Beiträge von voneboy

Da ich vergangenes Jahr leider recht spät auf dem Gedanken kam den Buggy zurück ins Leben zu holen , konnte ich mein Vorhaben nicht mehr abschließen ,das Wetter wird langsam besser und deshalb mache ich nun dort weiter wo ich aufgehört hatte

So wurde mal eine kleine Inspektion gemacht um zu ermitteln was ausgewechselt werden sollte und was ich gern "anders" hätte.
Folgendes wurde ausgetauscht:
-Kupplung (Kyosho HD Blau)
-Kupplungsfedern 0.9
-Treibstoffleitungen
-Tank (aus dem Kyosho Inferno )
-Federn hinten
-vordere Gußachsschenkel wurden gegen 7075Alu Achsschenkel ersetzt
-Buchsen für die vorderen Achsschenkel
-Achsschenkel hinten
-Radlager für die vorderen und hinteren Achsschenkel
-Robbitronic Pumpfilter

Kupplung, Tank,Treibstoffleitungen hatte ich noch Ende vergangener Saison gemacht,finde dazu gerade leider keine Bilder.

Zum Rest:

Eines der Federn hatte mal einen "Zwischenfall" mit einem Ast gehabt und war etwas verzogen

Die neuen 7075 er Alu Achsschenkel fertig für den Einbau:

Und so schaut mein CP-4B Pro Buggy aktuell aus:

Die neuen hintere Federn und Achsschenkel hinten:

Der Neue Tank etc:

Das "fertige" Ergebnis:

Vielleicht komme ich dazu dieses Wochenende den Motor Vollständig abzustimmen, schauen wir mal
Jedenfalls ist mein Buggy nun soweit Einsatzfertig!

Grüße,V1

Langsam fügt es sich zu einem Auto,die Spannung wächst und wächst!

Ist Erledigt,siehe Pn

Jeaaaah,niceeeee

Das ist so nicht richtig.Probiere es mal selbst aus und mess mal die Temperatur im Tank vor und kurz vor dem Tankende,unweigerlich wird dieser von den heissen Abgase erwärmt.

Solltest du die Bezeichnung von den Filter brauchen,lass es mich wissen ! „Einfacher“ oder „ schwerer würde ich nicht sagen…Aber zumindest wirkt es sich nicht kontraproduktiv auf das Laufverhalten aus

Zitat von s.nase

Wenn dir das Abstechen auf der SpannAchse mit ZentrierDorn als Gegenlager zu gefährlich ist, dann säge doch einfach den Bund auf der rotierenden Drehbank erstmal mit ner simplen Eisensäge ab, und zieh die STirnfläche danach nochmal mit dem Drehmeisel glatt. Ich verstehe garnicht, warum das für dich so ein Problem mit ner richtigen Drehbank ist, wenn ich das sogar auf die dilettantische Art mit meiner 50€ Bohrmaschine und ner dünnen DremelTrennscheibe auf die Reihe bekomme. Schließlich ist das kleine Kegelzahnrad ja keine 1m lange Kurbelwelle.

Von 3d Druck verstehe ich zwar auch nichts, aber der Querlenker ist mMn mit der falschen Druckstrategie(Druckebene) gedruckt, um wenigstens etwas Stabilität erzeugen zu können. Bei dem Hub und der Querlenkeraufhängung hast du es ja besser gemacht. Warum also nicht auch bei dem Querlenker?

WICHTIGER HINWEIS
Aufgrund jüngster Ereignisse und auf Wunsch vom Treadersteller werden künftige Kommentare von S.Nase in diesem Tread Kommentarlos gelöscht werden. Bedanke mich für Euer Verständnis

Zitat von tenner21

Und später unbedingt noch mit blauem Getriebesand befüllen, der ist besser als der rote.

Zitat von s.nase

Auf einer Drehbank habe ich das noch nie versucht, da ich weder ein Drehbank besitze, noch Ahnung von professionellen Zerspahnen haben.

