Ein sehr gewagtes Hochinteressantes Projekt,aller Achtung 
Hättest du die Möglichkeit dem Druckmaterial einen GFK Anteil beizumischen,was ist da genau an einen Kunststoffmaterial geplant?
Wie es dem auch sei,das ist doch mal Modellbau auf einem ganz hohen Niveau 
Wenn ich das mal so frech äußern darf: Leg dir mal für deinen nächsten Einkauf einen kleinen Gimbal in den Warenkorb, damit werden die Videos ruhiger
Das habe ich mir beim Anblick ebenso gedacht 
Meine Arme waren vom Sporrt dermaßen gereizt das ich Offenbar einen auf Zitteraal gemacht habe 
Schöner MT-2, da fällt mir ein, hier muss noch ein Nitromotor in einen MT verbaut werden.
In der Tat!Nach viel Arbeit wurde es dann doch zu etwas ansehnliches!
Denk aber daran,das vor dem ersten starten noch ein Briefing Telefonat ansteht 
Jetzt fehlt nur noch ein letzter Stadium Truck damit ich so richtig zufrieden bin 
Ich denke auch,dass ein Größeres Schraubenmass hier durchaus Sinnig gewesen wäre, nun die Zeit wird es Zeigen wo sich in der Praxis dessen Schwachpunkte etablieren..Weiterhin fände ich es wie bereits erwähnt super wenn die Verritzelung A aus nitrierten Stahl bestünde und B über eine Schrägverzahnung verfügen würde!
Dennoch,irgendwas hat mit dem Handy gestern uzwecks weissabgleich nicht gestimmt 
Erstes Video von dem RS4 MT2 in Betrieb welches während des fein Einstellen des Vergasers entstanden ist.
Irgendwas mit der Belichtungseinstellung meines Handys hat leider gesponnen..Himmel war blau 
Endresultat nach dem Einstellen war sehr Zufriedenstellend.Im Video wirkt es so,als käme kein Rauch aus dem Reso, nun..irgendwann demnächst werde ich wohl nochmals versuchen ein Video zu liefern 
Andere Hersteller haben bereits vor Jahren mit Alu Chassis bei Elektros gearbeitet…Nun abwarten wie diffs etc so halten
Sonntag war ich mit Emsland Rc,seinen Sohn und meinen Kiddies ein bisschen fahren..Hauptsächlich war ich damit beschäftigt die von mir restaurierten und abgedichteten 3 Motoren für diese einzustellen,nun ist es ja gemacht..Auch gab es an diesem Tag das erste erwachen des MT2 ,wurde jedoch erst gestern damit begonnen diesen "scharf" zu stellen..
Auf dem Video sind alle Autos mal zu sehen,der Platz war klein,doch die Freude des ersten gemeinsamen fahrens dafür um so größer
Fahrzeuge auf dem Video:
-HPI Racing Nitro Rush
-HPI Racing Firestorm 10 T
-HPI Racing MT 2
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-Carson CV-10 (AMG) => Emsland-Rc
-Traxxas Rustler => Emsland-Rc Junior
Ich packe das Video mal einfach hier rein:
Mein erster Gedanke war tatsächlich gewesen,dass ich es bedauerlich finde das Traxxas zumindest bis dato keine Nitroversion dessen angekündigt hat…Wäre eine schöne Aktion im Zusammenspiel mit einem neuen Traxxas Nitromotor Agregat,zb.TRX 36R 
Schöner Rennbericht,da werden Erinnerungen wach!
Scheint ein sehr Vielversprechender Vertreter seiner Art zu sein,auf dem ersten Blick erscheint mir dieser innovativ durchdacht zu sein ,die Zeit wird es zeigen wie die typischen Schwachpunkte sich in der Praxis letztendlich so schlagen..
würdeich mich für solche elektrisch betriebene Fahrzeuge begeistern können, so stünde dieser gewiss ganz weit vorn in der Auswahl!
schön das du es in den News gepackt hast 
Ich mag einfach nur verstehen, warum du oder er es so aufgebaut hat, und nicht vielleicht anders.
Wenn du Ernsthafte Interesse an jeglichen Gründe der Feinheiten hast,schreib doch mal dessen Schöpfer an, er kann ebenfalls auf Deutsch schreiben. 
Davon ab, wenn es dermaßen Hitzeprobleme bei den verwendeten Komponenten gäbe,hätte man ganz offensichtlich ganz gehörig mit dem Setup etwas falsch gemacht.Das funktioniert so bestens,auch bei Stromhungrigere Setups wie es bei meiner Syncron der Fall ist,wer’s anzweifelt soll einfach mal ein Blick in den Tread werfen.Davon ab würde dieses bloß die Flussgeschwindigkeit des Wassers erhöhen,was auch nur bis zu einem gewissen Maß zu der Wärmeabfuhr produktiv ist,das verhält sich anders gegenüber Kühlluft.
