Beiträge von Aladan

Die Farbe ist RC – Paint Lexan Farbe von RC-CAR-ONLINE.DE nennt sich RC 1010 Fluoreszierend Dunkelrot
Gibt aktuell noch die 4 zum Preis von 3 Aktion...Preis pro Dose 7,95

Hab mir auch noch ein paar Kleinigkeiten gegönnt und 2 kurze Fahrten hinter mir...Fahrt 1 war gut, Fahrt 2 echt übel...aber dazu gleich mehr

Hier mal die neuen Teilchen:

Als 1. natürlich ein Luftfilterschutz in rot

Dann hab ich mir noch ein Ladegerät gekauft, da mein Steckerlader echt nicht mehr der beste war

Und zu guter letzt endlich mal ein vernünftigen Benzinkanister...damit gibt es kein geplörre mehr, da nur Sprit rauskommt wenn man auf den Knopf drückt

Dann kanm die erste Ausfahrt...alles lief problemlos...die Kupplung kommt (gefühlt) recht spät, wobei ich dem erstmal Zeit gebe...kann ja eh nur halbgas fahren, da der Motor noch einlaufen muss... in engen Linkskurven hebt er das rechte Hinterbeinchen...in engen Rechtskurven das linke...gewöhnungsbedürftig aber vielleicht auch ganz gut, da er sich dadurch net so schnell dreht

Alles gut....also weiterbasteln
Für das Motoraus Failsafe hab ich ne extra-Box genommen, weil ich wollte das man die Status-Led sehen kann.

Dann noch einen Steckerhalter gebaut, damit die Kabel nicht in Richtung Servo rutschen können

Ich denke bis zur 1. Ausfahrt wird es noch etwas dauern....erstmal ist (Modell)bau angesagt

Zitat von Holger K

Sehr Schick!

Ein kleiner Lötbrenner wie der Dremel Versatip hilft beim Schrauben lösen.

In diesem bestimmten Fall, hatte ich da etwas Panik...die Schraubenköpfe und Muttern sind da ja im Kunststoff eingelassen

So sieht es aktuell aus 8|...immerhin sind Motor und Co wieder montiert....aber spätestens am Wochenende kann es weitergehen

Nun wird komplett zerlegt (dabei einige wenige Schrauben gleich mit Sicherungslack versehen), um die Alu-Differentialgehäuse zu verbauen.
Also.....alles raus

Hinten genauso

So sieht ein Diff von aussen aus

Dank eines Schraubensicherungsfanatikers bei Fg (ich weiß, die sind da selten ) musste ich die Schrauben bei der Differentialzerlegung ausbohren, aber es ist Gott sei Dank alles gut gegangen
Hier in neuem Kleidchen...natürlich dabei gleich ordentlich Fett verwendet

Wieder an Ort und Stelle

Auch wenn man es nicht unbedingt sieht, hab ich für das abkleben der Karosse echt lange Zeit gebraucht...
Ich wollt auf jeden Fall das die Streifen nicht über die Ladefläche gehen, sondern Beispielsweise an der Heckklappe enden.
Das ist bei einer gewellten Ladefläche nicht einfach
Und ich wollte auch das die Streifen symetrisch durch die Rundungen (wie zB Stoßstangen) laufen.

Hier die Karosse nach dem abkleben:

Gut Ding will ja bekanntlich Weile haben

Hier das Endergebniss....der Grundlack ist in einem flu....fluor....fluore....ach man, in einem Leuchtrot halt
um halt genau zu sein: fluoreszierend
Und die Streifen natürlich in weiß

Montiert sieht das ganze dann so aus. Ist zwar noch ohne Dekor, aber ich denke viele Aufkleber werde ich eh nicht verwenden.

Sogar die Kamera hatte Probleme mit dem Leuchteffekt

Natürlich mussten auch alle Teile der HT-Edition verbaut werden, dazu gehören:

2 Nitriergehärtete Stahlritzel in verschiedenen Untersetzungen

Ein kleiner Alu-Motorbock

Den großen Alu-Motorbock hab ich natürlich gleich dazubestellt

2 Alu-Differentialgehäuse

8x Gummischutzbalg für die Antriebsknochen

Alu-Mitnehmer für Original-Ritzel

Und ein Motoraus-Failsafe hab ich mir natürlich auch gleich dazubestellt

Als erste Amtstat wurde dann ein Alu-Startergriff und ein Seilzugstarterschutz verbaut.

So, dann will ich mich auch mal an einem Aufbau-Bericht versuchen
Ich
habe (nach einigen Elektro-Modellen, einem Nitro-Monstertruck und einem
Carbon-Fighter) mir endliche meinen großen Wunsch erfüllt...ein FG
Monster

Nach einigen Überlegungen und Fragen ist es dann ein 535 4WD als RTR in der HT-Edition geworden.

Hier mal das gute Stück direkt nach dem auspacken im "Bastelkeller".

