1:18er,oder?
nein, ist ein 1:10er, wirkt im Video aber recht klein finde..war ja auch nur für den ersten Test, für einen guten Film muss jemand dabei sein, der nah rangeht und ein Auge dafür hat was so kommen könnte...mit Stativ kommt keinerlei Wirkung rüber..
hier ein kurzes Video, gestern auf Teppich ohne Gewicht, eben auf der Strasse mit Gewicht vorne. Mit Gewicht geht es auf jeden Fall schon mal besser. Aber das Chassis setzt sehr oft auf, hört man auch, weil es zu tief liegt mit den weichen Federn...
Bin gespannt, was andere Dämpfer (auch wegen der Höhe) und vor allem dann die gesperrte Hinterachse machen...
frage zwischendurch,
ich bin mal eben draussen auf der Strasse gefahren, aber da ging es doch auf dem Teppich besser um einen Kegel zu driften.
Kann man zumindest etwas eingrenzen, woran es liegen könnte?
Er schiebt sehr oft über die Vorderräder und versucht man eine 8 zu fahren, bekommt man das durchgehend nicht hin. Er bleibt also nicht im drift, sondern geht entweder wieder über die Vorderräder oder man könnte nur zu viel Gas geben, dann dreht er sich aber komplett. (Jetzt kommt zwar, da musst Gefühl aufbauen usw.) aber es geht mir hier erstmal um das eingrenzen, warum es auf dem Teppich deutlich besser geht mit meiner jetzigen Konstellation...
Auf Deutsch, sind da eher die Reifen bzw. die Härte/weiche dran schuld, oder evtl. die Strasse/Belag? Es war leider keine Breite Strasse, und eher etwas rauh, außerdem fällt die etwas ab auf beiden Seiten...
so, heute geht es mal mit dem Camaro etwas weiter..
Ich habe mal einen "Stoßdämpfer" auseinander genommen, es ist wie vermutet nur ein billiges Plastikteil mit einer Feder. Die Feder ist Silber, also laut Vaterra die mittlere. Ich finde die ist aber schon viel zu weich. Es gibt noch eine härtere von Vaterra, aber hier würde ich wohl eher verst. Öldämpfer einbauen. Leider finde ich die HPI Sprint Dämpfer nirgends komplett zu kaufen. Die sollen ja recht gut sein.
Hier wie das Federdingens aussieht:
Einzig was man etwas beeinflussen kann, man kann hinten an der oberen Dämpferaufnahme zwischen 3 Punkten wählen, ich habe jetzt mal die äussere genommen, dann kommt der Wagen hinten 3mm höher.
Und dann eine Verständnissfrage von mir;
Wegen diesem Offset, da blicke ich gerade nicht durch. Auf dem Foto seht ihr links den neuen Driftreifen, und rechts die original Reifen.
Messe ich nun vom Innenrand der Felge bis zur Kante des Mitnehmers, komme ich links auf 7mm und rechts (original) auf 13mm.
1. Ist das richtig, oder muss ich woanders messen?
2. Und welche Richtung ist denn nun mehr oder weniger Offset? Für mich bisher war es so, dass wenn die Felge weiter nach aussen steht = mehr Offset. Also der Mitnehmer innen quasi weiter zur Radnabe hin, bzw. entspräche auf meinem Bild die linke Felge mehr Offset, weil nur 7mm innen und die Felge weiter aus der karo steht, ist das so richtig?
Mit den Driftreifen geht es natürlich jetzt schon deutlich besser, ich habe allerdings heute nur auf dickem Teppich probiert, da geht das schon einigermassen, aber immer noch etwas zu viel Grip. Leider habe ich nur sehr schmale Fliesenflächen, da konnte ich nicht wirklich testen.
Vor allem, kann ich ja immer noch kein bischen einschätzen, ob alles gut oder schlecht ist, oder ob man mehr Power braucht, oder die Lenkung weiter einlenken bzw. schneller reagieren müsste usw.
Mit den Reifen die Welle nach vorne zu trennen ist übrigens wieder ungünstig. Da kann man mit 4 Rädern besser kontrollieren.