Der Rush fährt in sofern es nicht nass und super kalt ist eigentlich Nahezu jeden Tag und wenn es nur mal eben kurz 20Min vor der Tür ist,frag mal mein Nachbar Emsland rc,der kann es als Nachbar bestä tigen
Ja der Kopf wurde von mir poliert als ich diesen Frankenstein Motor vergangene Saison zusammengewürfelt habe ,finde ich ganz schick..
Naja die hinteren Reifen sind schon ziemlich auf,werde irgendwann wohl neue kaufen müssen,denke es kommt dann tatsächlich Strassenprofil drauf!
Wenn ein Nitro nicht ölt bleibt eben auch kein Dreck dran halten, unteranderem mache ich mir gerade deshalb die Mühe diese abzudichten,einfach weniger Wartungsarbeit.Fahren,anpinseln und wegstellen
Mache mir nur ungern die Finder schmutzig,mit sauberen Händen macht es eben mehr Freude
Alles anzeigenHello BACK - es gibt ihn noch.
Hallo an alle. Nach knapp 10 Jahren hab ich die letzten Tage etwas zeit mit dem Streetbreaker verbracht. Der LRP Lief zimlich rasch wieder.
Eine ordentliche Einstellung brachte ich jedoch nicht hin. Liegt aber vermutlich auch an dem 10 Jahr alten Kraftstoff
Der Gas Servo müsste auch getauscht werden - dieser Bringt zu wenig Kraft um ordentlich zu bremsen.
Nun hab ich mir überlegt ob ich ihn auf Elektro umbauen soll.
Hab inzwischen 2 Jungs - denen hab ich nen 1/16er Summit gekauft und jetzt will ich selber wieder was zum bashen.
Der Streetbreaker liegt mir etwas am Herzen. Zudem hab ich ein 2tes Auto als Ersatzteilspender und viel zubehör.
Auf den Verbrenner Ärger hab ich aber keine Lust mehr.
Hier wäre der Motor vom Specter - sollte vermutlich der gleich sein wie im Streetbreaker 6Shttps://www.rc-buddy.de/RC-Modellbau/C…200KV::182.html
https://www.rc-buddy.de/RC-Modellbau/C…200KV::182.html
Oder hat jemand was besseres - günstigeres?
Hier der Motorhalter dazu.
Dann noch das Specter MItteldiff dazu.
Antriebswellen muss ich dann schauen ob die Jetzigen passen - ansonsten ändere ich diese ab - oder kauf passende.
Funke hätte ich ja auch schon. Empfängerbox gibts für 8€
Akkuhalter sollten auch nicht das Problem darstellen.Oder jemand einen besseren Vorschlag?
Grüß dich und Willkommen zurück 
Ich habe definitiv einen besseren Vorschlag, neuer Kraftstoff her,Vergaser vernünftig abstimmen und sich den ganzen Lipo Ärger ersparen .Nitros sind keine Magie,sie machen nur dann Ärger wenn Abstimmung /Treibstoff/ Mechanik nicht stimmen!
Lass dich nicht entmutigen,wenn’s Ärger oder Probleme gibt sind wir hier um dir beizustehen 
Der Rest der Fahrzeuge sind zwar kein Rush, aber wir waren mit dabei. Carson CV10, Traxxas Rustler und jede Menge Spaß.
War richtig schön Heute,hätte gern länger gehen können!
Genau,der Mercedes ist ein Nitro CV-10 mit einem von mir überarbeiteten "Nichtsiffmotor" und der rote ist das Elektro von Emsland-rc"s Sohn
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Wie nicht zu übersehen, ist also mein geliebter Nitro Rush aus dem Winterschlaf erwacht und auch im Jahre 2022 voll dabei
Manchmal frage ich mich wofür ich die ganzen anderen Cars habe, "irgendwie" fährt der hier am häufigsten
Kleines Update am Rush:
1.Ein neuen Düsenstock mit einer anderen Nadel,was super funktioniert
Und einen neuen "Griff" für den Tankhebel:
im übrigen fahren sich die neuen vorderen Dämpfer ausgezeichnet am Nitro Rush
Sollte ich damit mal wieder zu sehr auf die Nerven gehen, dann sag mir das einfach nochmal, und ich halte mich demnächst bei dem Thema zurück.
So eine Art von Beiträgen nervt mich nicht den geringsten,im gegenteil.Ich weiss es zu schätzen das sich Jemand dermaßen einbringt
Ich persönlich halte deine Überlegungen aus dem Praxisfernen,rein aus der Theorie heraus für sehr kompetent und Teilweise ebenso interessant.
Leider kann ich dir die Praxis hier Schrifftlich schlecht vorführen,versuche es dennoch so nah zu bringen wie es geht.
Wenn der Zustand erreicht werden würde das die Distanz so gering ist,das sich die Scheibe einen Deutlichen Abrieb vorweisen würde , so wäre das Spiel bereits zu klein,die Scheibne darf bei Vollast eben so ganz sanft den Steven berühren,so dass kein ersichtlicher Verschleiß entsteht.Allerdings ist es aber auch so, das die Wellen Regelmäßig zwecks Wartung entnommen werden müssen und im Anschluß auf das ermittelte Mass eingestellt werden, so relativiert sich das Ganze.