Macht im Serienzustand schonmal einen klasse Eindruck
Hier noch ein Bild ohne Karosserie

Und da ja alle auf Detailbilder stehen, gibt's davon auch noch 3

.....to be continued

Spätestens am Wochenende mach ich mal ein Album fertig

Hab heut mit der Hobbythek telefoniert.
Bei meinem Sender geht die Variante Sender aus=Motor aus nicht.
Kann nur den Motor an der Funke über den 3. Kanal ausschalten, oder bei Akkuabriss geht der Motor auch aus....aber das reicht ja auch in Kombi mit dem normalen Failsafe

Zitat von monterhero

normalerweise ist bei Kunststoff doch gar keiner verwendet, weil sich das selber recht gut hält normalerweise wird schrauben sicherungs lack nur bei Metall oder CFK usw verwendet, weil sie sich dort rausrütteln

Na genau darum geht es ja Da hatte FG wohl zuviel von dem Lack über....zwar enden die Schrauben in einer Mutter (welche im Kunsstoff versenkt ist), aber diese ist selbstsichernd.....also war der Lack völlig Kontraproduktiv

Zitat von voneboy

Um die Schrauben zu entfernen die mit Schraubensicherungslack versehen sind zu entfernen,musst du diese stark erhitzen,dann wird der Lack Gummiartig und es geht ohne grössere Probleme raus

Aber bei den dünnen Kunsstofffassungen nicht ungefährlich

Zum Thema Failsafe werde ich mal schauen ob ich bei der Funke das Failsafe für den 3. Kanal deaktivieren kann...ist ja nur ein An-Aus Kanal.

Hab auch überlegt ob die Direktstromversorgung damit was zu tun haben kann.
Die war schon verbaut und sieht wie folgt aus:

Der Strom vom Empfänger-Akku teilt sich in 2 Kabel.---------<
------------<Das 1. Kabel teilt nochmal und geht zu Servo Nummer 1 und Kanal 1
---------<Das 2. Kabel teilt sich auch nochmal und geht zu Servo Nr 2 und Kanal 2
Am Kanal 3 sitzt nur der Killswitch
Und der Batterieport des Empfängers ist nicht belegt.

Sooo...Fahrzeug ist noch im Aufbau.

Motorausbau undEinbau der Alu-Böcke.....no Problem.
Einbau der Schutzmanschetten für die Antriebsknochen...no Problem.
Einbau der Ritzel....no Problem.

Öffnen der Differentialgehäuse zum Einbau der Alu-Gehäuse....big Problem
Die Jungs von FG haben bei meinem Modell wohl ne Sonderlieferung Schraubensicherungslack bekommen...es sind wirklich so ziemlich alle Schrauben mit Sicherungslack versehen....an sich super...aber!!!!!....die Schrauben vom Differentialgehäuse wurden in Sicherungslack ertränkt und dann mit ca 1000NM in selbssichernde Muttern versenkt
Wie erwartet drehten die Innensechskantschlüssel über ...an die Muttern kommt man auch net dran, weil im Kunststoff versenkt....also musste ich die Schrauben ausbohren, gott sei dank gehört der Deckel zum Teil der erneuert wird
Und als ich jubelnd die Differentiale auseinander hatte, packe ich die neuen Alu-Gehäuse komplett aus und sehe das die großen O-Ringe fehlen .
Werden nachgeliefert, aber Auto kann halt noch nicht montiert werden.

Habe noch den Motorstop-Failsafe verbaut...aber der macht mir noch Probleme.

Ich kann den Motor über den 3. Kanal vom Sender ausschalten...Richtig Check
Ziehe ich den Empfängerakku, geht der Motor aus.... Richtig....Check
AAAAber wenn ich im Betrieb den Sender ausmache, geht nur der Empfängerfailsafe in die Bremse, aber der Motorstop reagiert net...Motor bleibt also an....Falsch Jemand ne Idee woran das liegen könnte?

Sender Robitronic TL-3C
Empfänger XY3000
Servos mit Direktstromkabel

Zitat von voneboy

Das "Sperrfett" von Klüber sperrt den Diff nicht Vollständig,Serienmässig befindet sich im Diffgehäuse allerdings eine unzureichende Menge die sich negativ auf den Vortrieb und nicht zuletzt auf den Verschleiss auswirkt

Dann werd ich mal versuchen morgen früh noch etwas in der Umgebung zu bekommen...hier gibt es leider kaum Modellbauläden (nähe Göttingen)

Zitat von voneboy

Du benötigst im übrigen den kleinen und den grossen Motorträger aus Alu,alles andere hällt den kinetischen Stöße auf die Dauer nicht Stand.
Ähnlich schaut es aus im Diffbereich aus,gleich ob es sich nun um den 2 oder 4wd handelt,die Kunstoffdiffs besitzen eine unzureichende Steifigkeit im Spiderstangen Führungsbereich,dies artet bei den ersten Offroadbetrieben spätestens nach den ersten Sprüngen recht unglücklich aus.

