Beiträge von voneboy

Da reißt nichts ein.Elastische Verklebungen werden ab und zu praktiziert,ich bevorzuge die Verklebungen sauber auf meine Art zu bewerkstelligen.
Der von dir beschriebene Effekt würde bei einem Kleber auf Cyanacrylat oder aber auch Methacrylat-Basis erfolgen ,weshalb diese bei solch einer Verklebung nichts verloren haben.
Aber auch wenn man ein Härterlastiges Epoxydgemisch verwendet,kann so etwas tatsächlich eintreten.
Bei dem von mir geschilderten Baumwoll / 1:4er Epoxyd Gemisch entsteht eine Klebung die der im Boot herrschenden Vibration auch nach mehrere Jahre Stand hält, die korrekte Relation ist hier für Selbstverständlich eine unumgängliche Voraussetzung.

Zitat von s.nase

zur Schwerpunktanpassung die Lipohalterung woanders hin versetzen können.

Der CG Bereich an Booten,ist etwas worüber man sich bereits beim Aufbau im klaren sein muss, Hierzu gibt es feste Richtlinien zu den entsprechenden Rumpfformen.
Grundsätzlich sollte das Layout eine Verschiebung von Plus und Minus 5% zulassen um das Boot zu optimieren und es Hinsichtlich verschiedener Gewässerbedingungen anpassen zu können.Bei einem Mono Zb. setze ich die Lipo Platten so ein, dass ein CG von Minimum 27-32% (Vom Heckspiegel aus betrachtet ) realisierbar ist.

Fertig getrocknet und für gut befunden:

Der benannte Hobbywing Seaking T180 V3 Regler:

(An den Motor Kabeln sind noch keine Kontakte verlötet),Motor wird zu diesem Zwecke noch ein weiteres Mal den Rumpf verlassen.

Zitat von Emsland-RC

Er ist da. Heute angekommen.

Super!

Weiter geht"s:

der vertikal angelegte Lipo Träger ist fertig getrocknet und das Resultat schaut ganz gut aus:

So ging es zum Ausrichten der Position des auf der Gegenseite horizontalen Lipo Träger ,da es sich in diesem Fall um ein Asymmetrischen Rumpfdesign handelt,ist das ausrichten mit etwas Aufwand verbunden:

Nach dem Ausrichten konnten die Epoxyd Klebe Mittel auf meine Bedürfnisse angemischt werden und der Lipo Träger eingeklebt werden.Rumpfform Bedingt ist es so, das eines der 6 Kontaktflächen zwischen Rumpf und Platte einen schrägen Versatz hat,zu diesem Zwecke habe ich um eine 100% Kontaktfläche zu erhalten ein recht dickflüssiges Epoxyd Baumwohl Harz angerührt.Wieder Einmal habe ich mich meiner Nimh Akkus bedient um einen gewissen Druck auf die Verklebung generieren zu können.So wird nun das Ganze für die kommenden 48 Stunden verbleiben: (Schaut von dem Bild Blickwinkel seltsam aus,liegt daran,dass der Motor eine bestimmte Neigung aufweist )

Damit die Klebe Stelle nicht suboptimal geneigt beim trocknen ist,wurde das Boot dem entsprechend gepolstert fixiert:

Mehr zum Thema weiss ich erst in 2 Tagen,schauen wir mal..

Zitat von Holger K

Heute koente dein Hoovercraft auch gut fahren.

Nach Plus 12, jetzt wieder minus 12 Grad.

Das nenne ich Temperaturschwankungen!!!
Jaaa,definitiv!!!
Ich habe Ihn eigentlich um schön bei frisch Schnee an Parkplätzen etwas lustig zu driften,doch irgendwie kommt hier seit einer gefühlten Ewigkeit kein Schnee

In California gibt es sogar einem vom Namba gepachteten See
Verstehe schon,na wenns soweit ist kannst du mich gern mal anquatschen!Ich für meinen Teil zähle die Tage bis es Hierzulande Möglich ist zu fahren,der Frühling kommt bestimmt und ich bin schon sehr gespannt wie sich die Daytona Beach mit ihren neuen Parts so macht

