Beiträge von voneboy

    Wie schaut denn so ein Defekte am Tank aus, denn der TankProtektor verhindern soll?


    Der Tank befindet sich ohne jeglichen Schutz an einer Denkbaren ungünstigen Position,der Tankguard ist vorrängig dafür gedacht den Tank vor Einschläge von Projektilen zu schützen,Spitzkantige Steine,Stöcke etc. werden diese einmal von den Rädern beschleunigt,so ist dessen potenzielle Energie angesichts der Raddrehzahlen nicht zu unterschätzen.Schäden durch solche an den ungeschützten Tanks sind daher gewiss kein unbekanntes Kind.
    Was mein Fahrzueug angeht,nun da ist die Wahrscheinlichkeit solch eines Vorfalls recht Unwahrscheinlich.Es kommt jedoch "Auch" für mich der optische Aspekt hinzu,selbst wenn mein Exemplar kein Gelände sehen wird.

    Das sag ich doch schon lange dass deiner vor meinem fährt


    Weiterhin halte ich diese Aussage für sehr gewagt,zwischen Betriebsbereit und fahren liegen Welten dazwischen :aetsch:

    Hatte dir das ja schon per Whatsapp geschrieben, dass deine Ansicht von "Tonnen von Dreck" nicht weit entfernt von meiner "Sauber genug fürs Regal" Ansicht ist


    Ich habe eben ein Fable für gepflegte Maschinen,so muss auch wenn Gebraucht ,das Ding für mich vernünftig ausschauen ^^

    DAs Getriebe ist echt geil, alles schön mit Stahlzahnrädern.. Damit lässt sich doch arbeiten!


    *word* Das Getriebe ist definitiv fein,auch wenn mir die Notlösung gegenüber dem geplanten basierend auf Zeitdruck seitens HPI nicht gefällt.Wier man sieht ist das Getriebegehäuse dazu gedacht das man extern die Klauenkupplung von Gang 2 und 3 einstellen kann.Weil es aber bei den ersten Tests mit dem "eigentlichen" Entwurf Probleme gegeben hat,wurde bei der Zeit gedrungenen lösung zwar stabilität eingebracht,allerdings aber auch die Möglichkeit Gang 2 Extern einzustellen somit verwehrt,sehr Bedauerlich!
    Gerade weil für einen hohen Anteil der Käuferzielgruppe das zerlegen des Getriebes Aufgrund mangelnder Erfahrung zum Problem werden dürfte,aber das ist ein anderes Chapter!

    Hab meine tatsächlich über Ebay KLeinanzeigen. War in ner Anzeige wo einfach viele Ersatzteile verkauft wurden. Hab dann das Bild gescreenshottet, die Mitnehmer markiert und den Verkäufer gefragt ob er mir die einzeln verkauft.

    HPI Ersatzteile in neu sind rar und sackteuer... Zum Glück hab ich nicht sooo viel gebraucht aber da war ich schon überrascht.


    Glück muss man haben!
    Nun,ich möchte gern im Idealfall die Mitnehmer vom neu erschienen GT6 haben,nicht weil sie besser wären wie jene aus dem Zubehör,sondern weil ich diese ganz gern in Orange hätte,da es sich Prima zum Rest ergänzt. ^^ Abwarten..Mit dem fehlenden Stopfen werde ich bis dahin noch warten,muss keinen doppelten Versand zahlen.
    HPI war nie und wird wohl auch nie günstig werden,bereits zu meinen Anfängen war es eine recht teure Marke..Was will man machen ,stellen aber nunmal schöne Nitros her!

    Ansonsten siehts doch soweit wieder sehr gut aus. Der Tankguard bringt doch streng genommen nur wirklich was wenn dir einer mit seinem Auto seitlich reinfährt oder?


    Habe ich bereits bei Nase beantwortet,denke nicht das der Tankguard bei dem Fall das ein anderes Fahrzeug da rein Kracht da einen echten Schutz bieten kann.Für die andere Dinge jedoch ,durchaus Sinnvoll!

