Traxxas Revo 2.5R Brushless Conversion

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      jop keine Rollen. Kunststoff tuts. Im Gelände juckt das dann eh ned und auf der Straße ists besser als ständig aufm Dach zu landen
      Traxxas Revo 2.5R (Brushless Umbau)
      FG Monstertruck 2WD (G295+JetPro)
      FG Monstertruck 4WD WB535 (Castle 2028@8S)
      Losi 5ive-T (ZTW Beast@10S)
      HPI Baja 5b (G320 + S.H. Customs pipe)
      Kyosho Mad Force Kruiser VE
      HPI Savage X 4.6
      Das einzige was mir einfällt ist, dass wenn ich zu viel gas geb, es die hinterachse hochbockt und ich dann evtl. ins schleudern gerate. Dachlandungen sind aber glaub Geschichte.


      Mal schauen was dann mit dem 36er Ritzel so abgeht, wobei ich erstmal das 38er verbauen werde. Evlt. geb ich am Donnerstag nochmal den Motorhalter in Bearbeitung um den etwas abzuspecken.
      Sollten sich die 3 Schrauben im Getriebe vom gesperrten zweiten Gang wieder lösen, so gibts ja nen forward only kit. Aber jetzt erst mal auf die Ritzel warten und Tee trinken.
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      Also Wheeliebar funktioniert einwandfrei!

      Fahrtzeit liegt zwischen 10 und 15 Minuten. Habs nur grob gemessen. Da hätte ich mir ehrlich gesagt schon 20+ mins erwartet

      Hab jetzt ne 16/36 Übersetzung anstelle der 16/38. Ist nun wesentlich kontrollierbarer und mir eig fast schon zu schnell. Vorderräder kommen trz noch bei jeder Gelegenheit hoch.

      Das KUnststoffzahnrad sieht mir allerdings ziemlich filigran aus. Kostet ja nur 3 Euro :P

      Hier nen kleines Video:
      www.youtube.com/watch?v=7-eDM2AZ5fg&feature=youtu.be
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      War wieder ne Runde heizen.

      Nach etwas mehr wie 9 Minuten hat der Regler heute gedrosselt. Im Akku waren aber noch 33% Restkapa.

      Heute war aus irgendeinem Grund der Motor auch sehr warm. Man konnte zwar gerade noch hinlangen, aber war doch schon recht heiß. Das hatte er die letzten paar Fahrten ned. Die längere Übersetzung macht sich wohl doch bemerkbar.

      Des Weiteren lässt sich die Motorwelle axial um ca. 0,5mm verschieben. Auch dies konnte man am Anfang eigentlich nicht machen.
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      Heute bin ich mal ned die ganze Zeit Vollgas gefahren und es hatte über 10°C.

      Konnte ganze 17 Minuten fahren bis der Regler abgeschalten hat. Restkapa war allerdings bei 17%.
      Bin ohne Karo gefahren und der Motor hatte 47°C.

      Solangsam nähere ich mich der gewünschten 20 Minuten Marke.

      Reifen durft ich auch neu verkleben. Die hatte es mir beid er letzten Fahrt halb von den Felgen gezogen :respekt:
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      Heute mal den Revo ordentlich mit ner Kofferwaage gewogen.

      Mit LiPo bin ich ca. bei 5,4kg fahrfertig. Doch etwas schwerer als erwartet.

      Naja, heute wollte ich auf die Wiese und bissl rumbrettern.

      Nach exakt 18 Sekunden war die Fahrt vorbei. Das 36er HZ hats mir zerlegt.

      Nun kommt eins aus Stahl ein. Dachte, das KUnststoffrad hält länger. Mal gucken was die Getriebeinnereien dazu sagen, aber bis jetzt machen die das eig gut mit.

      Das hier hab ich mir vorgestellt:
      rc-race-shop.de/team-integy/t3…-zahnrad-36z-p-19599.html


      Achja. Hier noch das ultra kurze Video von heute. Man beachte das schöne Geräusch am Ende:

      youtube.com/watch?v=pKChXx6VwDc&feature=youtu.be
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      Hi,

      der ist zu schwer der Bock. Über 5kg ist zu viel für die kleinen Diffs, dass werden die auf dauer nicht mit machen. :S Mein Full-Alu Maxx wiegt gerade mal 5,1kg hat jedoch größere und schwerer Räder, jedoch auch deutlich größere Diffs.
      Du solltest versuchen den Revo auf 4,5kg zu bekommen. Das ist auf jeden Fall möglich und schon den Antriebsstrang enorm. Dazu wird das Auto noch mal etwas agiler.
      D8T Tessmann Brushless Edition and the one and only E-Maxx :thumbup:
      Naja so wie aussieht scheinen die Diffs das ja zu verkraften. Das Problem liegt eigentlich nur an dem HZ. Der Rest hat hält ja bis jetzt super.