Solltest du mal wirklich Lust ein vernünftiges Benzin Powerboat haben ,empfehle ich dir da du ja in der USA wohnst mal Kontakt zu insaneboats aufzunehmen.Je nach Vereinbarung liefert er dir das Boot bis auf den Sender komplett fertig,Wahlweise kannst du dort natürlich auch alles Einzeln beziehen,da es dein erstes wäre, würde ich dir aber ganz klar empfehlen dir die Fuhre von Ihm nach deinen Wünschen zu fertigen,Farbe etc. kann man sich alles aussuchen und der gute Mann weiss genau was er da macht.
Wenn ich in der USA wohnen würde,würde ich mir definitiv eine Synergy Flat Vee Mono von Ihm fertigen lassen,absolute Perfektion!!

Das ist nicht gemeint,Viel eher ob ich da eine Platte für anfertige oder nicht.Schaue ich mir an wenn der Esc da ist.

Dann würde ich doch eher mit meinem Nitro Hovercraft rum kommen wollen :D(Deckel fehlt auf dem Bild )

Die Fuhre muss ich endlich mal neu lackieren

Da hast du vollkommen Recht!
bei alles was schwerer und mehr Antriebsleistung als der 2WD FG Monster schluckt,würde ich Persönlich aber eben eher den Weg gehen die Motorengröße /Motor performance an für sich anzupassen,als durch Dinge wie weniger Öl,mehr Luftdurchsatz durch weniger Filtermaterial ,schlechtere Kühlung durch kleineres/leichteres Lüfterrad an die Leistrung zu kommen.So war es gemeint

Zitat von Emsland-RC

Der Regler ist auch schon geordert. Wir sind auf der Zielgeraden.

Schauen wir mal wie ich Ihn letztendlich installiere..

Zitat von FG Chris

lso deine Triton gefällt mir echt gut von der Optik

Hoffentlich aber doch nicht besser als die meiner Syncron???!

Zitat von FG Chris

Jetzt verstehe ich endlich mal wofür man die alten NIMHs nutzen kann

Es funktioniert Natürlich nur mit den damals Schweineteuren gepushten und selektierten Zellen
Da war das noch alles nicht so easy wie jetzt,nun kaufst du dir einen Lipo und musst vielleicht deinen Wunschstecker anlöten..Damals musstest du diese Zellen für 7,49€ Einzeln kaufen ,dessen Kontakte anschleifen,entfetten und im Anschluss mit dem Hammerspitzenaufsatz eines 100Watt Lötkolbens anlöten

Jap,aber für solche "Anwendungen" funktionieren diese auch rund 15 Jahre später hervorragend

An für sich sehe ich Zumindestens bei den 1:6 offroader so überhaupt keinen Bedarf die Motorleistung Großartig zu steigern.Natürlich gibt es dies ,das und jenes , doch am Ende des Tages braucht man es im eigentlichen nicht. Ich fahre seltenst mit dem FG Monster Großartig Volllast,weil es eben im Gelände auch nicht wirklich Erforderlich ist.
Sicherheit und Verschleißminderung steht bei mir eher an oberer Stelle. Ich fahre Persönlich 220ml full synth auf 5L Superplus und stelle meine Motoren so ein das diese in Ihrer Maximal Last nicht die 90°C überschreiten,gern mache ich da einen 2-3°C Puffer nach unten!

Diese Geschichte mit mehr Leistung bedingt geringere Temperaturen und eine erhöhte Sauerstoffdichte und Viseversa stimmt was die Verbrennung angeht absolut,allerdings nur dann, wenn wir hier von Verbrennungsmotoren sprechen wo dessen Schmierung nicht über den Kraftstoff selbst geregelt wird,wie es Z.B bei 4 Takter eben der Fall ist.

Zum Thema Filter:
Bei Offroad gilt,lieber auf im Zweifelsfall weitere 5% Leistungsminderung in Kauf nehmen und es Wirkungsvoll von Staubpartikeln schützen,als den Luftdurchsatz zu liebe auf eine Möglichst Verludtfreie Filterung zu gehen,das sorgt für einen sehr viel längeren Motorleben.Jeder der mal einen Zenoah/CY nach dem Gebrauch eines K&N Luftfilter Pilz zerlegt hat,weiß wo von ich hier schreibe!

