Die Praxis wird es zeigen !!
Groß rumspringen,das Mag auf Dauer kein Modell und schon gar Nicht ein Großmodell..Meter hohe Sprünge sind etwas für Modellsportler die gern unnötig reparieren wollen,Ausfälle mögen und nicht Modellfliegen können 
Beiträge von voneboy
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Wir sprechen hier von einen 62Gramm Abfluggewichts Modell,da ist Gewicht ein sehr großes Thema.
Es hat alles Logik was du da aufzählst, bei den Mini-Z"s aber auch bei anderen Modellen gehe ic für Gewöhnlich genauso vor!Hier besteht aber in der Tat keinen Anlass zu,selbst die kleinsten Goldkontakte würden den Heli schwerer machen.Es funktioniert wie es ist zu meinen Übungszwecke Wunderbar ,es erspart mir Kosten und Arbeit,da relativieren sich dann letztendes für mich die damit verbundenen Vorteile!
Wie auch Immer,Inhaltlich ist dein Beitrag TOP
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Und bei mir müsste es das Zehnte Modell dieses Jahr sein,welches ich zu diesem Zwecke auf dem Tisch habe.Morgen mal neue Politur kaufen,dann kann es weiter zur Motor Montage gehen..
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XT 30 Stecker oder kleine Goldkontakte würden gehen,besteht für meine Zwecke jedoch kein Bedarf,die jetzigen Stecker erwärmen sich kein bisschen und auf den Modellinternen Unterspannungsschutz verlasse ich mich sowieso nicht,nutze da lieber einen Timer
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Mit welchen Sicherungslack da Teilweise schrauben versehen sind,kann ich nicht sagen ,werde da aber auch so einige erhitzen müssen..
Mal abgesehen von ich sag mal nen paar durch fehlender Kompetenz gemachter Fehler, sieht der doch gar nicht so übel aus.
Stimmt,war aber auch nicht ganz billig und dafür ist dann doch einiges zu tun!
Ich halt ja die Wette dass deiner vor meinem läuft
Abwarten..Denke nicht dass ich noch dieses Jahr komplett fertig werde
Arbeite aber auch nicht jeden Abend daran,da dieses Modell Ausnahmsweise für mich ist und ich es im eigentlichen nicht wirklich hier und jetzt brauche,habe
ich auch kein Druck
Soviel fehlt bei dir doch gar nicht mehr?
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Normalerweise liegen ja die oberen DämpferbefestigungsPunke auf dem gleichen Radius zum QuerlenkerBefestigungsPunkt.
So schauts aus und so wird es auch werden...Wieso weshalb warum es so gelöst wurde?Ich vermute derjenige hat keine passende Schrauben gehabt und dachte sich "hauptsache dran"
Zu meinen Anfängen habe ich noch viel verrücktere Sachen gemacht die ich mich kaum aufzuschreiben traue , damals sah war Improvisation alles
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Wollte mein neues Winter Indoor Spielzeug mal vorstellen!
Sinn und Zweck der Sache ist es im Training für den T-rex 600 zu bleiben um im Frühjahr Nahtlos anknüpfen zu können,so komme ich definitiv häufiger ans üben..Es handelt sich hierbei um ein Vollwertiges Collective Pitch Flybarless brushless Heli ..
Da ich bereits weiss das die wenigsten mit Helis hier etwas anfangen können,halte ich mich trotz enormer Begeisterung kurz
Bilder:
Direkter Vergleich zu meinem REX 600
Zum Mini-Z
Aus den besagten Gründen halte ich mich kurz, Zusatzinfos gern auf Nachfrage
Grüße,
V-1 -
Der Neuaufbau / Instandsetzung /Aufbereitungsprojekt hat begonnen..
Weil es auf Bilder oftmals alles sauberer und gepflegter als in der Realität ausschaut,hier mal zwei nette Bilder:
So sahen die Radmuttern des "gepflegten" Savage Xl aus :
Bei eines der Exemplare habe ich gut eine Stunde gebraucht um diese zu entfernen,sämtliche Gewalteinwirkungsspuren waren bereits so..Jungs da kommt Freude auf wenn man sowas bei einem sehr teuer bezahlten Kauf erblickt
Hier sieht man vom nahen dass "sauber" anders ist , vor allen aber sieht man äußerst interessante Detaillösungen ..
