Beiträge von Emsland-RC

Yep .

Der Schwerpunkt liegt in diesem Fall bei 30%. Dadurch, das die Akkuschienen länger sind als die Akku's, lässt sich der Schwerpunktbereich allein durch die Akku's verändern. Die richtige Trimmung muss man natürlich "erfahren". Auch da wird mir Vone mit Rat und Tat zur Seite stehen.

Er ist da. Heute angekommen.

Zitat von voneboy

Schauen wir mal wie ich Ihn letztendlich installiere..

Hoffentlich aber doch nicht besser als die meiner Syncron???!

Es funktioniert Natürlich nur mit den damals Schweineteuren gepushten und selektierten Zellen
Da war das noch alles nicht so easy wie jetzt,nun kaufst du dir einen Lipo und musst vielleicht deinen Wunschstecker anlöten..Damals musstest du diese Zellen für 7,49€ Einzeln kaufen ,dessen Kontakte anschleifen,entfetten und im Anschluss mit dem Hammerspitzenaufsatz eines 100Watt Lötkolbens anlöten

Jap,aber für solche "Anwendungen" funktionieren diese auch rund 15 Jahre später hervorragend

Direkt hinter den linken Akku. Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe, haben wir den Schwerpunkt auch so einhalten können.

Der Regler ist auch schon geordert. Wir sind auf der Zielgeraden.

Die Schläuche und die Tülle sind brandneu. Wobei die Tülle auch nicht einwandfrei abschloss, da bei Wechselkurven immer wieder Kraftstoff austrat. Aber das sollte nicht das Problem gewesen sein.

Auf jeden Fall. Ist doch der Lernfaktor nicht unerheblich.

Zitat von s.nase

Was für ein Akkuset willst du verwenden? Und was ist das für ein Nippel, das seitlich aus dem Stevenrohr schaut?

Hab mich umentschieden. Es wird ein, später kommt noch ein Zweiter hinzu, 6s Akkublock von SLS. Die Daten sind letztendlich die Gleichen. Warum hab ich das gemacht ? Ich brauche nacher nur zwei Akku´s laden anstatt deren vier. Das verkürzt die Ladezeit natürlich entschieden. Ausserdem habe ich nur einen Anschluss am Regler und nicht zwei. Reduziert die Übergangswiderstände. Nachteil ist natürlich, wenn eine Zelle beschädigt sein sollte, muss ich einen gesamten 6s Akku kaufen. Und nicht nur einen 3s Akku. Ist natürlich teurer. Aber ich gehe da mal nicht von aus.

Zitat von Colagesöff

Bevor ich immer alles zerlegt habe, habe ich erst mal wie Bremsenreiniger, oder starterspray gesucht, wo er überhaupt falsch luftzieht.
Einmal hat er über die vergaserwelle falschluft gezogen, und einmal über den Isolator.
Bei jeder Demonzage lege ich auch den Isolator auf eine glaßplatte, und schau ob er verzogen ist, mit Schleifen konnte ich ihn wieder planen, aber irgend wann ist schluss, dann muss ein neuer her.
Ja, kompression, das mach halt auch viel aus, aber ich hatte noch das glück noch nie das ein kolbenring derart verschlissen war, das ich keine kompression mehr hatte.
wenn, dann nur mit riefen im Motor, aber danach ging er auch nicht mehr:)

Wir wussten, daß das mit dem Motor ein Schuß ins Blaue werden kann. Wir hatten uns also quasi schon darauf eingestellt. So wie das Auto im Anfangsstadium ausgesehen hat, hatten wir eh nicht damit gerechnet, daß das ohne Probleme abläuft. Nichtsdestotrotz hat es mir derart Spaß gemacht, das der Motor auf jeden Fall wieder hergestellt wird.

Sind ein paar neue Teile gekommen . Der Regler kommt Mitte Februar und dann geht´s an´s einbauen .

Zitat von FG Chris

Na das ist doch selbstverständlich das man die leiden des jungen V1 begleitet

Generell finde ich die Positionierung und Konstruktion des Tanks mehr eine Notlösung als vernünftig geplant.
Der Octane hatte den doch vorne sitzen oder?