Na siehst du Willkommen im Club,ich ebenso wenig..
Deshalb lass den guten Man mal machen,dieser weiss Ersichtlicher weise genau was er tut

Zitat von tenner21

Und später unbedingt noch mit blauem Getriebesand befüllen, der ist besser als der rote.

Tenner ,Naaaa ich weiss nicht so recht.. Ich würde dann eher doch zu grünen Getriebesand tendieren,passt doch so schön zur Jahreszeit

In der Praxis hat sich der Motor vollkommen unkritisch mit dem Pumpfilter verhalten.Der Leerlauf und das Ansprechverhalten war wie beschrieben bei fast leeren Tank nochmals besser als zuvor,jedoch wurde die Länge vom Kraftstoffschlauch und dessen Führung verändert und der Vergaser eingestellt,so das ich keinen Praxistest liefern kann wie der direkte Unterschied bei gleichen Bedingungen sich verhält.
An für sich kannst du aber den Bernoulli Effekt was die Geringfügigen Unterschiede angeht anwenden.
An für sich hat jegliche Distanzlänge einen Einfludes Kraftstoffschlauchs ein Effekt,insbesondere bei Kraftstoffsysteme dessen Beförderung aus den heissen Abgasen bezieht,welches Unweigerlich den Kraftstoff zunächsteinmal erwärmt und dich dieser Effekt bei geringerer Kraftstoffmenge noch erhöht.
Die bei diesem Filter entfachten Effekte lassen sich ohne weiteres auf einem Motor ohne jegliche Bedenken anwenden,falls also der Bequemlichkeit wegen Interesse besteht,kannstz du dir ein solches Vorbehaltlos zulegen.

Schaut gut aus! Sei froh das du diese Möglichkeiten hast!!! Habe vergangene Woche für meinen Sohn gut eine Stunde da gesessen und eine U Scheibe auf die geforderte Dicke per Hand zurechgeschliffen um dessen Diff am MT2 perfekt auszushimmen Aber Hey,es hat funktioniert und das Ergebnis zählt!!

Das kann ich dir leider nicht beantworten,da ich den Vergaser an dem Tag sowieso bedingt einer anderen Kerze umstellen musste.Bedingt des größeren Metallfilter Korpus und die längere Kraftstoffleitung ,wird die Kraftstofftemperatur insbesondere bei niedrigen Kraftstoffpegel im Tank geringer sein ,dessen Differenz zwischen vollen und fast leeren Tank ,konnte ich tatsächlich verzeichnen.An für sich verändert jedoch jeglicher Eingriff an Der Kraftstoffversorgung oder aber auch Ansaugung des Filters bedingt des Bernoulli Effektes natürlich Geringfügig das tatsächliche Verhältnis.

Auch hier gab es ein kleines Update.
Der Firestorm hat eine Primerpumpe mit eingebauten Filter erhalten:

Das erleichtert ungemein das starten,da der Tank selbst ja keine Pumpe hat.Muss sagen das mir diese Filterpumpe sehr zusagt,weshalb ich an zwei meiner Modelle diese ebenfalls Zeitnah installieren möchte,sehr zu empfehlen

Die Rockstar 48 ist nach sehr viel mehr Arbeit als zuvor von mir gedachtbis auf die Poolnudeln welche noch bestellt werden müssen Endlich soweit fertig!

