Beiträge von voneboy

Das bleibt bei Inddorstrecken mit Reifenabrieb etc. Natürlich manchmal nicht aus!

Desto kleiner und schmaler das zu rettende Boot ist, umso komplizierter ist das retten,da die zu schiebende Fläche limitierter ist…
Dank seines kräftigen 3S outrunner Antriebs war das retten meiner Lamborghini Vollkommen unproblematisch und ich habe beim schieben zu keinem Zeitpunkt mehr als 40% des Gaswegs betätigt…Denke mal das es bis 1500mm Länge und 10Kg Rumpfgewicht das retten Möglich sein sollte!

Wie der Zufall es so will, bekomme ich von einem alten Freund meinerseits diesen Samstag Besuch,welcher mit einem ca.1800mm Katamaran kommt, diese Gelegenheit werde ich dann direkt nutzen um zu testen ob die rescue diese Größenordnung gewachsen wäre! Falls ja,könnte ich auf Wunsch gern daraus ein Video schneiden!Falls nicht,könnte man dann seinen Limit definieren…

Emsland -Rc nahm dieses Video im Frühjahr auf,mittlerweile habe ich Deutlich mehr Gefühl für die rescue entwickeln können,dank dessen extremen Wendigkeit ist sie wirklich um Boote zu bergen prima!! Danke dir für die Interesse

Klebende Hingepins habe ich noch nicht gehabt..Wahnsinn! Was ich bisher erlebt habe,war das die Durchführung Geringfügig nachgearbeitet werden musste

Um einen kleinen Eindruck mal von dem Retti zu haben..So ziemlich mein schlechtester Rettungsversuch, aber so ist das eben wenn die Cam läuft

Es ist Uns gelungen an einem unberührten Originalverpackten Baukasten einer Kyosho Heatwave GP zu kommen

Auch wenn es "eigentlich" aus Sammlerwertgründe ich diesen Baukasten wohl am besten für immer in einem Vakuum behälter verschlöossen lassen sollte,so bin ich der Ansicht das so ein klasse Boot Auf dem See
und nicht weiterhin zerlegt in seinem Baukasten gehört

Hier mal die ersten Eindrücke Anhand von Bildern der Verpackung

Tatsächlich ein Waschechter JDM, schön war es als Kyosho Modelle noch im Land der aufgehende Sonne auch tatsächlich hergestellt worden sind

..Nur aufbauen, nicht wie der Aktuelle "RTR" => Ready 2 rebuild ,Sprich zerlegen und Neuaufbauen, so mag ich das!!!

Die originale Katalogbeschreibung von dem Kyosho Katalog:

Technische Daten
Länge: 800mm
Breite: 270mm
Höhe: 188mm
Gewicht: 1750 g
Motor: GT - 18SMR (.18 /3,0ccm)
Baujahr: 1996 - 2000

In diesem Tread soll der künftige Aufbaubericht folgen, alle Details aufgezeigt werden und später Einmal natürlich Alles vom Einlaufsprozess bishin zum ersten richtigen Lauf Anhand von Text,Bebilderung und Videos folgen
Für mich wird das Ganze ein besonderes Erlebnis und Ehre werden dieses umzusetzen, da ich mich zu gut erinnern kann als 15 Jähriger die Heatwave mit dem Katalog in meiner Hand zu bewundern

Grüße, V-one

Zudem wohl das Boot mit dem besten Preis/Leistungsverhältnis was der Markt im Großmodellbausegment je zu bieten gehabt hat..

Die Rockstar 48 ist nun Fertiggestellt

Einige Bilder der ersten vorsichtigen Abstimmungs Probefahrt:

Die Probefahrt verlief absolut Klaglos und wurde nach einer Ausgiebigen Inspektion auf dem Bastelltisch für Erfolgreich befunden
In sofern das Wetter es Ermöglicht wird in Kürze ein Video folgen. Vorrausgesetzt das es vernünftig aufgebaut ist,ein absolut faszinierendes Modell mit einer gewissen Note an Präsenz!!

Von "RTR" => Ready 2 rebuild zu "fertig zum einlaufen
..Einleitung : Da ziemlich viel gemacht wurde und die Interesse Momentan Gedämpft ist,werde ich mich aufs Nötigste beschränken und den Bericht Zusätzlich in einem Mehrteiler aufteilen
Wenn Fragen zu einem bestimmten Teil vorhanden sind oder nähere Details gewünscht sind,so werde ich es gern Nachreichen!!
Teil 1:

( Motor ) => Motor wurde wie gewohnt Vollständig zerlegt und mein Standardprogramm folgte,bedeutet Entgraten ,Verarbeitungsrückstände entfernen,Ausgiebig mit After Run Öl und Abdichten.Bei diesen Exemplar war das sehr WICHTIG

Kleine Anmerkung zu dem Starter Getriebe: Es war ungefettet und nicht korrekt geshimmt!!