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    Motor,Reso haben gestern Einzug gehalten. Wie jeder weiss gehört da dann letzten Endes etwas mehr dazu als mal eben nur einige Schrauben anziehen , denn Beispielsweise das Ritzelflankenspiel ist für den optimalen Betrieb etwas was man nicht auf die leichte Schulter nehmen sollte! Gerade bei solchen Modelle wo man keinen direkten optischen Einblick hat,sollte man sich da etwas Zeit nehmen! Im gleichen Atemzug wurden dann die Bremsbacken ,Gestänge etc angeschlossen und abgestimmt.
    Was wäre ein Tread ohne Bilder? Langweilig!!! Deshalb einige Bilder frisch nach dem Eingriff ;) :

    Schade das der Spiegelungseffekt des von mir komplett Mühevoll aufbereiteten Resos und Krümmer nicht wie in Natura wirkt..

    Und so wurde er zum übernachten geparkt,so konnte ich nach Wochen mal den anderen Tisch kräftig aufräumen und reinigen.. :D

    ..Als nächstes soll der Käfig folgen,dieser ist zwar beim Originalumfang nicht enthalten,jedoch als Tuningteil Seitens HPI sepparat zu erwerben..Glücklicherweise war dieser bnei meinem Kauf mit beigefügt worden.Auch dieser ist bereits aufbereitet und wartet nun darauf angebracht zu werden!

    Ps: Freut mich das Ihr hier so klasse mit interagiert :respekt: ,so macht das posten wirklich Spaß,vielen Dank für Eure Mitwirkung und Interesse an meinem kleinen Projekt :anstossen:

    Hast du mal nachgesehen, dass es in China einen Savyklon gibt?
    Da sind die Teile eventuell günstiger


    Abgesehen von den neuen Zollbestimmungen,wäre es für meine Zwecke uninteressant,aber Danke für den Hinweis :anstossen:

    Wann gehts damit in die Kiesgrube oder in den Matsch?


    An jenem Tag in dem mir so ein Spezi Alla Johny Hand und Fuß bereit wäre mir den Entsprechenden Wert für meine Arbeit und dem Fahrzeug an sich zu zahlen ;)

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    Das neue Keramik beschichtete Slipper Pad wurde sauber am Zahnrad aufgeklebt:

    Die Getriebe Einheit wurde mit der Motorträger Platte versehen und dessen Gewindegänge wie gewohnt bis zur letzten Nuance an Verunreinigung gereinigt.Hier bereits mit aufgetragenen Sicherungslack:

    So wurde die zuvor aufgebaute Einheit mit der ersten TVP Chassishälfte verschraubt:

    Die Tage Zuvor bereits aufgebauten Vorder und Hinterachseinheiten gesellten sich dazu und Mittlerweile wurde soetwas wie ein Savage ersichtlich:

    Dieser Schritt verlief bis auf die äußerst Unerfreuliche Kleinigkeit eines Zwischenfalls mit einer "Montagschraube" (und das auf einem Mittwoch Abend) welches sich beim festziehen eine Erhebliche Beschädigung an dessen Sechskantaufnahme zuzog.. Es war eine Nagelneue gehärtete ISK Edelstahlschraube,soetwas habe ich Tatsächlich zum ersten Mal erlebt.
    Nun,dieses widerrum führte dazu ,dass ich mit Hilfe meiner Drehmel Notgedrungen einen tiefen Schlitz an der Schraube einarbeiten musste,was sich durch ihre etwas ungünstige Position schwierig gestalltet hat,schließlich wollte ich den Savage keinen Schaden zufügen..Ein sehr nervtötender Zwischenfall,nun gut..Ich habe es hinbekommen.

    Es folgte ein vorsichtiges Anlegen der Tankseitigen TVP Platte um zu unter anderem zu schauen wie was wo befestigt wird, es sei gesagt das die Savage XL Bedienungsanleitung alles andere als eine strukturierte "Aufbauanleitung" darstellt und es selbst beim hin und her switchen zwischen dieser,der des Savage X "SS" und des regulären X nicht immer sofort eindeutig ist wie wo was befestigt wird und somit ein Probehalten Oftmals Notwendig gewesen ist!