In der Heutigen R/C Tendwelle "Höher,schneller,Weiter" stopße ich natürlich Oftmals auf taube Ohren,doch letztendlich muss jeder es selbst für sich abwegen wo seine Prioritäten liegen.Ich Persönlich greife lieber zum Sender als ständig zu Ersatzteile und Schraubenschlüssel.

Da ich bereits über die Jahre ein bisschen Erfahrung mit R/C Powerbooten sammeln konnte und eben unter anderem auch über die geeignete Klebe Materialien verfüge, wurde ich von Emsland-Rc gebeten die Lipo Träger in den Rumpf zu installieren, weshalb die Triton Derzeit sich bei mir Zuhause befindet.

Lipo Träger wurden mit den kleinen Platten verklebt:

Die Klebestelle im Rumpfangezeichnet , angeschliffen und entfettet:

Und nun heißt es trocknen lassen von dem Lipo Träger Nr.1

Am Freitag Abend wird dann Lipo Träger Nr.2 verklebt

Zitat von Holger K

Nutze selber immer Motul 800. Bin jetzt auch kein Zweitaktexperte, da sind nur so meine Beobachtungen, die ich gemacht habe oder Gelesenes aus Foren.

Zitat von Holger K

Nutze selber immer Motul 800. Bin jetzt auch kein Zweitaktexperte, da sind nur so meine Beobachtungen, die ich gemacht habe oder Gelesenes aus Foren.

Bei sehr hohen Temperaturen ueber 30 Grad fahre ich lieber eine 1:25 Mischung und darunter 1:33, was etwas mehr Leistung ergibt, aber schlechter schmiert.

Machst alles richtig,bleib dabei!!!! Nur würde ich IMMEr bei 1:25 bleiben

Ja,das kann man..Ob das am Ende bei gleicher Kapazität so wirklich leichter ist,ist die andere Frage..Diese Variante gefällt mir in sofern ganz gut das es leicht und KEIN LIPO ist.Lipos sind einfach aufwendiger in der Haltung und haben in solch einen Einsatzgebiet keinen signifikanten Vorteil.Die Funke ist sehr Sparsam im Verbrauch..So muss ich selbst im Winter bestenfalls einmal im Monat diese tatsächlich laden.

Nur Einlaufspuren. Es ist ein Verhältnismäßig einfacher Kugeldiff von GPM, Natürlich kein Vergleich zu dem PN Diff welches ich im Pan Car fahre,allerdings auch Halb so Günstig und in der Nismo funktioniert es klasse.

Zitat von voneboy

Hallo
Es gibt wieder neues von hier zu berichten!
Mein guter Freund mit dem GLS Transporter hat mir erneut aus dem Hause "srrc-Devils.de" Feine Sachen gebracht

Hier die Kleinteile nochmals im Detail (Pn Felgen Offset 2 und/speziellen Kugellager Öl)

Die Felgen sind für meinen Tourenwagen gedacht der auf den alten aber noch immer Mackellos funktionierenden mr0.15 Chassis aufbaut.Da die Felgen die vorher drauf waren eine Art "Notlösung" mit falschem Offset zu der Karosserie gewesen sind und mir insbesondere an der Hinterachse eine viel zu schmale Spurbreite bewirkt hatten,wurde es Zeit das er neue Felgen erhält:

Ganz zur Freude meines Jr"s der seit dem Sommer bei mir lebt und langsam das Mini-Z fahren mit diesem Modell für sich entdeckt(Was nicht heisst das nur er damit fährt)

Wie wahrscheinlich Anhand des Bildes weiter oben wo die gesamte Bestellung zu sehen ist vermutet,war das natürlich noch nicht alles..Aber das beste kommt ja Bekanntlich zum Schluss