Wie zuvor erwähnt,nichts was man nicht ändern kann..Wenn ich mal an meinen "anfänglichen" Modellbausünden als anfänger zurückdenke ,da ist das hier nichts gegen 
Was sehen wir da genau? Nun,der Vorbesitzer wollte gern um das Handling zu verbessern,so wie bei den früheren Savages 8 Dämpfer haben..schön und gut,ich mag 8 Dämpfer am MT,das "kann" super ausschauen ABER....
Schauen wir mal genauer hin, weil die gerade gefundene Schraube nicht lang genug war,packen wir mal an ein und der selben Achse die Dämpfer in verschiedene Löcher,Dämpfergeometrie dadurch im Eimer? Travelwege des Ausfederns dermaßen Unterschiedlich das bei dem Dämpfer mit dem geringeren Weg die Platte unten halb abgeht und die Feder keine Führung mehr hat? Gedankengänge die sich eben erst mit einem gewissen Grad an Erfahrung aufkommen
Tja und wenn der erste intimere Blick mir solche schöne Dinge zeigt und zusätzlich dann vitale Gegebenheiten wie die Getriebe Gummi Abdeckung einfach mal so fehlt und mir der Ehemalige Besitzer darauf antwortet,dass er es nicht einmal bemerkt hat,weil er nie dadran gewesen ist ..
Wer weiss,vielleicht hat HPI tatsächlich es bei der Montage vergessen gehabt?
Wir werden es wohl nie erfahren..Mein Instinkt sagt mir dass dieses Fahrzeug bis auf die letzte Madenschraube zerlegt werden muss,damit ich mich im Nachhinein auch darauf verlassen kann..
Aber ganz erlich, das gleiche würde bei mir JEDEN RTR Fahrzeug blühen welches ich mir neu kaufen würde..In den seltensten Fällen sind RTR"s vernünftig montiert ,weshalb ich mior wünschte das Modelle Grundsätzlich als Baukästen zu erwerben wären,was mir im eigentlichen sehr viel Zeit ersparen würde----
kommen wir zum Eigentlichen ,Projekt # Make Savage K5.9 XL Nitro great again beginnt
Savage in den Schraubzimmer gebracht und den Motor entnommen:
Motor Vollständig zerlegt :
In Kleinstarbeit alles gereinigt,kleine Verarbeitungsfehler nachkorrigiert und aufbereitet :
(Motoren lügen nicht und beim öffnen dessen verraten diese einiges über Ihrer Vergangenheit,wie sie gelaufen sind,wie viel sie gelaufen sind etc. So hat auch dieser mir einiges erzählt )
Gerade die Kurbelwelle war natürlich auch draußen,habe aber jetzt gerade kein Bild davon
Interessant war es zu sehen wie akkurat die Angaben von HPI sind,angeblich sprechen wir von einem 3 Kanal Motor,die Realität zeigt jedoch ganz Deutlich das wir es hier mit einem 6+1 Kanal Motor zu tun haben..Darüber hinaus an für sich ein sehr interessanter Motor mit einigen "nicht Mainstream" Lösungen,sei es im Bereich der gefrästen Scoops an der Kurbelwelle, am 4 nadelvergaser oder aber auch am doppelten groove vom Kolben , die Führungen am Pleuel und nicht Zuletzt das innenliegende Oneway,wobei ob letzteres "gut oder schlecht" ist lasse ich bis zur Praxis mal im Raum stehen. However der Motor an für sich ist sehr interessant,allerdings brauche ich Ihn nicht laufen zu lassen um zu behaupten,dass es eigentlich eine "schlechte Wahl" für ein RTR ist,er ist zu komplex und wird dementsprechend einiges an Erfahrung vom Endkunden abverlangen um diesen korrekt abzustimmen. Schattenseiten hat dieser jedoch auch..Da es der erste seiner Art in meiner Hand ist,will ich nicht ausschliessen dass es einfach ein "Montagsmodell" gewesen ist, einige Details an der Verarbeitung von Kurbelwelle und Kolben sind absolut nicht Akzeptabel..Um es genauer zu erklären,würde ich jetzt die kommende Stunden nur nocht tippen.Wäre nicht gut für meine Verletzung und interessiert kaum Jemanden,denn kaum einer besitzt diesen Motor.
