Beiträge von suny

Vielleicht kann ich das mal was nachholen wer weiss?

Zitat von voneboy

fährst du rundum 10er?

Da ich leider nur bei mir zu hause zum Fahren komme habe ich
(wie schon oben beschrieben) mit den ganz weichen Profilreifen die besten Erfahrungen gemacht.

Rennen bin ich noch keines gefahren, leider noch nicht mal auf einer vernünftigen Z Bahn.
Ist bei uns in meiner Umgebung eine Fremdwort Mini Z

Zitat von SC_EVO8

Sieht echt gut aus! Ich mag die Dinger. Hab mich auf ner Messe auch mal sehr dafür interessiert aber es dann doch gelassen. Mach am besten mal n Video wie du damit fährst und vor allem wo.

Nun ja, das mit dem Fahren ist so eine Sache.
Ideal wäre Filz oder ähnliche Belege dieser Art. Es gibt natürlich auch Bahnen von Kyosho in verschieden Grössen sogar mit Zeitnahme.

Ich habe mir das Modell für den Zeitvertreib im Winter gekauft.
Da mein Wohnzimmer um die 60 qm hat ist das ein guter Spielplatz (wenn meine Frau nicht zuhause ist und ich die Zeit finde) aber mit Nachteilen.
Denn der Boden ist aus Laminat und das ist nicht so ideal. Habe verschiedene Reifensätze probiert.
Mit den weichen Mischungen mit Profil habe ich die besten Erfahrungen gemacht. Nach jeder 2. runde streife ich immer bei einem kleinen Teppich den angefahrenen Staub ab. Somit bleibt der Grip für weitere Runden.

Für mich ist es ein gutes Training das Spass macht da man ein schelles Auge benötigt.

Kann den Mini Z nur weiter empfehlen.

Na das nenn ich mal ne ausführliche Beschreibung.
Da muss man sich schon Zeit nehmen für.
Bin gespannt was an Fotos kommt.
Der Motor ist schon mal definitiv gut.

Zitat von AndreM

Es ist bloß schade das ich bestimmt meinen Rotor und den Handystarter nehmen kann. Weil der dreht anders herum nach rechts.
lg
Andre

Ja da kann ich jetzt nicht folgen.
Kannst du diesen Satz auch auf deutsch schreiben?

Wenn du den Rotostart meinst, ja der geht auch beim Lrp.
Hab jetzt mal geraten

[quote='voneboy','index.php?page=Thread&postID=91947#
Was mich interessieren würde ist welche Bereifung du mit deinem Z fährst.

Vg V-one[/quote]

Atomic Reifen

http://www.google.de/imgres?imgurl=…iw=1024&bih=690

Zitat von voneboy

Aber was deinen Vorigen Hitzeproblemen angeht,dass der Motor dann dementsprechends ausgeht ist nichtsa ungewöhnliches,der beste Motor hilft nichts wenn dieser nicht vernünftig eingelaufen wurde und anschliessend korreckt eingestellt wurde,mehr dazu findest du unter "Verbrennertechnick" unter meiner Guide
Grüsse,V-one

Nun ja der Motor wurde schon ordnigsgemäs eingelaufen so wie alle meine anderen Motoren auch.
Dennoch wollte ich das max Leistungsspektrum herauskitzel und kennenlernen. Da ich ja vorher den Lrp 28er hatte und mit dieser Leistung sehr zu frieden war. Meine Meinung ist das der Axial dem Lrp nicht das Wasser reichen kann, deshalb die Verabschiedung des Motors und wieder die Anschaffung des Lrp wie schon erklärt. Vielleicht hatte ich auch eine schlechte Charge auch gut möglich. Immerhin war es damals der Erstauftritt des Axialmotors

Aber das ist Geschmacksache

Wenn es ein Big Block sein soll würde ich mir den

Z.28R Pullstart Spec.3

an die Brust ziehen. Er ist zwar nicht in deinem Sortiment, aber vielleicht solltest Du in mit ins Boot nehmen.

http://www.rc-parts.de/product_info.p…art-Spec-3.html

Das ist ein 8+1 Kanal Motor mit einer sehr gut verarbeiteten Kurbelwelle.
Des weiteren passt das Preis Leistungsverhältnis recht gut. Fast unschlagbar.

http://www.lrp.cc/de/produkte/ve…-spec3/details/

Ich war mit dem Motor immer sehr zufrieden.
Und was auch wichtig ist, von der Einstellung her nicht schwer in den Griff zu bekommen.