Kleiner Vorwort:
Mein Standartsender (Fernbedienung) der damals bei meinem mr-02 Chassis beigelegt war,hat nach Schätzungsweise 250 Betriebsstunden das Zeitliche gesegnet.Das ist Hinsichtlich dessen was man der Kt-18 hinter schimpft wohl nahezu Recordverdächtig,viele dieser Funken geben bereits oftmals nach einen Zehntel dieser Zeitspanne bereits ihren Geist auf.
In meinem Fall war es so,dass das übertragene Signal der Lenkung in einer Richtung unsauber wurde,es zitterte dabei.Ich vermute stark das es an dem Lenkungspoti dieser Drehknopfanlage gab,da ich dieses allerdings nicht mit einem Multimeter überprüft habe,kann ich dieses nur vermuten da es das naheliegendste ist,allerdings kann es durchaus auch eine Umwandlungskomponennte an der Platine des Senders selbst gewesen sein.Wie es dem auch sei,Fakt war,das ich zu 100%ausschliessen konnte dass es an der Mini-z Platine gelegen hat,da wenn man die "servoreverse" Funktion getätigt hatte,das Problem auf der entgegengesetzte Seite auftrat.Da ich in der Regel im Winter durchschnittlich 15 Stunden wöchentlich am Mini-z Sender hänge und es mir genügend Instanzen bei der Kt-18 Deutlich gegen den Strich gingen,wie zb:
-Max. Lenkeinschlag nur über Umwege Erreichbar und somit sehr Mühseelig dieses auf das Fahrzeug abzustimmen
-Ergonomic (haltegefühl) suboptimal und nach einiger Zeit eine unschöne Belastung für die Sehnen der Hände,zudem einen nicht frei wählbaren Lenkknopfwidderstand (mag es gerne "weich")
-Kein Datenüberblick über Senderspannung,Trimmposition etc.
-Gern auftretenden Kontaktproblem an der Akkuschacht Aufnahme
Um es nicht Unnötig in die Länge zu ziehen,es fühlte sich wie "Kinderspielzeug" an,für jemand der ab und zu im Wohnzimmer mit spielt,kann es ja in Ordnung sein,für meine Zwecke jedoch vollkommen fehl am Platz..Was bringt einem das Hochwertigste Chassis set up wenn man das was man "eigentlich" in der Hand hällt eine absolute "Zumutung" ist?

Daher habe ich mich für die Investition eines vernünftigen und bequemen Senders entschieden der das "Asf" Protokol beherrscht und mir möglichst hohe Präzision und Qualität bietet:

Es wurde also aus dem Hause Kopropo die EX-1 KIY Version.3 ASF
(Aufgrund ihrer modularen Bauweise,wird sie mehr oder weniger in Teilen geliefert)

Und so schaut diese dann als "ganzes" aus:

Eines der absoluten Vorzügen daran,ist die unglaubliche Ergonomie die unter anderem durch ein System ermöglicht wird ,der es erlaubt die Distanz zwischen den Coltgriff und den Gastrigger Stuffenlos der individuellen Handgröße anzupassen,auch der Trigger selbst ist hinsichtlich der Finmgeraussparung nicht nur in seinem Durchmesser aber auch in seiner Neigung komplett Stuffenlos verstellbar,so dass man am Ende das Gefühl erhält einen Massangefertigten Sender in der Hand zu halten der sich wie ein Handschuh an seiner Hand anpasst..Auch nach längerer Fahrzeit zwickt nichts und ein ermüdungsloses fahren wird hierdurch realisiert.
Die Übertragung steht ebenfalls in einer um Welten sauberen Relation und die Einstellungsmöglichkeiten der Software lassen wirklich keine Wünsche offen.
Alles darüber zu erzählen,würde nicht in die Thematik dieses Treads passen und würde mich auch jetzt einige Stunden Schreibarbeit kosten.
Allerdings ziehe ich es aus gegebenen Anlass in Erwägung diesen Sender etwas näher inkl. Detailbilder in Form eigenes eigenen Treads zu präsentieren.
Soviel zu den aktuellen Neuerungen aus meiner kleinen eigenen Mini-z Rennstrecke.
Ich kann es nur immer wieder erwähnen,es ist Wundervoll das es diese Fahrzeuge insbesondere zu der kalten nassen und ungemütlichen dunklen Jahreszeit gibt

Und hier beisst keiner wenn man ein Kommentar hinterlässt,na los Jungens,kann doch nicht sein das bloss drei,vier Menschenseelen hier existieren
Also,posten

Alles anzeigen

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Heute habe ich die 50 Betriebsstunden Marke durchbrochen :

Darauf beruhend konnte ich somit doch etwas Erfahrung Bezüglich dem Ko Propo Sender sammeln.
Mein Fazit dazu:

-Auch nach den ersten 50 Betriebsstunden Keinerlei Verschleiss an den Potis oder sonstige Ermüdigungserscheinungen an dem Sender festzustellen,selbst das Lenkradgummi ist von Verschleisserscheinungen unberührt geblieben.