Was Wichtig ist: Ich habe es in Mühevoller Zeitaufwendiger Arbeit beseitigt.
Natürlich gab es auch eine Mini Bestellung mit der fehlenden Getriebekappe und den Radmuttern :
..Wobei ich sobald diese Verfügbar sind,mir das Umbauset auf 17er Muttern wie beim ganz aktuellen Savage,oder aber auch seit über 20 Jahren jeder 1:8 Buggy hat.
Was ich bei der Vorstellung noch vergessen hatte,eine "8Fachbereifung" war auch dabei :
haben um einige MM einen geringeren Abrollumfand und sind um einiges Breiter als Serie,ob ich diese künftig für die Straße missbrauche,oder diese bei Kleinanzeigen inseriere und mir andere kaufe weiss ich noch nicht..Bis der Savage durch ist wird noch einiges an Zeit dauern,das ist sehr viel Arbeit
Egal,ich bin froh das ich eines ergattern konnte und finde ihn weiterhin episch!!Grüße,V-1
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,Jap Farbe ist eben Geschmackssache!Nun,die Temperatur muss identisch zu den Motor eines Autos abgestimmt werden.
Da die Kühlungsrelation basierend auf den Latenzunterschied ja nahezu exakt konstant ist,drehst du nach dem abstimmen eben nie wieder an irgendwelche Nadeln um. Sicherlich,wenn du jetzt bei 2°C fahren gehen würdest ,müsstest/könntest du sicherlich ein bisschen optimieren,ich bewege Boote aber nur in der Saison ..
Korrekt,Wasserkühlung ist eben sehr effektiv,wäre diese zu groß so würdest du Probleme haben deinen Motor auf die richtige Temperatur zu bringen. -
Da besteht im Notfall noch immer die Möglichkeit der Anbringung eines silencers
Man kann es nochimmer nachträglich mit einem anderen versehen,Priorität ist hier dass es erstmal betriebsfertig wird ,Lautstärke,klang sind kosmetische Dinge die man später noch immer nach korrigieren kann -
@Nase : Er hat rein gar nicht neues programmiert,es war bereits alles Werksprogrammiert und ich war bei dem Vorfall aus dem das Video seinerzeit gerührt hat dabei.Es ist so dass der auf dem System im Gegensatz zu hochwertigen Systeme ,die Verzögerung zwischen Fehlsignal/Störung nicht verstellbar ist,was bei RTF Funken selbstverständlich nicht zu erwarten ist, dieser vom Werk einprogrammierter Verzögerungswert jedoch inakzeptabel lang ist..Das hätte sehr böse enden können.
Eine ähnliche Frage wie deine hat sich bei mir zugegeben ebenfalls an Ihm gestellt,dann erst habe ich es verstanden. Es handelte sich hierbei tatsächlich um einen nicht weg zu programmierenden Konflikt zwischen beide Komponenten,für gewöhnlich ist es ja bei elo so,dass man die Failsafe Funktion des esc zu eigen macht und das failsafe vom Sender nicht anrührt,oder eben andersherum ..Gern würde ich dir es in der Praxis zeigen was er meint,weil ich es aus dem Video heraus auch nicht so ganz verstanden hatte,jedoch bräuchte ich dazu den Reeder mit dem alten set up um es vorzuführen und näher zu erläutern und es ist wie Emsland es bereits sagt…Der ist Geschichte lach
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Mit der Tröte willst aber ned fahren oder?
Die is mega laut und absolut nicht gesund für den Motor..#
Wieviel Hubraum fährst du?
Und wo habt ihr Dichtmasse verwendet? bei ner Papierdichtung braucht man das eig nicht.
Da sind jetzt vorerst mal nur original CF Teile verbaut oder?
Sorry Marco, deine Aussage ist aber Ausnahmsweise nich richtig.