    Als sämtliche Zweifel ausgeräumt werden konnten,wurde die zweite TVP Platte samt Tankguard an dem Savage XL angebracht.Ich muss gestehen,dass der orange eloxierte Tank guard nicht bloß funktionell sondern definitriv auf von der optischer Hinsicht sich gut in das Modell einfügt:

    Da es mir am vergangenem Dienstag in erinnerung verblieben ist,dass sich Emsland-RC sich doch sehr über die sich am Fahrzeug befindlichen Radmuttern gewundert hat und ich diesem dann aufklären musste ,wollte ich es auch hier tun.
    Die Derzeit am Savage angebrachten Muttern sind Provisorisch damit während dessen Aufbaus weder die Mitnehmer Splinte noch die Radaufnahmen verschwinden können.
    Die "richtigen " Radmuttern sind wie auf dieses Bild zu sehen natürlich bereits vorhanden und noch frisch verpackt.

    Diese sollen wie bereits vor wenigen Tagen erwähnt bei Verfügbarkeit aber gänzlich durch das Bewährte 17er Mitnehmersystem ausgetauscht werden.Doch was nicht Lieferbar ist,kann ich auch nicht bestellen.Nun zum stehen reicht die Serienausführung.

    Erneut ist ein großer Schritt in Richtung Fertigstellung gegangen worden, bis dieses erreicht ist,werden jedoch noch einiges an Stunden vergehen.

    Grüße, V-1

    Ok wow 60€ für die paar Teilchen das ist echt ein stolzes Sümmchen.


    So ist es! Und wenn man sich dann Zusätzlich noch vor Augen hält,dass ich bei Verfügbarkeit die 17er Radmitnehmer und noch längere Schrauben um alle 8 Dämpfer anbringen zu können,dann kommt da insgesamt ungeachtet der Zahllosen Stunden ein Betrag bei raus wo ich mir ein Neufahrzeug hätte kaufen können..However,too late!

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    Die letzten 4 Dämpfer sind nun gereinigt und soweit Einbaufertig:

    Somit kann es nun zur Montage des Modells gehen,irgendwann muss es selbst bei diesem Projekt mal langsam einen vorläufigen Abschluss geben,sind ja bereits so einige Wochen das dieses mir meine Freizeit in Anspruch nimmt.

    Meine Bestellung ist Heute eingetroffen..

    Für diesen bisschen Kleinkramms mal gleich 59,10€ ,da kommt Freude auf 8|
    Wenn ich bedenke das es sich bereits um Bestellung Nr.2 handelt ,das Projekt wurde Deutlich Kostenintensiver als zunächst geplant als ich einen gebrauchten Savage in Erwägung gezogen habe.Nun ,jetzt ist es zu Spät!"

    Folgendes ist zu sehen:

    -Die fehlenden Spacer Einsätze für die Bigbore Dämpfer (2 Mal)
    -Heavy Duty Ceramic Slipper Clutch Pad (Mein Slipper Belag war wie zuvor gezeigt Unbrauchbar und zum größten Teil mit dem HZ verschmolzen ,Ersatz musste zwingend her )
    -Fuel Tank Guard für Savage XL (Der Tank ist mir in der Serienausstatung Unverständlicherweise zu ungeschützt,somit eines der wenigen Zubehörteile wo ich einen Tatsächlichen Nutzen darin sehe.

    -->Ein weiteres "must have" Zubehörteil fehlt mir allerdings noch..Die 17er Radmitnehmer,wie man sie seit Jahren von 1/8 Buggys etc. her kennt.Diese sollen noch folgen,da diese Allerdings im Moment nicht Lieferbar sind,werde ich mich dies Bezüglich noch etwas in Geduld üben müssen..Im übrigen eines der wenigen Sinnvolle Erneuerungen des Brand neuen Savage X GT6,diese gibt es zwar seit vielen Jahren im Zubehör,aber nun scheint es auch mal HPI Racing verstanden zu haben, dass diese absolut Sinnvoll sind.

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    Bin noch an den verbleibewnden 4 Dämpfer dran,doch der nächste Update wird Zeitnah zu sehen sein,versprochen :anstossen:
    Ich kann es kaum noch Abwarten das diese Geschichte sein Ende findet..Hätte nie gedacht das es dann doch alles sich Dermaßen hinzieht :saint:

    Und wenn alles so läuft wie es soll und Zusätzlich angenehme Temperaturen herrschen,wird es dir sogar nochmehr Freude bereiten :anstossen:

    Ich durfte auch mal kurz am Sender,was mich doch sehr erstaunt hat,ist die brutale Wendigkeit dieses Buggys,vermutlich wird die Mittelmotorposition keine unbeutende Rolle hierbei spielen.Ich hatte eher das Gefühl einen zu groß geratenen 1:10 er 4WD als einen Schwerfälligen Großmodell zu steuern.Muss gestehen Durchaus positiv überrascht worden zu sein.