Folgendes wurde von mir abgesehen des Lackkleides noch in den vergangenen Wochen gemacht:

-Motor/Reso aufbereitet/Kontrolliert
-Killswitch installiert und verlegt
-Diversity Empfänger eingebaut und die ganze Servoweg Geschichte,inkl. Gestänge vernünftig eingestellt.
-R/c Box Halterungen vernünftig am Rumpf verklebt
-Tankdichtung erneuert

-Flexwelle wurde Vollständig ersetzt,da ich an dem Endstück der alten Welle ein erhebliches Ei diagnostiziert habe, das erklärt weshalb die Buchsen im Strut dermaßen ausgeschlagen gewesen sind .So wurden natürlich auch die Buchsen ersetzt. Im Anschluss wurde natürlich die Welle samt fetten, Spaltmaß einstellen etc. verbaut

Tja,wie es dem einen oder anderen bereits hier aufgefallen ist,ist es um mich in den vergangenen Wochen recht ruhig geworden..Der Grund ist das wir kurz vor dem Saisonstart stehen und so einiges auf meinen Basteltisch von statten gehen muss.. Das ist eines der Kandidaten wo es zu tun gab..

Was ist neu ?

Nun,der alte 3650 2Pol 3900kv Motor welches damals mehr oder weniger als "Übergangslösung" ins Boot kam wurde in Rente geschickt und gegen einen 3660 4 Pol mit 4000kv ersetzt.
Zusätzlich wurde ein vernünftiges Kühlsystem Anhand eines Kühlmantels an dem neuen Motor installiert.Auch die Stevenrohr Abdichtung wurde etwas verändert und einige Kleinigkeiten mehr.

Durch den neuen intakten und Zusätzlich Deutlich Drehmomentstärkeren Motor,sollten im Prinzip die Ströme nochmals weiter sinken und die Fahrzeit steigen, kühler wird das Ganze definitiv laufen, denn der alte Motor hatte nicht nur eine suboptimale Kühlung,sondern ausgeschlagene Kugellager und Zusätzlich war dieser eben ein 2 Poler einer um 10mm kürzeren Baugröße.
Schauen wir Mal was Gevater Praxis am See dazu sagt

Es ist nach wie vor ein tolles Boot mit einer unverkennbaren Semiscale Optik welches ich sehr gern beim fahren zuschaue

Schön gemacht! Vor dem nächsten Videodreh aber bitte mit sauberen Luftfilter
Von dem Motoraufbau habe ich sogar noch Bilder,bei Interesse könnte ich diese ja hier posten

Zu dem Rush habe ich im eigentlichen keine Updates,läuft weiterhin Regelmäßig und Zuverlässig, so wie man es eben von Ihm kennt.
Aber ein schönes Bild habe ich am vergangenem Wochenende von Ihm gemacht

Mit deiner Ausrüstung und deinem Know-how hättest du die Lösung für das Qualitätsproblem von Emsland rc seinen Reeper sein können…Wahnsinn was bei passender Ausstattung und Kenntnisse mit der Frästechnik alles Möglich ist!!!

Um meine Projekte ist es derzeit hier still, aber nicht weil nichts passiert ist,sondern weil ich meine Freizeit derzeit dazu nutzen muss diese abzuschließen,in kürze wird es auch meinerseits Aktualisierungen geben,versprochen

Langsam wird es aber richtig spannend!!

Zitat von tenner21

weil der Kraftschluss deutlich besser ist als bei herkömmlichen gerade verzahnten Zahnrädern.

Vollkommen richtig.

Zitat von tenner21

Davon, die Lipos auf ein Schienensytem zu legen, halte ich persönlich nicht viel. Sicher - man ist in Höhe und Länge flexibler, aber im großen und ganzen ändern sich die Abmaße meiner Akkus nicht nennenswert - da machen formschlüssige Fächer für mich persönlich bei dieser Anwendung mehr Sinn.

Hat seine Vor und Nachteile..An für sich bei einem Auto aber tatsächlich eventuell fehl am Platz..

Bin schon gespannt wenn die Ersten Bauteile die Realität erblicken

Schräggetriebe gefällt mir sehr gut,als Lipofach wäre eine Schienenkonstruktion auch klasse gewesen,aber deine Lösung schaut ebenfalls Vielversprechend aus! Bin gespannt wie das Ganze außerhalb vom pc Programm wirken wird