Review Cen Reeper

..Und am Ende landest du Offroad Technisch ja doch bei einem 2 Takter

..Geiz ist Geil.. Und sowas kommt am ende dann bei raus..Wäre jedoch schön gewesen wenn das Fahrzeug die benötigte Popularität erzielt hätte das dritthersteller die Problemzonen Anhand von Zubehörteile neutralisiert hätten..

Da macht man dann wohl nichts

EIgentlich sah der echt vielversprechend aus. Aber wie immer, ist die Praxis halt eine andere.

Schade drum

Das fiese daran,die Bude macht vom fahren her an sichw irklich spaß,durfte einige Male da am Sender dran..Bringt nur alles nichts wenn es eben auf die Dauer nicht hält.Wirklich zum kotzen das es keine vernünftige Teile für gibt..Andernfalls hätte dieser vielleicht einen "Bruder" bekommen

Ich hab mir dein Video gerade das erste Mal an geschaut, und dabei sind mir die paar Dinge durch den Kopf geschossen.

Ne dünne Karo ist ja von Haus aus erstmal nicht schlecht, weil die geringe Wandstärke die Karo elastisch und leicht macht, also eigendlich auch haltbar. Damit die dünnwandige Karo aber nicht gleich ein reißt, ist ein fernüftiger Kantenschutz notwenig. Das Verstärken der Karo Flächen mit Glasgewebe(oder ähnlichem) bringt idR keine Besserung, und macht die Karo nur schwer. Weil die Karo immer zuerst an den äußeren Kanten bricht/einreißt, oder an den weicheren Stellen der Karoflächen.

Welcher regler&Motor(Clone) ist verbaut? Welche Softwarefunktion fehlen, im Vergleich zu dem normalen Hobbywing Regler?

Einen Aufkleber aufs Hecklager vom Motor, um das Lager vor Staub zu schützen. Beim Lagerwechsel kann ein von aussen fest verschlossener Lagersitz auch ein Fluch sein, weil man das Lager dann nur mit viel Aufwand auspressen kann(Lager Ausziehen). Ohne so einen speziellen Lagerauszieher hilft dann oft nur das Aufbohren des verschlossenen Lagersitz, um das alte Lager herraus "schlagen" zu können.

Allradlenkung möglich? Schlagen die Spurstangen(Kugelgelenke Vor-/NachSpur) auf der Hinterachse schnell aus?

Dämpfer ohne Gummischutztülle auf der Kolbenstange sind für Offroad nicht verwendbar. Da hilft auch keine titanbeschichtete Dämpfer Stange... Sind solche Gummis auf den Dämpferstangen nachrüstbar, bzw. haben die Dichtungsdeckel ne Nut an den man die Staubschutzfülle " einrasten" kann?

Welche Akkugröße passt in das Nachrüstakkufach?

Servofailsave hat doch nix mit dem ESC zu tun, sondern ist Empfänger gesteuert.

Mehr Performance durch Leichtbau ist ja keine Kunst. Leider leidet dann oft auch die Haltbarkeit, wenn keine hochwertigen Materialien den Leichtbau ausgleichen.

Wenn cen sich gehärtete MitnehmerPins gespart hat, macht man halt hochwertigere Stifte von Fremdherstellern rein.

Die EmpfangerBox kannst du ja auch mit ner M2 Schraube/Mutter sichern, wenn du Angst hast den SicherungsSplit zu verlieren.

Lag das Problem mit dem Sicherungslack wirklich am Lack, oder doch an den zu weichen Schrauben? Wenn der Sicherungslack tatsächlich so fest ist, das der T-Schlüssel durchrutscht(und du das vorher auch schon kennst), kann man die Schrauben ja auch beim ersten Lösen mit einer Lötspitze anwärmen. Gute Materialqualität bei Schrauben erkennt man spätestens am blitzen des T-Schlüssel, wenn er im Schraubenkopf durch dreht.

Wieviel wiegt das Auto fahrbereit, und mit welchen Akkus?

Ein Schönes Design ist für mich erstmal vorrangig immer ein haltbares Design.

Um zu begreifen wie Abgründig schlecht dessen Antriebsteil Verarbeitung tatsächlich ist,muss man die Benannten Teile mal selbst in der Hand halten...Ich hätte es sonst auch nicht für Möglich gehalten..Die Oberfläche der Ritzel war so ziemlich das unterirdischste was ich je gesehen habe..Schade,an für sich ein tolles Fahrzeug aber am Ende des Tages ist jede Kette immer nur so toll wie Ihr schwächtes Glied!!!

Kannst du noch Mal das Video verlinken, indem du den Failsave Fehler beschreibst?

Wenn ein Motor stark überlastet wird, also die Lastdrehzahl mehr als 25% niedriger ist als die Nenndrehzahl(KV), arbeitet er nur noch mit sehr hohen Wärmeverlusten. Zum Beispiel sollt man 2polige Motor eher mit etwas kleinerem Ritzel betreiben, um die Maximalleistung mit vertretbaren Wärmeverlusten anrufen zu können.

Hat jemand von euch schon Mal Mitnehmer- oder KnochenPins mit zölligen Durchmesser gefunden?

Programmier auf dem Gaskanal einfach(wie jeder andere auch) eine neutrale FailsavePosition, und das Problem ist gelöst. Der Motor bremst doch auch schon von alleine ab, sobald er stromlos geschaltet wird.

@Nase : Er hat rein gar nicht neues programmiert,es war bereits alles Werksprogrammiert und ich war bei dem Vorfall aus dem das Video seinerzeit gerührt hat dabei.Es ist so dass der auf dem System im Gegensatz zu hochwertigen Systeme ,die Verzögerung zwischen Fehlsignal/Störung nicht verstellbar ist,was bei RTF Funken selbstverständlich nicht zu erwarten ist, dieser vom Werk einprogrammierter Verzögerungswert jedoch inakzeptabel lang ist..Das hätte sehr böse enden können.
Eine ähnliche Frage wie deine hat sich bei mir zugegeben ebenfalls an Ihm gestellt,dann erst habe ich es verstanden. Es handelte sich hierbei tatsächlich um einen nicht weg zu programmierenden Konflikt zwischen beide Komponenten,für gewöhnlich ist es ja bei elo so,dass man die Failsafe Funktion des esc zu eigen macht und das failsafe vom Sender nicht anrührt,oder eben andersherum ..

Gern würde ich dir es in der Praxis zeigen was er meint,weil ich es aus dem Video heraus auch nicht so ganz verstanden hatte,jedoch bräuchte ich dazu den Reeder mit dem alten set up um es vorzuführen und näher zu erläutern und es ist wie Emsland es bereits sagt…Der ist Geschichte lach