    Ich wüsste ja gern Mal, wo man solchen schon vorher abtrocknenden Schraubensicherungslack her bekommt(siehe Madenschraube)


    nicht nur du,dieser scheint bei mehrere Hersteller bei der Montage zum Einsatz zu kommen.

    Kann es sein, das im HZ garkein Lager vorhanden ist? Damit es nicht auf der Slipperachse eiert(= variirendes ZahnflankenSpiele zum MotorRitzel), würde ich wenn möglich da eine Gleitlagerbuchse ins HZ einpressen.


    Das ist Korrekt,auf dem gehärteten Stahl Zahnrad befindet sich kein Lager,könnte man mit der passenden Maschine tatsächlich umsetzen, für meine Belangen jedoch denke ich nicht das sich der Aufwand annähernd lohnen würde ;)

    Damit sich die "Bremsbeläge" gleichmäßig lösen, und die Bremsscheiben weniger "klingeln", könnte man vielleicht noch dünne Silikon O-Ringe dazwischen auf die Haltebolzen und den BremsScheibenMitnehmer schieben.


    Richtig,oder alternativ wie ich es bei meinem F1 gelöst habe mit jeweils einen zurecht geschnittenen Stück Feder aus einem Kugelschreiber.Bei dem F1 gerade Aufgrund seiner Bremsscheibe halte ich es für Sinnvoll um eine unnötige erwärmung sieser durch das Schleifmoment zu unterbinden,gerade bei Kunststoff Scheibenbremsen is es so,dass sich diese je nach Beanspruchung sogar tatsächlich schmelzen können.

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    Zum Derzeitigen Stand,bin noch an den 4 verbliebenen Dämpfer Teile dran, vielleicht werde ich damit fertig..schauen wir mal!!
    Zudem warte ich noch immer auf die bestellten Teile.

    Ist mir vollkommen bewusst,dieses Prinzip wird Beispielsweise bei Inliner Rollen seit eh und je verwendet.
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    Weiter geht"s ..

    Eines der Besonderheiten die ich an sehr viele anderen Hersteller vermisse ,ist die Art und Weise der Sicherstellung das eine Madenschraube sich weder durch Vibrationen noch durch eklatanter Reibung bei einem akzeptablen Drehmoment und Sicherungslack Menge lösen kann.Zu den Punkt kann ich nur sagen "Gut gemacht HPI Racing :super:
    Hier ein schönes Paradebeispiel: (Wie das ganze funktioniert ist dank dem Bild selbst Erklärend,weshalb ich mir dieses jetzt spare )

    Bei anderen Kleinigkeiten jedoch wurde der Rotstifft meiner Meinung nach an falschen Dingen gesetzt,weshalb ich beim Neuaufbau dem entgegengewirkt habe.So sind sämtliche Maschinenschrauben aus einem sehr weichen minderwertigen Mischung mit Kreuzprofil. Da diese von mir Grundsätzlich jedoch mit Schraubensicherungslack Mittelfest versehen werden und diese dementsprechend zusätzlich mit einer gewissen Kraft angezogen werden,da ein lösen im Betrieb fatale Folgen hätte ,habe ich beschlossen diese gegen vernünftige Sechskant Schrauben aus gehärteten Stahl auszutauschen,das macht spätere eventuelle Servicearbeiten Deutlich angenehmer!!

    Hier mal das fertig zusammengesetzte Getriebe bevor dieser verbaut wurde,vielleicht für den einen oder anderen ja interessant!

    im übrigen,wie bereits vermutet,die Monteure in China haben es verpatzt den Widerstand der Klauenkupplungen von Gang 2 und 3 Gemäß der eigenen HPI Racing seitigen Grundeinstellung Anhand der Madenschraube zu stellen..Bei Gang 2 war das Ganze sehr extrem verstellt,nicht weiter Wunderlich das dieses exemplar niemals in den zweiten Gang geschaltet hat.Wie ich im Netz ermitteln konnte,ist die Fehleinstellung seitens der Monteure gewiss kein Einzelfall.Das der Vorbesitzer jemals das Getriebe überhaupt geöffnet hat kann ich zu 99% ausschließen.Es ist leider so,dass es Konstruktionsbedingt NICHT Möglich ist Gang 2 extern,wie es bei Gang 3 der Fall ist ,über einen 2mm Sechskant zu verstellen.Wer diesen verstellen Möchte,muss das Getriebe zerlegen.