      4,5kg geht nicht. Der wiegt ja mit dem Nitro Setup im Stockzustand schon 4,2kg laut Hersteller. Dazu kommen mein Edelstahlüberrollbügel und die beiden Platten an welche der Überrollbügel festgemacht wird. Dahinter dann noch die Wheelie bar. Alleine das Zeug ist quasi notwenig und kann nicht erleichtert werden. Das einzige was ich gewichtstechnisch noch bearbeiten könnte, wäre der Motorhalter und die Platte für den Regler oben. Alles andere kann man ned mehr groß leichter machen.

      Der Akku und der Motor wiegen zusammen ja schon 1kg. Dazu kommt noch der Regler. Dieses GEwicht kommt praktisch drauf, nur um fahren zu können.

      4,5kg sind alleine wegen dem Brushless schon unmöglich zu erreichen. Selbst 5kg werden verdammt schwer. Ich kann halt nahezu nirgends 500g abspecken.

      Werd jetzt den Motorhalter noch etwas umfräsen lassen und nen Stahl HZ verbauen. Dann sehen wir was hält und was nicht. Der LiPohalter könnte ich noch durchlöchern, aber viel Gewicht fällt dadurch ned weg.
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      So hab den nochmals gewogen.

      Er hat genau 5650g.
      Nun hat er 5570g. Ich konnte also 80g abspecken. Arg viel mehr wird aber einfach nicht möglich sein. Der Revo war ja eh schon immer schwerer als nen T-Maxx.

      Doch nun mal ein paar Fakten, auf Grund deren ned mal 5kg drin sind. Dazu müsst ich den Überrollbügel weglassen und das geht nicht!


      Davor sah das so aus:

      Gesamtgewicht: 5650g

      Überrollbügel+Wheeliebar: 400g
      Lipo-Halterblech: 80g
      LiPo: 570g
      Reglerhalterblech: 130g
      Motor+Regler: 570g
      Motorhalter: 190g
      Karosserie: 140g

      Reines Chassis ohne die oben genannten Teile: 3450g


      So, danach sahs dann so aus:

      Überrollbügel+Wheeliebar: 400g
      LiPo-Halterblech: 40g
      LiPo: 570g
      Reglerhalterblech: 90g
      Motor+Regler: 570g
      Motorhalter: 190g --> Wird aber noch ordentlich was weggefräst
      Karosserie: 140g

      Reines Chassis ohne die oben genannten Teile: 3450g



      So nun nehmen wir mal die Teile welche ich nicht ändern kann.

      Motor+Regler: 570g
      Lipo: 570g

      Macht schonmal 1140g welche ich draufhab ohne irgendwas dran ändern zu können...

      Dann sind wir schonmal bei 4590g.


      Jetzt packen wir noch die Teile dazu die ich bearbeitet hab, welche jetzt also sehr leicht sind und auch ned wirklich noch leichter gehen.
      Das wären dann:

      LiPo-Halterblech: 40g
      Reglerhalterblech: 90g

      Dann sind wir bei 4720g.

      Jetzt nehmen wir noch die Karosserie dazu, welche ich auch neme groß leichter bekomm:

      Karo: 140g

      Dann sind wir schon bei 4860g.

      Jetzt schnapp ich mir noch den Überrollbügel+Wheeliebar dazu.

      Überrollbügel+Wheeliebar: 400g

      Dann sind wir bei 5260g.

      Dieses Gewicht bekommt man nicht geändert. dazu müsst ich noch nen Überrollbügel aus Alurohren machen. Wheeliebar kann man vllt. noch 20-30g durch Löcher rausholen, das wars dann aber.

      So dann kommen wir auf ein Gesamtgewicht von 5260g ohne Motorhalter. Mit dem derzeitigen Motorhalter wär ich dann bei 5450g errechnet.