-Was dessen Präzision und Ergonomie Angeht,habe ich vo9n der rein Funktionalen Sicht her noch nichts vergleichbares in der Hand gehalten.Ko-Propo Sender wirken im Vergleich zu manch anderen Mitbewerber zwar sehr spartanisch mit Ihren schwarz Weiss Display etc. was die Funktion angeht ,so ist es in meinen Augen weiterhin gerade für Anwendungen wo absolute Präzision gefragt ist ein Sender der sich vor dessen Konkurrenz absolut nicht verstecken muss.

-Weiterhin sehr angenehm ist die Tatsache das der Sender Dank der Nutzung von nur 4 AAA Zellen insgesamt sehr leicht in der Hand liegt,der Unterschied wird dann Deutlich wenn man 1-2 Stunden Nahezu ohne Unterbrechungen an einer Strecke fährt.

Bis vor wenigen Jahren war es so,dass man bei den (Nicht günstigere "Sports Modelle" ) Mini-Z 2.4 GHZ Modellen auf das Protokoll "ASF" beschränkt war,dann kam auch noch die Option "MHS" bei einigen Modellen hinzu.So war man was die Sender Wahl der High End Gattung anging eh etwas beschränkt.Seit der ganz neuen Generation ist es so, dass die Zettis Austauschbare Empfänger Module haben,so das das fahren mit verschiedene Protokolle nun kein Problem mehr ist.
Da ich allerdings eine ältere Generation fahre ,bin ich auf ASF beschränkt und somit ist diese Funke für mich Unabdingbar..Doch selbst wenn mal was neues kommen sollte,würde ich definitiv weiter mit der Ko Propo fahren wollen.

..Still ist es hier..Dabei schaut die Realität so aus,dass gerade der Winter die Aktivste Zeit auf meiner kleinen Bahn ist

Bei dem "Made in Japan" Mr-02 Nismo wurde es aller Höchste Zeit für eine Diffwartung,hier einige Eindrücke..

Der Mr-02 mit ausgebautem Diff :

Das Kugeldiff komplett zerlegt und fertig gereinigt:

Kugeln fertig mit dem Spezialfett sanft einmassiert und fertig positioniert:

Das wieder fertig Zusammengestellte Diff mit einer groben Voreinstellung bereit zum Einbau:

So bekam der JDM Mr-02 sein Diff verbaut:

..Nach guten 15Min Abstimmungsfahrten um das Diff Zufriedenstellend einzustellen war die Nismo wieder Einsatzbereit :

Das erinnert mich wieder daran wie dringend ich endlich Mal eine Transponder Zeitnahme Anlage für meine Strecke benötige,gleich viel interessanter
Das knallt ja in der Halle ganz schön jedes Mal das solch ein Buggy aufsetzt,wahnsinn!!
Wenn ich so eine strecke hier um die Ecke hätte,würde ich mir wohl solch ein Gerät Ebenfalls zulegen wollen

So ähnlich wie bei den 2wd Fg"s also..
Kenne ich zu gut

Ist auch ganz praktisch wenn Möglich alle auf einen sender zu führen!
Ähnliches mache ich gerade ja mit meiner Flysky,da es nervig wurde um einmal fahren zu gehen Teilweise 3 Sender mitzunehmen

Das hast du echt sauber hinbekommen!!!
Ein Ergebnis von sehr viel Training ,ausgewogenes fahren und natürlich wie es auch immer so ist von der benötigten portion Glück!
Ich weiss sehr gut welche Anspannung man während des Rennens hat und für das erste Rennen,nun was soll man sagen..5 Sterne!!!
Mein erstes Rennen damals werde ich nie vergessen, eine unglückliche Konstellation aus Jugendlichen Leichtsinn,zu wenig Schlaf,den ersten Tag mit Colt statt Sticks plus ein Kingpin welches mitten im Lauf lose gegangen ist..Nun die Definition einer Katastrophe eben