Wurde in AT auch gerne in Truggyrennen eingesetzt.

Der Force 36 CNC ist wesentlich teuerer als der LRP

Ach und noch etwas den AXIAL 28er hatte ich auch (Vorgängermodell) aber nicht lange. Bei der Inbetriebnahme war schon mal ein O-Ring
des Vergasers defekt. Das kann ja mal passieren, aber ein Leihe wäre mit dem Motor nie ins Laufen gekommen. Des weiteren hatte er mir
zu wenig Durchzug und das wesentliche er war immer sehr schnell überfordert und das wirkte sich auf Wärmeentwicklung aus was nicht sonderlich gut ist
für die Lebensdauer. Dannach ging ich wieder auf den LRP zurück.

So vielleicht fällt Dir die Endscheidung jetzt etwas leichter .

[gallery]825[/gallery]

Technische Daten
Länge : 125-134 mm
Breite : 70-76 mm
Höhe : 35 mm
Spur (v) : 61,5-63,5
Spur (h) : 59-65
Radstand : 86-98 mm
Reifen (v): Ø 25x8 mm
Reifen (h): Ø 25x11 mm
Gewicht : 130 g
Motor : 130er

Benötigte Akkus: 4 St. AAA-NiMH
Sender, Empfänger 2,4 Ghz

Die Technischen Daten beziehen auf das Chassis ohne Karosserie! Das Chassis kann in Länge und Breite variabel sein.

Kurzbeschreibung
Das MR-02 Chassis – zu erkennen an den blauen Kunststoffteilen – ist eine Weiterentwicklung des legendären MR-01 Ur-Mini-Z Racers.
Die Hinterachse ist als gefedertes Powerpod ausgelegt, dadurch ist das Chassis sehr flexibel.

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Gloss Coat – KYOSHO’s Karosserie-Veredelung
Eine Besonderheit der Mini-Z Racer sind die fein detaillierten Lackierungen der Modelle. Die Modelle machen auch in der Vitrine eine Top-Figur. Um die Lackierung zu schützen, verwendet KYOSHO ein spezielles Gloss Coat, mit dem die Oberfläche der Modelle versiegelt wird.

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Mögliche Chassis-Konfigurationen:

MM – Mittelmotor
RM – Heckmotor
RML – Heckmotor, langer Radstand, ohne Powerpod-Federung

Ein technischer Leckerbissen ist die Elektronik im Chassis. Die Empfängereinheit besitzt einen integrierten FET-Regler, der hochfrequent getaktet ist. Dadurch lässt sich der Motor sehr feinfühlig ansteuern. Für die Umsetzung der Lenkbefehle im Fahrzeug kommt ein hochauflösendes Digital-Servo zum Einsatz (KO PROPO).

Mein Tuning:

- GPM Motorhalter
- GPM Kugeldifferential
- Alu Dämpfer

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- BI Color Alufelgen

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Ja sicher, das stimmt natürlich RTR eben.
Dennoch finde ich den G3 recht teuer. Bei einer Neuanschaffung eines Motors sollte man das überdenken ob es wieder der G3 werden solle.

Welches Thema... Ah ja Verbrenner vs Brushless hi hi...

Na ja...