Habe ich schon, allerdings erst mal nur bei der Welle vorne die Madenschraube rausgenommen. Leider kann man die Welle nicht einfach so rausnehmen, dazu muss man anscheinend vorne oder hinten das Diff etwa nach vorne bzw. hinten ziehen. Den Aufwand wollte ich aber zum testen noch nicht betreiben.
Aber so macht es mir schon mehr Spaß, der zieht jetzt mit den Gummireifen Donuts ohne Ende...zum Driften reicht es aber nicht, da müssen wohl immer noch Driftreifen her..
Übrigens;
So wie es aussieht, baut Vaterra exakt die Konzepte von HPI nach..denn ab Ende August gibt es den Camaro (und sicher dann auch die anderen 3 Autos) auch als Brushless Version. Inkl. 2S Lipo, Öldruckdämpfern usw. für 379 €. Also quasi der Brushed entspricht dem HPI Sprint/Drift fast gleicher Preis, aber wirklich RTR - und der Brushless entspricht dem HPI Sprint 2 auch fast gleicher Preis...
klar Yoshi, würde ich wohl auch denken...
mal eine Technische Frage;
Wenn ich Spaßeshalber mal die Kardanwelle nach vorne rausnehme, und somit nur Heckantrieb habe, macht das den Teilen irgendwas aus? Also Motor oder irgendwas, weil vielleicht der "Gegenpol" also die gleiche Kraft quasi von vorne fehlt..oder auch das vordere Diff, wenn es quasi dann nicht von innen raus angetrieben wird, sondern durch die Räder einfach mitgedreht wird...
Apropo, ich finde nirgends im Netz z.B. die Dämpfer vom HPI Drift/Sprint zu kaufen, auch auf der HPI Page findet man nur einzelteile, weiss zufällig jemand, ob man die überhaupt komplett so kaufen kann und wo?
ihr müsst richtig mitlesen, dass liegt nicht an dem Model...ich wusste im Grunde schon vorher, dass es wohl nichts für mich ist, mit Onroadern zu fahren. Stinklangweilig solange man alleine ist, aber auch mit mehreren bringt auf der Strasse hin und her fahren nichts. Ich habe auch gesagt, ich will mal schauen, ob mir dann wenigstens das driften etwas Spaß macht, dass werde ich auch noch mit Driftreifen austesten...
Der Trailer sollte eigentlich eher zeigen, was man mit After Effect so machen kann, mir ist zu der Zeit nichts passendes für einen Trailer eingefallen, ausser dann eben der Camaro, klar sieht das dann so aus, als ob ich nichts geiler auf der Welt finde...vergesst nicht, ich habe 3 1:8er Monstertrucks, und das ist und bleibt mein Hauptgebiet...wenn man dann auf einmal so ein Mini Auto auf der Strasse fährt, der dann bei jedem kleinen Huckel aufsetzt, ist das natürlich schon ein extrem krasser Unterschied - da muss man sich erst mal ein bischen dran gewöhnen...
Was hattest du denn nach dem Video noch erwartet? Das Problem bei mir ist, ich habe fast nie einen zweiten Mann, der entweder fahren kann, oder halbwegs ein Auge für den richtigen Kamera Blickpunkt hat um einen ebenso coolen Film zu drehen..werde ich aber trotzdem noch versuchen, sobald ich passende Driftreifen gefunden habe..
So, heute mal ein bischen getestet;
Mit dem NiMh Akku geht eigentlich gar nichts, aber mit dem Lipo dafür umso mehr. Ich bin gefühlt 30min draussen gefahren, geht für eine Büchse ganz gut ab das Teil. Ich schätze etwa 35-40km/h.
Sogar ein paar Donuts auf Asphalt waren mit den Serienmässigen Gummireifen kein Problem. Zum richtig driften bräuchte man dann aber Harte Reifen, ansonsten fängt er sich schnell wieder ein.
Auch auf hohem Teppich bekommt man schon mit den Reifen einen Donut hin, und auf Fliesen/PVC sowieso.