Den Motor habe ich unter meiner Leitung aufgebaut und ich denke das ich schon ganz gut weiß wie ich etwas mache…Sonst würde beispielsweise mein 260er im fog nicht so laufen wie er läuft ,ich erinnere mich dass du eines der ersten gewesen bist,der sich über dessen Gas Annahme ziemlich gewundert hat…
Alle meine Cy und Zenoah Motoren sind genau so von mir aufgebaut worden und ich habe damit gewiss nicht das Rad neu erfunden…Das „how to“ habe ich von einem ehemaligen Arbeitskollegen erlernt der Heutzutage in der Hobbythek tätig ist und so ganz nebenbei mehrmaliger Deutscher Meister in 1:5 TW ist..atze und er nutzen genau die gleiche Dichtungsmasse.Es ist nicht meine Art so zu schreiben und das weißt du auch .Nur ist dieser Kommentar deinerseits zum einen irreführend und falsch zum anderen kommt es nahezu verachtend gegenüber Emsland rc ,sowas mag ich gar nicht.Ich kenne dich und weiß dass es ganz sicher nicht böse gemeint war,dennoch musste ich jetzt mal etwas dazu schreiben bevor es in die falsche Richtung hier geht.
Liebe Grüße,V1
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Nein,“C-1“ ist eine Wettbewerbsklasse seiner Vorbilder…Ähnlich wie man es aus der Autowelt kennt,zb: GT,F1 usw.. V1 ist einfach eine Abkürzung meines Nicknames welche aus der Luftfahrt herrscht,es ist der Geschwindigkeitsbereich beim take-off roll indem man das rotieren (Abheben) komme was wolle nicht mehr abbrechen kann
Boote laufen wie auch Modellflugzeuge und Helis generell ohne Luftfilter…Auf dem Wasser hast du nicht großartig Staub,dreck und Erde zum filtern ,dafür jede Menge Feuchtigkeit die den Luftdurchsatz des Filters beträchtlich vermindern würde.Was man da auf dem Bild sieht,ist eine Abdeck Kappe damit während des rumstehens kein Staub etc. in den Vergaser rein kommt und wird natürlich für den Betrieb abgenommen
Ich hoffe Euch und dir gefällt das was ich aus der Ursprünglichen artr Kyosho mit sehr viel Denkarbeit, Modellbauarbeit und Geld erstellt habe
In dieser Form wird es wohl kein zweites Exemplar von geben
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Meine Liebe zum „Modellbau“ ist eben unermesslich
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Das war eine gehörige
Arbeit..Möge es sich lohnen! -
Ach,auch mit den normalen Nitros lässt sich prima cruisen, wenigstens kann man da ohne schlechtes Gewissen Teillast fahren..Mache ich gern mit meinem Rush ,hier hochklettern,dort langsam runter,etc. Schön Treibstoffsparend
Aber einen schönen 4 Takter O.S in der USA 1,das wäre wirklich "nett" -
Einen Garten haben der groß genuig ist um mit Großmodelle zu spielen..Wie geil!!!!!
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Und ob Nitro oder Brushless Antrieb sinnvoll ist, hängt in erster Linie ja von den Spots ab
Sehe ich ebenso!Mit einem Nitro war das aber bei mir gefühlt bei jedem zweiten Ausflug ein Thema.
Uii..Das klingt alles andere als schön! Das problem haben wir Glücklicherweise hier nicht..Mit dem 1:10 er bStadium fahre ich sogar des öfteren gleich vor der Haustüre,jedoch ist er Dank des Kunstoff HPI Resos aber Verhältnismäßig leise..Mit dem FG Monster oder 1:8 er Buggy bräuchte ich dieses wohl auch nicht Einmal versuchench finde am USA-¹ das Dreigang FliekraftGetriebe und den Kettenantrieb aussergewöhnlichen. Auch einer Allradlenkung bieten nur wenige MonsterTrucks. Das schaft viele Möglichkeiten, mit dem USA1 ungewöhnliche Sachen zu veranstalten, und das Fahren interessanter zu machen. Ich denke da an aussergewöhnlichen Stunts, oder auch einen Nitro Crawler.
Ist definitiv ein sehr interessantes Konstrukt,langsam irgendwelche Hindernisse mit der optionalen Allrad Lenkung kann ich mir gerade beim dem Verbrenner sehr Spaßig vorstellen!
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Einfach auf Brushless umsteigen
Von Brushlessmodelle habe ich mittlerweile mehr als mir lieb ist..Nur Brushless? Nee..Dann würde mir das Fahren keine freude mehr bereiten
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Ich sollte mir ein anderes Hobby suchen..Immer diese Fuchtelei..