Nun nehmen wir den Hpi G3 Pullstart her.
Der kostet rund 100 eur und liegt bei einer max drehzahl von ung 30000

http://www.google.de/products/catal…ved=0CFgQ8wIwAw

Da würde ich den LRP z21 Spec3 bevorzugen, denn er ist ein paar Eur billiger und von der max Drehahl bei 35000. Die Verarbeitung des Vergasers sagt mir auch mehr zu.

Ich habe mit LRP Motoren gute Erfahrungen gemacht.

http://server5.gs-shop.de/200/cgi-bin/sh…eite=detail.htm

Der G3 hat zwar ein Gutmütiges Verhalten aber im Durchzug hat er mir nicht wirklich zugesagt.

Aber das ist Geschmacksache

Zitat von Colagesöff

@ Tobs85

Turbobrennraum glaube ich net das der sh einen hat,vorallem glaube ich net das sie im offroad bereich nützlich sind.
Aber bei deinem händler würde ich das beanstanden das da keine kerze drinne ist.

Nun ja nur damit du bescheid weist ich bin bei Buggyrennen nur Turbobrennraum gefahren.
Und das kann sehr nützlich sein? Solltest bei Gelegenheit mal versuchen.

Die Empfehlung deinerseits, wegen den Kerzen wurde ja schon erläutert.

Ich werde das mehrfache posten natürlich in zukunft hinterlassen.
War nicht mit absicht sorry.

Zitat von ASSO RC8Te

Hab da ein Vid. Gefunden von HPI ist echt lustig den der ist sich glaub ich auch nicht sicher was da besser ist ! (mein ENGLISCH ist nett des beste )

http://www.youtube.com/watch?v=A_NUip7x7RM

Super ja, aber der V-Motor ist ein kompletter Mü..

Wenn der wüste, was der da für eine V-Motor presentiert... wahrscheinlich was as eh
Mit diesem Motor hat man nicht lange seine Freude.

Ich werde mich im OffRoad von den Verbrennern komplett trennen.
Beim OnRaod kann ich das noch nicht da die Clubrennen alle noch Verbrenner sind.

Jetzt musst als erster wissen ist es ein Turbobrennraum ist oder nicht?
Ich glaub eher nicht oder?

Geh zum Händler...., wie ist der den drauf der verkauft dir ein RTR Modell ohne Kerze
wie gibts das denn?

Das App sieht super aus. Kannst im Wohnzimmer die Freundin ärgern
Musst auch gucken das du immer Teile bekommst. Das wirst auch brauchen.

Wenn ich mir jetzt zb.: den "Novarossi 3,5ccm On-Road Motor Flash.21 Special Tuned" angucke der kostet jetzt in Österreich 635,00 EUR.
Und das ohne Reso und Krümmer , da kommen dann noch mal ung. 80 EUR dazu, dann liegen wir bei ung 700,00 EUR.

Wenn jetzt die Forschung im Verbrennerbereich wirklich gleichziehen würde mit Brushless und deren Möglichkeiten, was würde dann der FLASH kosten ?
Das möchte ich mir jetzt gar nicht vorstellen wollen. Denn das steht in keiner Relation mehr.

Da müssen sie aufpassen, dass da der Zug nicht mal abfährt, auch ich als eingefleischter Verbrennerfan und das schon viele Jahre bin aber schon schön langsam am umdenken.
Und auf den Lärm kann ich eigentlich auch gut verzichten wenn ich ehrlich bin.

Nun der Fortschritt des Brushless ist für mich schon fast wie ein Quantensprung.

Nehmen wir mal das Set: Mamba Monster als Beispiel.
Wenn wan sich da die Castle Link USB Software ansieht kann ich nur sagen Wow.

Für jede Bahn ein eigenes Setup. In Zukunft muss man ja statt dem 4l Treibstoffkanister einen Mini-PC mit auf die Bahn nehmen.

Was da alles von Seup her möglich ist schon fast utopisch und es wird von Monat zu Monat immer mehr.

Ich bedanke mich für die ausführlichen Beiträge bis jetzt.