      Die 100g Unterschied im Vergleich zum Zusammenzählen der Gewichte hier ergeben sich aus Sämtlichen Schrauben und den Gurten für den LiPo und den Antirutschstücken unterm Lipo.

      Dann bin ich bei 5570g wo ich gesamt gemessen hab. Kofferwaage kann nur in 10g Schritten. Deswegen gibts hier minimal Abweichungen.


      FAZIT: Man kommt vllt noch auf 5350-5400g aber dann wars das auch. Unter 5kg ist schlichtweg unmöglich, dafür ist sind die FIxgewichte, welche ich ned groß ändern kann einfach zu groß.



      Hier mal ein paar Bilder der Änderungen:


      Alles was am Motorhalter rot markiert ist wird weggefräst:



      Falls jemand noch bahnbrechende Vorschläge zur Gewichtsreduzierung hat, immer her damit.
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      So der Motorhalter wurde nun auch bearbeitet. Es konnten nochmals 80g gespart werden

      Somit hab ich den Revo um 160g abgespeckt bekommen. Noch weiter runter wird sehr sehr sehr schwierig, weil einfach das Grundgewicht: Überrollbügel, Motor, Regler und Akku schon enorm hoch und vor allem NICHT veränderbar ist.

      Hier mal ein Bild vom bearbeiteten Motorhalter:
      Bilder
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      Heute na Akkuladung auf der Straße verblasen.

      Hat alles gehalten. Mal gucken wie lange die Stahlritzel am Motor und HZ halten.

      Habe festgestellt, dass die Bremse etwas schleift.

      Die ganze Zeit Vollgas fahren und dann ne Vollbremsung machen, gingen an der SCheibe nicht spurlos vorbei. Die Scheibe ist nun lila.


      Für die "Nicht-Metaller": lila= ~280°C


      Werd die Bremse etwas aufmachen müssen, sonst schmort da noch was.


      Der Revo wiegt nun fahrfertig 5470g.
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      Heute bissl auf der Wiese brettern gewesen. Nach 2 Minuten der nächste Ausfall. Allerdings etwas, was ich schon bei der ersten Fahrt erwartet hätte. Die Felge hatte schon bei Nitrozeiten nen Knacks, war allerdings aufgrund des geringen Drehmoments vernachlässigbar. Mit der Jetztigen Power ists nen Wunder, dass die überhaupt solange überlebt hat.

      Felge hinten rechts ist rund. Dachte erst das DIff wär hinüber.

      Der Mitnehmer, von dem ich eig dachte, dass er aus Stahl wäre (habs mir nie wirklich angeschaut, weil ich dachte, dass es gar keine Kunststoffmitnehmer gibt :P) ist aus Kunststoff und ebenfalls rund.

      Also müssen vier neue Mitnehmer und nen Komplettsatz Räder her.

      Nun seid ihr gefragt, welche Räder sehen optisch schön aus, machen meinen Revo nur unwesentlich schwerer und belasten den Antrieb nicht so arg?

      Optisch hatte ich mir sowas gedacht:



      Diese Cyclon Reifen und Felgen gefallen mir sehr, alelrdings sind die 2cm größer im Durchmessser und in der Breite und ich befürchte, die belasten alles zu stark, weil se zusätzlich auch noch schwwerer sind.


      Vorschläge also erwünscht!

      Hier noch ein paar Bilder der Defekte heute:



      Hier nen kleines Video. Bissl länger als letztes mal auf der Wiese konnt ich ja doch fahren.....
      youtube.com/watch?v=J69pR51zR68&spfreload=10
      Bilder
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      Die würden mir extrem gefallen:
      trxshop.eu/Louise-RC/Monster-T…Monster-Truck::37486.html

      Werden die arg viel schwerer sein?

      Und die wichtigeste Frage: Passen die überhaupt auf den Revo?

      Muss ja eh neue Mitnehmer bestellen. Die jetzigen haben ja 14mm Durchmesser. DOch dieselben gibts ned in 17mm.

      Da gibts nur diese hier:
      trxshop.eu/Alle-Traxxas-Ersatz…7mm-gesplintet::3949.html

      Passen die Mitnehmer auf die Achse?

      Und passen dann die oben verlinkten Mitnehmer auf die Cyclon Reifen?
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