ich die von dir geschriebene Informationen zum größten Teil so unterschreiben würde.

Zitat von Colagesöff

Ja, im Losiland ist kaum einer unterwegs, weil ja alles nur noch auch das vergängliche sozial Media übergreift, will ja keiner mehr im Forum schreiben...

Wie gesagt, erst gestern mal wieder in diversen foren angemeldet, wo man auch noch daten im Kopf hat. und ja, dann habe ich gesehen das du hier etwas aktiver bist.

Diese Schrauben in den Reifen

Mensch wie geil is das ?Colagesöff ist Back
Schön dass du wieder da bist ,hoffe du bist wieder Regelmäßig hier mit dabei

Probelauf mit dem FW-05 war an sich ganz gut..Bis auf die nervige kleinigkeit das der Tank unten an der Verschraubung ein kleines Leck hat und damit ordentlich den Chassis einsaut..Nun die Kiste ist wieder sauber und derzeit warte ich auf die Ankunft eines neuen Tanks

Zitat von DFKMc

Meinte eher obenraus. Der dreht doch ned ganz aus oder?

im Gesunden Bereich schon..Das passt schon,kenne mich mit Nitros ein kleines bisschen aus

Zitat von s.nase

Wenn du die Gemischnadel nur mit einer Schraube beeinflussen kannst, lässt sich das GemischVerhältnis zwischen LowSpeed und HighSpeed nur noch mit dem Staudruck im Reso beeinflussen. Also mit dem Durchmesser und Länge des ResoAuslass, und der Länge des Reso "Krümmers".

Mit dessen Distanz kannst du die Leistungsentfalltung bis zum gewissen Punkt zwischen torque und max rpm variieren.Das ist dann tragend wenn man ein Fahrzeug auf einer bestimmten Streckenführung hin optimiert ,dessen Bereich ist jedoch Erfahrungsgemäss relativ beschränkt. Zu meiner Wettbewerbszeit habe ich dieses Anhand von einer Art Scheiben System am Masterfix dementsprechend eingestellt.
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Wir sprechen hier von einen Hobbyfahrzeug,da liegt mir Wartungsfreundlichkeit und Haltbarkeit im Vordergrund,weshalb ich dessen Motoren vollkommen anders abstimme als wenn es um Rundenzeiten ergeht,da war Material eher Nebensache
Wenn ein Nitro zu Hobbyzwecken von mir abgestimmt wurde,muss ich im Höchstmass bei extremen Temp Unterschiede max 1/8 + - stellen.

Ich gehe Folglich ein Kompromiss ein,der nicht minder Aufwendig zu finden ist,wo ich zum Fahren nach der Abstimmung nicht jedes mal an den Nadeln rumdrehen muss..Mein Hobby ist es die Dinger zu fahren und nicht meine Wertvolle Freizeit damit zu verschwenden diese ständig zerlegen oder abstimmen zu müssen

Zwischen "der Fähigkeit und Erfahrung es zu können " und es Herzensgern in der Freizeit zu "machen" gibt es ein großen Unterschied

Ein von mir aufgebauter und abgestimmter Nitro Motor ist Teilweise Benutzerfreundlicher vom Aufwand her als ein typischer BL Set-up ,Ihr glaubt es nicht? Nun fragt mal Emsland-RC

Dankeschön!

Dann höre bitte genauer hin und behalte im Hinterkopf das es sich um ein Vergaser handelt,wo die LSN einen fixen Wert hat und somit in vollster Abhängigkeit zu der HSN beeinträchtigt wird

Da ist noch Luft nach oben..Noch ist der Motor meiner Einschätzung zufolge aber noch nicht so weit

Hier der versprochene und Allseits lang erwartete Video meines F 2004..Viel Spaß und würde mich bei der Tube um einen freuen

Möge es halten!

Dann bin ich mal gespannt!

@seasonic : Lang nichts mehr von dir gelesen,schön mal deine Präsenz hier zu sehen
Wusste Gar nicht das du auch unter den Heli flieger bist ,cool!
Jap,so ist es desto größer um so stabiler ,weshalb mein erster CP dann gleich ein 600er geworden ist..Ist eine schöne Größe da man es noch ohne einen riesen Aufwand transportieren kann und eben schon groß genug ist um nicht ganz hibbelig zu werden..

Dankeschön! Nun ich plane nicht Ihn zu mehreren Stücke zu verarbeiten

@Nase: Schlimmer noch..2 Lipos sind es.. Wie bereits erwähnt,ums Nachladen geht es nicht mal,wohne max.3 Minuten vom Platz entfernt,nur dann knapp eine Stunde laden um weiter zu üben passt mit meiner Zeit meistens nicht zusammen..Mit 4 Lipos wo ich wirklich nur vor ort wechseln müsste wäre das natürlich produktiver um rein zu kommen!
Was fliegst du denn schönes?

2WD auf der schweren Kiste in relation zu den doch relativ kleinen Diffs?
Klar,macht sicherlich Spaß, ich fahre super Gern 2WD auf Großmodelle,Abeeer..Nun wird die Last nicht mehr zwischen den zwei Diffs geteilt,sprich der eine Diff bekommt nun die doppelte Portion..Ob dieser es Langfristig aushält?