Das umstellen des Reglers auf Lipo ging sehr einfach, ob der aber abschaltet, habe ich nicht probiert, weil ich eben keine lust mehr hatte alleine auf der Strasse nur kreise zu ziehen.
Leider hat die Karo vorne rechts jetzt einen kleinen Riss, einmal vorne schräg gegen die Couch im Wohnzimmer gefahren. Sehr schwach das Teil muss ich sagen.
Und was ich eigentlich schon vorher vermutet habe, irgendwie macht mir das keinen richtigen Spaß, da bleibe ich lieber bei meinen Monstertrucks und fahre überall querfeld ein.
Ich würde sogar sagen, wen ihn jetzt sofort jemand abkaufen möchte der Spaß an Onroadern hat, würde ich nicht allzulange drüber nachdenken und 50 € vom Neupreis runtergehen. Ansonsten landet der sicher bald auf dem Schrank oder der Vitrine denke ich.
Allerdings war ich alleine, konnte nicht richtig filmen, und hatte noch keine Driftreifen, vielleicht sieht die Sache dann schon wieder etwas anders aus...
ich weiss, aber bei dem neuen 2012er gefallen mir die Felgen nicht, und die Karo sieht da auch nicht so gut aus. Da hätte ich mir dann auf jeden Fall den HPI Sprint mit der Camaro Karo gekauft...
So Leute,
wie versprochen versuche ich hier nun meine ersten Eindrücke des Vaterra Camaro 69' zu schreiben. Für alle, die evtl. auch damit liebäugeln und weil es kaum Info's im Netz derzeit davon gibt.
Also los, Packet aufgemacht und erst mal angeschaut...
Zum starten ist übrigens absolut alles dabei (nicht selbstverständlich) also sogar 4 AA Batterien für die Funke! und ein Billiglader für den NiMh Akku.
Die Karo sieht natürlich Hammer aus, aaaber - sie ist Hauchdünn wie Papier! und fast ebenso weich. Ich habe keinen Vergleich hier, daher kann ich nicht sagen, ob das so üblich ist oder nicht bei den 1:10er Onroad Karo's. Die Aufkleber sind teils auch nicht so schön angebracht.
Dann also Karo runter und das Chassis angeschaut...
Natürlich ist das meiste aus Kunststoff und in einer Farbe gehalten bei einem günstigen Hersteller hätte ich auch nicht mehr erwartet.
Was ich aber merkwürdig fand, ich finde keine Möglichkeit die Spur und den Sturz einzustellen! Auch hier muss ich wieder sagen, ich habe keine Ahnung von Onroadern, aber falls es da wirklich nichts gibt, ist das schon komisch. Alle meine 1:8er Monstertrucks kann ich in jede Richtung einstellen, obwohl es da aus meiner Sicht kaum wirklich Sinn macht. Beim Onroader sieht das aber anders aus denke ich.
Ebenfalls ist mir aufgefallen (und hier bin ich besonders auf Erfahrungen von euch angewiesen) das die Dämpfer sehr weich zu sein scheinen, ich habe aber wirklich keinen Plan wie das üblicherweise ist!
Aber für euch zum Vergleich folgendes;
Hebe ich das Auto vorne 2cm (also wenn das Rad 2cm vom Boden ist) an und lasse es los, schlägt er durch.
Hebe ich das Auto hinten 1cm (also wenn das Rad 1cm vom Boden ist) an und lasse es los, schlägt er durch.
Ich denke, die Dämpfer sind vorne und hinten die gleichen, aber durch das Gewicht des Motors/Getriebe hinten, schlägt er natürlich früher durch, in diesem Fall eben ab 1cm. Da würden mich ganz besonders die Hinweise und Erfahrungen der Profi's interessieren.
Nun zum Akkuschacht...
Schöne Wanne und eigentlich ein guter Halter, allerdings wird er am Ende mit einem Minikarosplint gehalten, dass ist mal echt doof! Den bekommt man wohl nur schwer unter den Lipo Kabelstrang durchgesteckt und ebenso schwer wieder raus. Mal sehen, was ich da mache.
