Mein Losi 5ive-T

Bin jetzt wieder zurück vom Urlaub

Werde mich die Tage dran machen das vordere Diff und Kardanwelle zu demontieren und dann nochmal mit der GoPro auf die Wiese gehen.

Egal was ich bisher gefahren bin. Das geilste ist und bleibt die Heckschleuder. Ich liebe diese unkontrollierte Komponente die das dem Ganzen gibt

Durch die Verteilung der Akkus sollte es gewichtstechnisch relativ ausbalanciert sein. und durch die Spikes vorne und hinten ist Grip auch keine Frage mehr

Also habs noch nicht geschafft DIe Kardanwelle auszubauen aber bin heute trz gefahren. Funzt ja dank Difflocker

Es macht echt herrlich Laune kann ich sagen. Leider aus Zeitgründen keine Gopro dabei gehabt.

Im Anhang ein paar Bilder der heutigen Fahrt

Losi 5ive-t ist in Sachen Haltbarkeit absolut der Wahnsinn. Was der alles mitmacht ist echt krass.
Antriebstechnisch muss man je nach Motorisierung gehen. Bis 29cc alles kein Problem aber mit nem 32cc muss man da etwas investieren. FLM Wellen+Cups, Paar Aluteile hier und da.
Aber out of the Box mega.

DBXL ist nicht ganz sooo haltbar, da kommts jetzt drauf an wie lang und oft du fährst. Aber bei nem DBXLe hast denke ich au keine Probleme.

Um nen groben Vergleich zu haben:
Wenn man in nen 5ive-t nen 32cc einsetzt und komplett Stock fährt fliegt einem nach 8 Litern das Mitteldiff um die Ohren.

Hab zwar viel geupgradet, muss aber sagen, dass er eigentlich recht günstig im Unterhalt ist.
Sehr schrauberfreundlich ebenso.

voneboy schrieb:

Das mittlere Bild ist sehr sehr geil!!!

Danke
Evlt schaff ichs mal jemand zum FIlmen mitzunehmen. Mit der Gopro werden die Aufnahmen doch recht öde

So unglaublich aber wahr. Nach fast 2 Monaten hab ich endlich mal wieder am Losi geschraubt.

Zuerst einmal musste das ganze Gras im Auto und an den Antriebswellen entfernt werden.
Darunter sahen die Antriebswellen dann etwas rostig aus. Was mich nicht sonderlich wundert in Anbetracht dessen, dass der jetzt 2 Monate so im Regal stand.
ALso alles weg und dann konnte mit der eigentlichen Arbeit begonnen werden. Zuerst hab ich die Antriebswellen wieder hübsch gemacht und danach mit einem leichten Ölfilm konserviert.
Danach gings dran die Vorderachse auszubauen, denn es musste der vordere Antriebsstrang entfernt werden, da der Losi folglich nun als 2WD gefahren wird.
Einfach ein absoluter Traum mit wie wenig Aufwand man an alles rankommt

Wie auf den Bildern zu sehen gehts den vordern Cups eh nichtmehr allzu gut, die linke Antriebswelle hats mir ja eh schon zerlegt also Antriebswelle rechts sowie Diff und die vordere Kardanwelle (Kugelantrieb) ebenfalls entfernt.
Wider Erwarten waren die Cups des Kugelantriebs noch gefettet. Hat eigentlich gut funktioniert, aber nun unnötig.
Natürlich wird alles brav eingelagert, denn man weiß ja nie ob man nicht doch mal wieder 4WD fahren will oder ob der Losi sogar mal als 2WD Verbrenner durch die Gegend fährt

Als letzter SChritt gings daran den verbogenen Beadlock Ring an der vorderen Felge zu reparieren. Unter dem Reifen hatte sich schon nen Büschel Gras gesammelt. Den Ring konnt ich nur noch mit etwas Wärme und nem Seitenschneider richten. DAnn alles wieder brav montiert, Reifen auf den Losi und ab ins Regal mit ihm

Hier weitere Bilder

Da der Difflocker Davor auch schon drin war, hat sich die Last nur bedingt auf 2 Diffs aufgeteilt.

Im ersten Moment haben beide Diffs durch den Brushless Motor eh die volle Leistung abbekommen.

Mit 2WD dreht er untenrum schneller durch. Ohne Spikes nicht fahrbar weil kein Vortrieb. DEnke das geht sich aus



Außerdem funktioniert der Brushless 4WD FG auch nur weil kein Grip. Hätte der immer viel Grip wär da schon einiges in die Binsen gegangen.

Tatsächlich fährt der sich so echt super.. Ich weiß ich sollte mal Videos machen..

Gewichtsverlagerung nach hinten find ich so etwas ungeschickt weil man auch noch Gewicht auf der Vorderachse braucht, sonst fährt das Ganze nur geradeaus.

Die Diffs machen schon was mit keine Sorge. Wenn nicht gibts nen Aludiff und gut ist.

An der Position der Komponenten veränder ich auf jedenfall nichts mehr. DAs ist gut so wies grade ist.

Durch das Entfernen des Diffs, der Antriebswelle und des dicken Kardan Balldrives ist er ja automatisch vorne nun einen Tick leichter

Och ich denke schon
Jetzt hat der Wagen schon so viel mitgemacht. Da wird das schon halten.