Cola sein Neues Spielzeug :)

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      Der 6V-Empfänger selbst zieht ja kaum Strom(vielleicht 200mA). Daher reicht auch ein simpler Festspannungsregler (to220 Gehäuse), den du einfach auf der DSV Leiterplatte mit einlötest. Servostromversorgung ist ja bei einem Verbrenner kritisch. Wenn die ausfällt, geht der Hobel wenn man Pech hat durch. Daher würde ich an der DSV auch noch einen lauten LipoBeeper dran hängen, damit man frühzeitig merkt wenn der Lipo ein Problem hat. Viele Großmodell Piloten haben ja sogar einen Zündunterbrecher mit verbaut, den sie per Fernsteuerung auslösen können wenn das GasServo ausfällt.

      So ein 2pol. Kippschalter ist mir selbst bei heftigen Ein- und Überschlägen nicht von alleine umgeschaltet. Du musst ihn halt an einer etwas geschützten Stelle montieren. Wenn dir der Kipphebel trotzdem zu leichtgängig erscheint, kannst du den Kipphebel ja auch noch etwas kürzen.
      Killswitch nennt sich das Teil , und das war eins meiner ersten teile die mit in den Losi gewandert sind, sobald der Strom vom Empfänger gekappt wird, oder ichden Knopf an der funke betätige, oder meine Funke ausfällt, geht das Auto wenigstens mal aus.

      Stimmt, man könnte den Hebel auch Kürzen, aber erst mal nen Platz finden, aber da ist so viel Platz, da gibt es bestimmt ein Eck, wenn es so einer werden soll.

      Achso, worauf ich nicht eingegangen bin, auf die Servoabstützung, Ja, dreiecke wären schon gegangen, hätte aber Blöd ausgesehen, da zu viele Runde Löcher drin waren, aber der ist so Stabil, das reicht easy, da verzieht sich nichts.

      Es gibt ja auch diese Lipowächter die man am Balancer Kabel anschliest.
      Ach im übrigen, eigentlich fahr ich kein Lipo, sondern Li ion, kommisch nur, das man diese auch mit dem Lipo Mode Laden darf, sprich 3,7Volt. Steht drauf, aber Lerrlaufspannung weiß man ja, 4,2 Volt.
      Aber ich werde diese wieder im Li ion Modus laden, ist ja egal ob die Servos dann später nur 7,2 oder 7,4 Volt bekommen, aber besser als 6Volt

      Ps, ich habe keine DSV Platine, sondern ein entsprechendes Kabel.
      Nein ich bin nicht die Signatur. Ich sortiere hier nur den Buchstabensalat, den mein Besitzer hier eben fabriziert hat!
      Ich schraube den Schalter/Kurzschluss Stecker meistens in die hintere Dämpferbrücke. Da ist er idR gut geschützt, aber trotzdem noch gut zugänglich.

      Technisch oder mechanisch sinnvolle Lösungen sind immer auch estetisch ansprechend. Für einen diagonaler Steg in dem rechteckigen Erleichterungsloch des Servorahmens glid das auch(mMn).

      Der Lipowächter verbraucht zwar nicht viel Strom, aber wenn du den Mal am Balancekabel vergessen hast, könnte der dich auch Mal mitten in der Nacht wecken. Daher würde ich den Lipowächter hinter dem Akkuschalter anbringen. Zudem "überwacht" der Lipowächter dann auch noch den Akkustecker, Akkukabel und eben auch den Akkuschalter, auf Wackelkontakt oder hohe Kontaktwiderstände.
      Das mit dem Lipo Wächter muss ich mir mal anschauen, der wird mich auch bei nacht nicht wecken, der Liegt im Keller, da höhre ich nichts mehr in der 2. Etage :) .
      Ich denk, wenn ich so ein Schalter hole, kommt dieser schon an die Ackkubox ran, dann evt aber im hinteren Bereich, denn da ist er geschützt.
      Nein ich bin nicht die Signatur. Ich sortiere hier nur den Buchstabensalat, den mein Besitzer hier eben fabriziert hat!

      Colagesöff schrieb:

      wie jedes mal wenn ich meine Diffs zerlege macht eine Schraube immer auf Dumm.


      Geht mir nur bei AluDiffs so aber die beim Losi sind doch Kunststoff? wie kann da die Schraube fest sein?
      Traxxas Revo 2.5R (Brushless Umbau)
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      Colagesöff schrieb:

      Die ersten 2 Bilder zeigen die Cups an der VA und an der HA, und ich muss sagen, nach weit über 30 Liter und mehr muss ich sagen, sehen die echt noch Top aus.


      Nach 30 Liter? ja gut da waren meine schon fertig... Die DSM Bremsscheiben sehen ja noch so gut aus, wieviel biste mit denen gefahren?
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      Colagesöff schrieb:

      ch meine ich habe die Lösung.... ABer ich stehe total auf dem Schlauch, muss nochmals schauen ob meine Servos jetzt mit abschalten oder nicht, auf jeden fall wenn ich den EIN/AUS Schalter bediene, geht mein Empfänger plus BEC aus, was ja davor nicht war...


      DEr Original Schalter kannste in die Tonne kloppen.. Der öffnet nicht 100%ig und wenn du den nur umlegst aber den REst eingesteckt lässt dann zieht es dir den AKku leer. Mir genauso passiert und bin den als Benziner ohne Schalter gefahren
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      Ist eh die Frage, ob ich net den Schalter weg lasse, weil wie gesagt, schon paar mal vergessen aus zu machen.
      Ich habe jetzt neulich schon wieder meinen Akku vergessen abzuklemen, aber was soll ich sagen, meine Schaltung muss ich nochmals überdenken, der ist doch quasi vorm dsv und BEC geschalten.
      Akku hatte 6,8Volt, und als ich gemerkt habe, das ich es vergessen hatte, hatte er als ich ihn Messen war, ebenfalls 6,8 Volt, Dusel gehabt.

      Die Cups haben sogar mehr als 30 Liter weg, und so ist es auch bei den Bremsscheiben, die haben auch weit über 30 Liter weg.
      5-7 Liter weniger als die Cups.

      Die Schrauben sitzen so herbe fest in meinem Kunststoffdiffgehäuse, das ist nicht mehr normal, ist ja auch gut so, somit lösen sie sich nicht.
      Aber trotzdem nervig.
      Im Alu ist es leichter, einmal gut anwärmen, dann gehen die gut raus.
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