Nun das richtig gute, es passt absolut perfekt mein 5000er 2S Lipo von Turnigy rein! siehe Bilder..
offen:
geschlossen:
Da hatte ich vorher etwas bedenken. Also morgen noch schnell einen Adapter für diesen EC3 Anschluss gekauft, und dann mit Lipo testen.
Was ich auch cool finde, da sind so Adapter vorne auf dem Karohalter drauf, ich denke, so kann man noch andere schon gelochte Karo's verwenden siehe Bild:
Weiter bin ich jetzt noch nicht gekommen, da ich ihn erst gegen 19:00h ausgepackt habe, der NiMh Akku ist zwar jetzt geladen, aber ich teste den erst morgen weiter, aus dem Alter bin raus, dass ich alles neue sofort probieren muss...
Ihr dürft hier gerne schreiben, fragen usw. damit wir quasi die erste richtige Infoseite zum Vaterra Camaro eröffnen...vor allem aber auch fachlich etwas zu meinen Ansichten sagen, da ich wie gesagt völliger Neuling auf dem Onroad 1:10er Sektor bin.
to be continued...
naja, mein Kumpel hat einen 1:1 68'er Camaro, aber Vaterra hat leider die 69' Karo genommen - egal, wollte nicht viel ausgeben, ich denke das ich eh nicht lange lust auf Onroad habe...
Da man im Netz leider fast noch gar keine Erfahrungsberichte oder sowas über dieses Auto findet, habe ich mir einfach mal einen bestellt, passend dazu vorab schon mal ein kleiner Trailer von mir..bitte Lautsprecher aufdrehen
Ah alles klar Klaus, dieses mal habe ich den ersten Satz wohl nicht wahr genommen - wo ich mich doch eigentlich immer am meisten aufrege, wenn jemand nicht richtig die Post's liest - Asche über mein Haupt 
aso, ja ich sage ja, wenn man keine Ahnung von Elektrik hat, sollte man sich doch besser raus halten..
Ich habe mal jemanden gefragt, der sich sehr gut mit Antennen usw. auskennt, und folgende Antworten bekommen (ich selber kann da zu gar nichts sagen, weil ich mit Elektrik auf Kriegsfuss stehe)...aber vielleicht hilft dir das ja etwas weiter:
Hier seine Antworten, ich habe deine Fragen nur kurz kopiert;
Du möchtest einen 900 Mhz FPV Booster (analog) für 2.4 Ghz (digital) verwenden. (geht leider nicht )
Also mit 1 Watt und 30dB Antenne (so etwas gibt es leider auch nicht - zumindest nicht im Auto verstaubar)
Du kommst damit sicherlich extrem weit. Auch durch Hindernisse hindurch solltest du mehrere Kilometer weit kommen. Allerdings störst du damit definitiv alle 2.4 Ghz Sender in der Umgebung und wahrscheinlich fallen sogar die Eichhörnchen aus den Bäumen *lach*
Hoffe du kannst damit etwas anfangen...
Zuerst einmal vielen Dank Klaus, dass du das ganze gemacht, dokumentiert und gezeigt hast!
Und vorweg, es wird mit Sicherheit langfristig für das Sevo besser sein, wenn es Nass wird oder mal unter Wasser gefahren wird. Mir geht es nur um den Versuchsaufbau an sich!
nun hoffe ich aber, dass man mit dir auch sachlich darüber reden kann...
Denn exakt das gleiche Thema war vor kurzem ja auch in einem anderen Forum mit schwarzem Hintergrund (wo du auch bist)...aber ich muss leider genau das gleiche schreiben, wie dort auch.
Daher kopiere ich nur meine damalige Antwort, hoffe aber, dass es hier nicht so ausartet und sachlich diskutiert wird.
Zitat Hawk:
Trotz das ich wohl der absolut Talentfreieste Elektronik Fachmann vor dem Herrn bin, beeindruckt mich das Video jetzt gar nicht.