Gibt ja auch ein paar die einen Truggy Tank verbauen der auch auf dem Kopf liegend weiter Sprit in den Vergaser bringt, so habe ich es von nem YouTuber in Erinnerung.

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Ich darf das live miterleben. Manchmal tut er mir auch ein bisschen leid. Aber er hält tapfer durch . Sich ein Fahrzeug seiner Träume zu gönnen und dann den ganzen Ärger zu haben ist ganz sicher alles Andere als schön. Aber ich bin mir sicher, daß das Ergebnis ihn im Nachhinein besänftigen wird .

Zitat von voneboy

Ein Motor der anspringt ist noch lange kein Motor welches auch im Fahrbetrieb keine Probleme bereitet…zuerst muss es etwas Freiwerden der Rest wird sich zeigen..
So oder so..Früher oder später wird er rennen

Wie ich ja schon geschrieben habe, sind wir ein bisschen fahren gewesen. Leider hat sich Vones Pessimismus bewahrheitet. Solange der Motor kalt war, lief er echt super. Erst als dieser warm wurde, kamen Probleme auf. Er ging aus. Mal beim Beschleunigen, mal beim Gas wegnehmen. Einstellen ließ er sich auch nicht mehr. Wir gehen ganz stark davon aus, daß der Motor Falschluft ansaugt. Die Begründung liegt darin, daß wir die Leerlaufschraube ganz herausdrehen konnten, ohne daß der Motor ausging. Er lief mit leicht erhöhter Leerlaufdrehzahl weiter. Heißt im Klartext, Motor raus und komplett auseinander. Die Lager und die Simmerringe der Kurbelwelle müssen erneuert werden. Anhand der, uns, zu geringen Kompression werde ich da auch noch was machen müssen. Gott sei Dank gibt es ja Ersatzteile in dieser Kategorie Motor. Geschaut haben wir auch schon und sehr viel Interessantes entdeckt . Was das sein wird, verrate ich erst aber dann, wenn es soweit ist .

Wir waren heute mal ein bisschen fahren. Nicht wer weiß wie wild. Aber es reichte um mir ein Grinsen ins Gesicht zu zaubern. Benziner fahren ist einfach ein Genuss.

Yep.

Was eine Arbeit. Den Savage zu nehmen und in die Tonne zu drücken, wäre sicherlich einfacher gewesen. Aber ehrlich gesagt, freue ich mich darauf, ihn fertig stehen zu sehen. Noch besser, fahren zu sehen.

2x3s. SLS Quantum 5000mAh, 40C. Der seitliche Einlass am Stevenrohr dient zur Fettung. Hab dafür extra eine Fettspritze mitgeliefert bekommen. Es ist trotzdem ratsam von Zeit zu Zeit die Welle auszubauen, zu reinigen und neu zu fetten.

Heute habe ich erstmal einen passenden Motor und den dazugehörigen Kühlmantel geordert. Der Motor ist ein 4074 Leopard Hobby mit 1400kv.
Der Kühlmantel ist ebenfalls von Leopard Hobby und ist 50mm lang. Das Servo für die Ruderanlage hatte ich schonmal im Vorfeld gekauft.
Es ist ein AMX Racing DC5821LV WP Digital Servo wasserdicht, 21.8kg bei 6V, MG. Der Regler wird ein Seaking 180A V3 von Hobbywing. Gute Grundsteine sind daher schonmal gelegt.

Dann kann das Zusammenbauen ja losgehen.

Zitat von voneboy

Aber gern! Schade das wir es verpennt haben gestern flott mal Bilder von der Triton mit der Syncron zu machen..Aber was noch nicht ist..
Ich würde ganz gern ein Video machen wo wir eine Vereinbarte Bahn mit Syncron und Triton machen

Machen wir.

Auf jeden Fall. Was wird das im Frühling ein Spaß. Bis zu sechs oder mehr Boote auf dem See. Vielleicht nicht gleichzeitig, aber spaßig wird's ganz sicher.