WICHTIG: Entgegen der Betriebsanleitung des Motors, war der Motor so geshimmt wie er für nach dem Einlaufen dazu bestimmt ist,
Für den Einlaufprozess muss die zweite Scheibe obwohl nirgends angewiesen zunächst angebracht werden!!!

Das soll es für Heute gewesen sein, in kürze poste ich Teil 2

In Kombination mit Fragwürdiger RTR Baukunst ist die Katastrophe vorprogrammiert

So schaut’s aus!!! Denke mal dessen schlechter Ruf ist der Mischung zwischen den Minderwertigen Motor und dessen Kaufpreisbegründete Zielgruppe verschuldet..Letzteres hätte so ziemlich jedes Grossmodell zersägt

Paar Schwimmer dran und es als Amphibien Fahrezeug über den See jagen
Handling von dem Buggy ist erstklassig…Welch ein unterschätztes Modell

Achja,der CF…Der ist ja jetzt auch schon einige gefühlte Ewigkeit am stehen… Aber hey ,passt zu mein Monster ,der steht auch nur noch rum…Aber wenn wunderts bei dem neuen See

Bin mittlerweile ebenso zufrieden mit dem Fahrbild
Möge das Wetter am Wochenende Uns gnädig sein

Zitat von -TheNotorious-

Das ist ja mal richtig cool!

Hast Du noch mehr Detailbilder für uns?

Und eventuell auch da ein Fahr- bzw. Schwimmvideo?

LG,
-TheNotorious-

9 Jahre später....

Ein Herzliches Hallo Ersteinmal an allen Mitlesern,
Heute zu dieses von mir sehr spezielles Modell, da es das erste ferngesteuerte boot meiner Kindheit gewesen ist, präsentiere ich mit Stolz sein "Remaiden "

So wird es um diesen Tread herum wieder Lebhaft werden,denn die Kiste hat mir so einen Spaß am kühlen Nass gebracht, das ich beschlossen habe es noch weiter zu optimieren!!!
Es wird gewiss niemals "das Performance Boot" schlechthin werden, aber ein wenig ruhiger und besser soll es wohl noch werden..
However,es hat mir am See ein Stück Kindheit zurück gebracht,es war richtig klasse!!!

Nach nun fast 1 Jahr Pause geht es hier weiter

Die Lambo ist am Sonntag zum Leben erwacht und hat vorsichtig Ihre erste Bahnen nach nun knapp 14 Jahren geprägt von langer Abstinenz und sogar einen Jahrelangen Trotzlosen Aufenthalt im Keller meiner Ex ,geknüpft an einem doch recht Zeitaufwendigen Umbau und Restauration..
Wie auch Immer,da ich Grundsätzlich nach einer kompletten Demontage und Reinigung eines Nitro Motors,diesen eine kurze Einlaufsphase verpasse und auch dessen Antrieb komplett Jungfräulich gewesen ist ,ging es für zwei Tankfüllungen,sprich 800ml mit einer sehr fetten Einstellung ans Wasser..

Nach der ersten Tankfüllung habe ich vor Ort soweit alles kontrolliert nach anomalien sowie lose Schrauben,jedoch zeigte sich das alles so gehalten hat wie von mir erdacht.
Trotz des neuen Antriebes welcher kein mitlenkender Z drive ist,zewigte sich ein sehr gutes Ansprechverhalten gegenüber der Lenkung , auch dessen Antrieb läuft absolut Butterweich

Hier ein kurzer Ausschnitt von der Einlaufsphase wo Deutlich Anhand der blauewn Rauchfahne über den Gewässer Erkenntlich ist, was es bedeutet 50ml/min an einem 28er durchzulassen, Leistung und Drehzahl sucht man natürlich dabei vergebens

Zuhause habe ich Folglich nochmals penibelst jedes einzelne Detail untersucht, denn die Folgen eines mechanischen Fehlers bei Normalbetrieb könnten sehr unschön enden, deshalb gilt hier ganz klar "besser Vor
als Nachsorge

Im kommenden Gang zum kühlen Nass kann also von nun an am Vergaser Stück für Stück abgemagert werden um die C-1 cat scharf zu stellen
Vom eingestellten Ergebnis wird Selbstverständlich ein Video folgen!
Von da an gilt es dann zu schauen , wie die Cat auf dem Wasser liegt und ob es da Optimierungbedarfs Anhand der Strutverstellung oder auch dessen Propdimensionen gibt.Der neuze Antrieb ist zu diesem Zwecke Heraus in folgenden Krierien Verstellbar:

-Propdistanz zum Heckspiegel
-Winkel des Antriebs
-Höhenverstellung des Antriebs

Auch wenn bisher alles soweit top wirkte, ist es kaum bis Gar nicht Aussagefähig zu dem Fahrbild wenn Leistung am Prop ansteht!

Ich werde berichten..

Hört sich sehr seltsam an.. würde fast auf ein Defekt im internen BEC des Empfängers tippen!

Und wenn…die Triton ist selbstaufrichtend .Sie wird noch stabiler werden ,Das macht Riesen Spaß

Schöner Bericht

Ein Versuch war es ja Wert

Immer doch