    Einige weitere Bilder die bei der Montage entstanden sind:

    Oberseite (lässt sich zu Wartungszwecke im Montierten Zustand Anhand von 3 Schrauben lösen)

    Die fertige Getriebe Einheit (Bis auf Hauptzahnrad,da ich noch auf das Slipperpad warte :

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    Was steht als nächstes an?

    Nun ich habe bereits die anderen 4 Bigbore Dämpfer auf dem Tisch liegen welche auch wenn es schwer ersichtlich ist, gereinigt werden müssen..Bei den ganzen Kleinteile wird das wieder einige Stunden kosten..

    Da ich die ersten 4 welche an der Hinterachse dran waren bereits fertig habe, weiss ich was da mal wieder auf mich zu kommt..insbesondere die kleinen spacer etc. nehmen einiges an Zeit in Anspruch..

    Dennoch geht es in großen Schritten in Richtung fertigen Savage XL vorran,was mich Persönlich ungemein freut...Dann wären meine zwei Tische Endlich frei :thumbup:

    Ich habe durch den Nippel nie Zufriedenstellend schmieren können..Denke dieser nützt nur effektiv was wenn man mit öl arbeitet oder ähnliches..Welle raus,Fett rein und gut ist!!!

    Aber gern! Schade das wir es verpennt haben gestern flott mal Bilder von der Triton mit der Syncron zu machen..Aber was noch nicht ist..
    Ich würde ganz gern ein Video machen wo wir eine Vereinbarte Bahn mit Syncron und Triton machen :saint:

    :servus:

    Wollte mal das neue Anstehende Projekt für das kühle Nass vorstellen welches mein Jr. unter dem Weihnachtsbaum liegen hatte.An für sich wissen wir ja alle "der nächste Frühling kommt bestimmt" und was macht man dann da so am liebsten? :auto: :respekt:

    Hier also das neuste Boot unserer Flotte,der auf den Namen Atomic hört und von Racenthergestellt wird,welches jedoch gern über Volantex angeboten wird.

    Hierbei handelt es sich wie man Unschwer erkennen kann um einen Cat Rumpf.Dieser besteht aus einem relativ dicken ABS Kunststoff Rumpf welches von einem 1800kv Aussenläufer betrieben wird und auf wenig Masse Aufbaut.Meiner Meinung nach zu Zeit ein Konkurrenzloses Produkt aus der RTR 70CM Größenregion was Preis/Leistung anbelangt.Zudem für wer es Mag,eine Basis welches Durchaus einiges an Steigerungspotenzial mit sich bringt!

    Technische Daten:
    Material: ABS Kunststoff
    RumpfLänge:600mm
    Rumpfbreite: 190 mm
    Gewicht: ca.1000 Gramm
    Servo: 40g Wasserdicht
    Motor:Brushless 3720 1800Kv 6 Pole Outrunner (Wassergekühlter Träger)
    ESC: Wassergekühlter ESC 40A
    Steckernorm . XT-60
    Lipo : (stock 3S 2660mah)


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    Sicherlich ist bereits dem einen oder anderen Aufgefallen, dass auf den zwei Bildern zusätzlich ein Hobbywing Regler und ein anderer Lipo zu sehen ist...
    Wie ich bereits andeutete, als RTR ist er "gut" ,aber da ist Potential nach oben..Somit hat mein Jr. nicht alleinig die Atomic ausgepackt,sondern Zusätzlich ein Hobbywing Seaking 120 V3 Regler und ein SLS 4 S Lipo ausgepackt :lol:

    Nun,ich muss gestehen noch kein Handschlag an dem Boot gemacht zu haben,bis das Wetter passt,werde ich aber dieses noch in Angriff nehmen und sollte Ansatzweise hier Interesse zu vernehmen sein , auch weiterberichten! :anstossen:

    Entschuldige wenn ich damit nochmal nerfe, hab ich ja schon mal weit oben versucht an zu sprechen.