Und zwar aus einem Grund, eben weil ich keine Ahnung habe, glaube ich, wenn du noch so ein Servo rumliegen hast, dass es genau so funktioniert. Kann dir zwar Null erklären warum oder wieso, aber ich denke das einfach. Bei 230 Volt aus der Steckdose wäre ich jetzt geschockt, vielleicht liegt es ja an dem schwachen Strom, dass ich denke, das macht dem Servo nichts...
Was mich aber wundert ist, du selber hast folgendes nach dem ganzen Gestreite dazu geschrieben;
Zitat MaddyDaddy
Oder einfach 2 identische Elektrische Geräte, eins mit und eins ohne xxxxxxx. Dann beide Tauchen lassen und zugucken was passiert.
Hab aber leider jetzt keine Zeit dafür, denn ich muß los zum SC
Cool wäre gewesen, wenn du den Versuch jetzt mit 2 Servo's gemacht hättest...
Kleiner Nachtrag, da es ja mit dem xxxxx Zeug genau so gut gehen soll, warum nutzt du noch das 4x teurere Plastidip?
ne Dani, noch viel viel geiler....schau mal - klick am besten unten rechts auf das Youtube Zeichen, dann siehst es größer..
[video]
hier noch die Finale Version mit den 2 Servo's
und hier jetzt endlich noch mal komplett mit den neuen schmaleren Axial Felgen...
hier nun für alle interessierten, wie man relativ leicht dem Summit eine Hecklenkung verpassen kann.
Erst mal ein paar Teile anfertigen und kaufen..
Jim schraubt als erstes einen Adapter an die Lenkstangen..
sieht dann so aus..
Hier die komplette Halterung für die Lenkung sowie auch gleich die Stoßstange..
Derweil schraubt Jim schon mal einen Servosaver an..
Als nächstes hat Jim eine Halterung für das Servo gebaut..
hier ist noch die erste Version zu sehen..
Schnell noch die Stoßstange ran...
passt wie dafür gemacht..
In der Finalen Version jetzt sind aber 2 Servo's und auf jeder Seite ein Gestänge dran!
Zum einen sind da Smiley's verteilt, und zum anderen bin gerade ich eher der Freundliche, kannst ja mal ein paar Threads von mir durch stöbern...
Aber, ich bin in ca. 10 Foren täglich on, die Taskleiste brennt schon fast durch... und es wird wirklich jeden Tag immer schlimmer - egal was man fragt, welche Aktion man startet oder sonstwas. Es wird sofort irgendwas geantwortet, was man zu 90% ganz präzise (ok, das machen auch nur die wenigsten) angefragt oder schon mehrfach erklärt hat. Man merkt, dass viele nur schnell etwas antworten, aber es oft mit der Frage nichts zu tun hat, oder erklärt wurde.
Ein gutes Beispiel ist immer wieder, wenn ich eine Frage wegen Elektrodingen habe, schreibe ich wirklich in jedem Thread vorher extrem deutlich hin, bitte keine Fachbegriffe, verständlich erklären, ich habe 000 Check und verstehe davon sowieso nichts.
Es kommt aber immer wieder die Profilierungssucht einiger Informatiker, Elektrotechniker o.a. durch. Antwort von gestern, weil es gerade aktuell war;
Auf Poti umstellen an der Funke im Setup:
H Umkehr des "Rotate" Encoders E_N/E_R (Normal/Reverse) - bei GT3C
ch3 als Potentiometer verwenden P3N/P3Y (No/Yes)
ppm sync/frame PTS/PTF
ppm Länge Lxx - 3-18ms für konstante SYNC
9-24ms für konstante Frames
Zu geil, ich habe nämlich genau rein gar nichts verstanden....
Würde das jemand so erklären, das man es als Laie versteht (und das können wirklich nur sehr wenige Leute), ist die Sache auf einer Seite erledigt. Durch dieses ewige erklären, und wieder erklären und rechtfertigen usw. dann fühlen sich einige noch angepisst, dann kommt die ignore liste dazu usw. dauert sowas fast immer einige Seiten lang, bis man endlich die Lösung hat.
die anfrage war auch etwas "spartanisch" gestellt
der war geil, hätte glatt von mir sein können...
Back to topic..und Bilder des Spartan Bootes würden mich ebenfalls interessieren...