Dennoch muss ich gestehen bereits das eine oder andere "Gehirngespenst" Zwecks Optimierung gehabt zu haben, um aus konservativ funktionierendes vielleicht noch ein Hauch zu verbessern.Ich denke dies ist ein vollkommen Normaler Trieb jedes Technisch interessierten Modellsportler.
Schließlich sind mit 4s und 1800KV Drehzahlen um die 30 000 Umin zu erwarten.
Habe das jetzt vollkommen aus dem Kontext herausgerissen,aber vielleicht ebenfalls interessant.
Bei einer Leerlaufsdrehzahl von 1800kv an solch einen Motor, liegt man bei etwa 22032rpm. Die Lastdrehzahl liegt also bei 85% der Leerlaufsdrehzahl.
Darauf basierend kann man auch rechnerisch wenn man die Rumpfart ,Rumpfmaterial und Prop kennt,recht genau ermitteln mit welche Geschwindigkeiten zu rechnen ist.Tests am GPS haben gezeigt das meine Berechnungen tatsächlich sehr Praxisnah sind.meist 0,5-1 Km weniger als die Praxis.
Sehe ich anders.Es geht vorrangig darum das der Spalt dann stimmig ist,wenn ordentlich Last anliegt,anders als es den Anschein hat,dient die Ptfe Scheibe nicht dem Zwecke der Abdichtung.Das funktioniert ohne Ankerspiel hervorragend,auch bei höheren Leistungen wie es bei meiner 12 S hpr der Fall ist.Auch nach mehr als 5 Saisons sind keinerlei Spuren von Beschädigungen am gesamten Antrieb zu verzeichnen.
Der Motor hat kein Ankerspiel,könnte man aber von den Bildern her annehmen
Ich weiss nicht ob die Firma für die Größe produziert,allerdings habe ich mit Abstand die besten Erfahrungen mit den Protoform Karosserien gemacht,das waren bei mir immer die Lexan Karosserien die am meisten mitgemacht haben.
vor wenigen Tagen ist es endlich eingetroffen,unser künftiges Bergungsboot,Bzw. ein Haufen Kleinteile die ermöglichen sollen so eines entstehen zu lassen
Schön das es noch Firmen gibt die Modelle nicht im RTR <--Ready to rebuild Zustand ausliefern 
Vielleicht ein Paar Worte zu dem eigentlichen Modell bevor der eigentliche Beginn des Aufbaus hier geschildert wird..
Einleitung:
Bei dem Hacker Rescue Boat handelt es sich um ein sogenanntes "Airboat" welche auch Oftmals unter "Sumpfboote" bekannt sind.
Dessen Besonderheit erliegt an der Tatsache,dass dessen Vortrieb über eine Luftschraube wie bei Flugzeugen generiert wird und es im Unterschiff weder ein Ruder noch eine Schiffsschraube gibt,dieses ermöglicht das befahren von sehr flachen Gewässer und im Falle unseres Hacker Rescue Boat wird zudem ohne oben liegenden Ruder Anhand eines Schwenkbaren Antriebs gelenkt,was ein hohes Mass an Wendigkeit bereits bei geringen Geschwindigkeiten ermöglicht.Das Modell selbst besteht aus einen EPO schaum Rumpf (Das gleiche Material welches Gern bei einer Vielzahl von Modellflugzeugen verwendet wird) ,Holz und ABS Kunststoff.
Betrieben wird es durch einen Außenläufer Motor in Verbindung mit einem 22A Regler und einem. 3S Lipo. Obwohl dieser Verhältnismäßig kompakte Abmasse von 495x290mm bei einem Gewicht vonm gerade Einmal 850 Gramm hat,ist es in der Lage gekenterte Boote ans Land zu schieben welches um ein Vielfaches schwerer sind ,somit ein Idealer Begleiter für den Ausflug am See zum Powerboot fahren.
Ein kleines Beispielsvideo des Modells:
Länge: 495mm
Breite: 290mm
Gewicht: 850Gramm
Motor: Hacker M Force 330 outrunner
Regler: Hacker 22A BEC
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Wenn man den Baukasten öffnet schauen einem den auffälligen EPO Grund Rumpf an in Begleitung jeder Menge Kleinteile an,Glücklicherweise ist auch Seitens Hacker eine recht verständliche Bauanleitung Anhand von mehreren aneinander getackerte schwarz weiß Kopien in dem jeder Bauabschnitt in Form einer schematischen Zeichnung und Text erklärt wird:
Der erste Bauabschnitt beschäftigt sich mit dem inneren aus Sperrholz bestehenden Rahmen welches zunächteinmal ausgestanzt werden muss:
Auch wenn die Anleitung keinerlei Hinweise darauf gibt,so ist es Zwecks der Langlebigkeit dieser Holzteile durchaus Ratsam diese noch vor dem verkleben zu imprägnieren 
Und genau dort werde ich ich in der Fortsetzung des Bauberichts ansetzen
..Bis dahin.. Viele Grüße
V-one