Meinte damit, dass ich den großen Motorbock extra bestellt habe...der kleine gehört ja zur HT Edition
Verbaue also den großen und den kleinen Alu-Motorbock
Die Differentialgehäuse werden vorne und hinten durch Alu-Differentialgehäuse ersetzt.

Zitat von voneboy

Besitzt dein Chassis 2 oder 4wd?
Solltest du damit auch mal auf losen Untergrund unterwegs sein wollen,so ist das Nitrierte Stahl Hauptzahnrad ebenfalls Unabdingbar,zu diesem benötigst du dann auch den entsprechenden Alumitnehmer.
Ganz wichtig,hatte es vergessen zu erwähnen,du brauchst unbedingt einen Luftfilterüberzug und und ambesten auch einen für den Seilzustarter,die gibt es bei der Theke meine ich von Gpm

4Wd....Alumitnehmer gehört auch zur HT-Edition
Luftfilterüberzug ist bei der Post
Den für den Seilzugstarter hab ich ja schon verbaut

Hab heute schonmal die erste Schicht lackiert....morgen geht's weiter...Bilder folgen.

Und heut ist auch mein Birchmeier Rapidon 6 Benzinkanister gekommen...für den Modellbereich sehr zu empfehlen

Vielen Dank für die Tipps. Dann wird erstmal das kleinste Ritzel verbaut... Schraubensicherung hatte ich gleich mitbestellt Den Beitrag werd ich nochmal komplett studieren
Die Geschichten wie Diffgehäuse, Motorböcke (den großen aus Alu hab ich auch bestellt), Ritzel sind ja bei der HT-Edition dabei.
Das Differential ist bei meinem (denke bei allen neuen) hinten schon zu ....denke da hat FG gelernt.

Zum Thema Differential sperren beim 4 WD gehen die Meinungen irgendwie auseinander...da werde ich mich nochmal mit auseinandersetzen

Sooooo....nach nur einem Tag war er schon da....und schick ist er...wenn auch noch transparent
Da ich leider die Tage noch viel Arbeit hatte, hab ich es grad mal geschaft einen Outerwears Seilzugstarterschutz und einen Alu Seilzugstartergriff zu verbauen Gott sei dank hab ich die Felgen schon verklebt bestellt

Ende der Woche kann ich endlich starten die HT-Teile zu verbauen und die Karosse zu lackieren.
Weiß nur noch nicht genau ob ich das kleinere oder größere profilverschobene Ritzel der HT Edition vernbauen soll.
http://rc-car-online.de/shop/de/produc…ht-edition.html

Weniger Zähne bedeutet mehr Anzug, mehr Zähne bedeuten höhere Endgeschwindigkeit, oder???

Werde noch den Motor unten vergittern (Lüfterradschutz) und das "Würfelzucker-MotorStop-Failsafe" verbauen

Das stimmt schon, aber ich bin da zwanghaft
Bin auch schon mal mit nem gebrauchten Comanche auf den Hintern gefallen...und ich will dieses "Neuteileauspackgefühl"

Hab heut früh auch mit der Hobbythek telefoniert. Nach einem kurzen aber interessanten Gespräch ist die Wahl dann auf den 535 4WD HT gefallen.
Vom Fahrverhalten soll er im Geradeauslauf dem Leopard ähnlich sein...natürlich erweitert sich der Wendekreis minimal.
Aber die verbesserte Bremse, die verbesserten Stoßdämpfer und das breitere Chassis haben mich dann überzeugt.
Letzendlich (wie der Verkäufer auch sagte) ne reine Bauchsache, da man mit beiden Modellen wohl nix falsch macht.

Werde euch dann am Aufbau teilhaben lassen und mal schauen ob ich noch einige Tipps für wichtiges Tuning finde.

Es soll definitiv ein Neufahrzeug werden
Das die "alte Version" optisch schöner ist, sehe ich ähnlich.
Wird die alte Version denn noch gebaut, oder sterben die jetzt aus?
Bei FG selbst wird ja nur noch die 535 Variante verkauft.

Aber wie sieht es mit der Technik aus...Lohnen sich da die 30 Euro Unterschied? gibt es da Erfahrungswerte?

Hallo, erstmal zu mir
Mein Name ist Olli, ich bin 36 und komme aus der Nähe von Göttingen.
Ich fahre aktuell einen CF, welcher jetzt einem FG Monster weichen muss
Morgen früh wird bestellt

Ich habe mich für die 4WD 535 HT-Version entschieden, da ja 535 scheinbar das aktuellste Modell ist und ich in Zukunft nix anderes kaufen will.

Sind die Erfahrungen beim 535 soweit positiv, oder schreit hier jetzt jemand: Neeeeein, auf keinen Fall 535, weil der bestimmte Macken hat, sondern nimm die "normale" Version. Ich hab im Netz keine Erfahrungsberichte gefunden.

Wäre über ne Meinung dankbar, ob ich mit dem 535 ne gute Wahl treffe