    Du nervst nicht,ich schätze deine Aktivität und Interesse

    Ich verstehe immer nicht, warum viele Hersteller diesen Centartikel einsparen. Mit so einer Hüllse funktionieren die Lager um Welten besser, und halten vorallem auch länger durch.


    Tja,wer weiß..Das ist richtig und bei FG Zb. Gang und gebe,weil es eben gerade bei Stößen etc. Durchaus Sinnig ist!

    Auf den Bildern ist das sehr schlecht zu erkennen. Da ich durch meine Besuche bei Vone sehr viel mit eingebunden werde, kann ich nur sagen, daß die Teile sogar ziemlich verschmutzt waren. Den ganz feinen Dreck sieht man hier gar nicht. Ich hatte viele der Teile selbst in der Hand und der Schmutz fühlte sich an wie relativ feines Schmirgelpapier. Den aus allen Ecken und Winkeln herauszubekommen ist unendlich nervige Detailarbeit. Dieses Fahrzeug nicht in seine einzelnen Bestandteile zu zerlegen und zu reinigen wäre sträflicher Leichtsinn gewesen. Die daraus resultierenden Folgekosten wären immens gewesen. Und mittlerweile habe ich mitbekommen, wie teuer HPI Ersatzteile sind.


    So ist es!!! Ich bekomme die Verunreinigungen leider über die Bilder nicht vermittelt,das war schon einiges und Dank verwinkelungen etc. keine Unerhebliche Arbeitszeit es Mackellos sauber zu bekommen. ;)
    HPI Racing ist leider Echt Sau Teuer!!!

    Noch Einmal Meinerseits ,Herzlichen Glückwunsch!!

    Ich habe es mir gestern nach Feierabend natürlich nicht nehmen lassen,Emsland-RC sofort mal stalken zu gehen um mir seine Triton anzuschauen..
    Was soll ich Sagen...Leute.."Holla die Waldfee" das Teil ist die Vollkommene Perfektion aus Handverarbeiteten Epoxyd Glasfaser <3
    Ich bin ein sehr kritischer Mensch und habe es daher sofort auf kleine fehler untersucht,doch vergebens..keine Blasen in der Verarbeitung und ein absolut perfektes Finish an dessen Unterschiff ,was die Verarbeitung angeht gibt es rein Gar nichts auf dem Markt was einen echten Toysport auch nur Ansatzweise das Wasser reichen kann..

    An für sich gefällt mir diese Synergie zwischen Zweckmässiges Performance bezogener Asymetrischen U-Schiff Prinzip gepaart mit einem gewissen Scale Ähnlichen Flair am Oberschiff sehr!
    Auch der Lack der hier leider absolut nicht Ersichtlich ist,ist nicht nur absolut sauber lackiert,sondern wirkt Dank des Metallic Tons sehr Edel..

    Weitergehend,war ich etwas von der neuen Wellenanlage überrascht, welches auf eine relativ dünne Welle aufbaut,dieses sollte Durchaus ihre positive Effekte Bezüglich der Effizienz aufweisen.

    @Emsland: Duhast alles richtig gemacht,was ein Saugeiles Kunstwerk,pass gut auf diesen Schmuckstück auf!!!

    Getriebe Gehäuse Teile sind fertig gereinigt ,Zusätzlich einige Kunststoff kleinteile welche zu dem Chassis gehören :

    TVP Plates sind Endgültig samt Motorträgerplatte Vollständig zerlegt und gereinigt..Dank überschüssigen Sicherungsmittel war das Ganze nicht ganz ohne,Es lebe der Brenner..

    Was jetzt als nächstes Ansteht? Das Getriebe Selbst Vollständig zerlegen,reinigen ,überprüfen und Anschliessend erneut montieren..
    Die Scheibenbremsen werde ich auch noch etwas "Aufhübschen" wenn ich schon mal dabei bin..

    Tonnen von Dreck zu trotz sind alle Ritzel Tatsächlich unbeschädigt was mich sehr entgegen kommt..Für alles andere,sprich fehlende Dämpfe Spacer und das pad für die Reibungskupplung werde ich leider erneut in die Tasche greifen müssen,was ein Mist aber was will man machen?

    Immerhin kann ich in weiter Ferne das Ziel erkennen und das ist ja auch schon mal was wenn nach viel Arbeit so ein Schrotthaufen wieder zu etwas halbwegs Ansehnliches wird :)