Mein Losi 5ive-T

990er Vergaser? Kannst ja mal die Schläuche tauschen zum gucken wo der Sprit steht. Natürlich ned vergessen den Spritfilter umzustöpseln.

Ansonsten Tüte übern Luffi und ziehen bis der Spirt da ist und los gehts.

Hier noch ein kleines Video vom gestrigen Startvorgang. Wollte irgendwie den Sprit ned mehr richtig ansaugen, als er am Vergaser ankam.
Bissl holpriger Start, aber er lief ja dann doch recht schnell

www.youtube.com/watch?v=ZB9onaGoqug&feature=youtu.be

muss den MCD Schnorchel glaub noch ärger knicken, weil der bekommt kein Sprit bzw. wollte den ned sauber ansaugen. Hast ja im Video gehört als er das erste mal lief. Wenn de Gas geben willst geht er aus und dann gehst runter und paar Sekunden später geht der aus.

IM Video siehst auch schön die tolle Kompression. Da konnt ich ne gefühlte Ewigkeit ned durchziehen weil der MOtor komplett blockiert hat. Da hab ich dann den ganzen Losi immer fast hochgezogen

Mir sit aufgefallen, dass der Vergaser es ned mag, wenn man den Tank komplett leer fährt und dann paar Wochen den Karren hinstellt.

Wenn ich jetzt runter gehen würde und den Karren starten wollte, dann wäre der auch sofort an, weil noch Sprit im System ist.

Aber egal. Den Motor hab ich bis jetzt jedesmal anbekommen.

Am Dienstag kommt mein Locker, dann wird wieder alles zammen baut und dann bin ich mal gespannt was da abgeht =)
Ritzelabstützung hab ich auch in Auftrag gegeben. Mal gucken wann die dann fertig ist.

Ne jetzt da ich ja dann nur nen Locker drin hab und es keine Silikonölsauerei und Putzarbeit mehr gibt, werd ich erstmal alle Cups die ich hier rumliegen hab restlos verheizen bis dann die Phatdad reinkommen. Kann die von DSM ja nochmal drehen, dann hab ich noch die von DSM für vorne, welche danach dann wieder hinten reinkommen und die kann ich aj dann auch nochmal drehen und dann hab ich ja noch die Stockcups die auch nur auf einer Seite runter sind. Wenn die dann alle verheizt und unbrauchbar sind, dann komm Phatdad rein. Also vermutlich erst nächstes Jahr. Es sei denn der Locker macht mir hier KLeinholz aus den Cups. Das weiß ich jetzt ned.
Meine Pins haben auch schon ordentlichen Verschleiß.

Leider kann ich die Cups von der Theke ned nutzen, da meine PIns über den Cup hinausstehen weil die bissl länger sind.

Will jetzt auch mal Hostile Knobbys testen, aber da kosten 4 Reifen um die 80 Flappen. Muss gucken wos das günstiger gibt, weil mit den Stockreifen hab ich Null Grip wenns bissl nass ist und den 320er will ich ja auch ned dauerhaft am Begrenzer betreiben^^

Ja das demontieren ist an der Hinterachse ein Grauß.

Allerdings nur noch halb so schlimm wenn man keine hässliche Silikonöl und DIffreinigungsarbeit mehr machen muss..

Stockreifen sind auf der Straße ratzfatz runter weil die so weich sind.

Sobalds auf der Wiese feucht ist wars das mit Grip. Wenns trocken ist gehts gut.

So heut wollt ich "mal kurz" den Difflocker einbauen.

Hier ist das schöne Teil aus Edelstahl:



Als ich das Ganze dann in den Diffkasten setzte, lies sich der gesamte Locker zwischen dem Kasten hin und herbewegen. Schätze mal ca. 2-3 Zehntel. Da das dann aber das Ritzelspiel zwischen Triebling und Zahnrad verstellt und mir diese hin und herrutscherei mal wieder gar ned gefällt, muss ich hier wohl wieder Shimscheiben verwenden.....

Das Diff konnt ich auch so hin und herbewegen, aber hatte damals keine SHimscheiben. Beim Locker gibts wenigstens keine Sauerei mehr wenn ich den Cup rauszieh

Heute hab ich den Losi wieder zammen baut.
Musste das linke Lager (von hinten her gesehen) um 1mm nach außen shimmen, da das ganze sich sonst extrem im Diffkasten hin und herbewegen ließ. War beim DIff auch schon so, aber da hatte ich nix zum shimmen parat.

Des Weiteren ging mir die Ritzelabstützung, welche oben am Kupplungsflansch befestig wird auf die Nerven, unter anderem auch, weil sich die Schraube immer löste und kürzlich mir das Gewinde verreckt ist. Hab nun selbst was geplant und bin grad beim letzten Feinschliff.



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Die erste kleine Testfahrt auf der Straße und im Garten hat der Losi schon hinter sich und ich muss sagen, das gefällt mir doch schon eher!

Richtig geile Heckschleuder geworden. Fährt sich nahezu wie nen 2WD und das find ich einfach mega geil. Endlich hat man was zu tun beim Fahren.

Wendekreis ist entgegen aller Erwartungen ned merklich größer geworden. IM Gegenteil. Dadurch dass man nun mit dem Heck spielen kann ist man auf der Wiese sogar nun besser dran.

Problem ist, dass die Stockreifen auf nasser Wiese absolut null Grip haben. NUn brauch ich auf jedenfall Knobbys.

So fertig ist das Ding:


Hat sogar alles auf Anhieb ohne große Probleme gepasst. Nur nen 6,5er Loch bohren, zammen bauen und fertig.

UNd das obwohl ich alles per Schätzung ausgemessen hab! Da muss ich mich doch glatt selbst mal loben


Werd mir jetzt noch nen Satz Hostile Knobbys in hart bestellen. leider kosten da nur die vier Reifen 84 Euro. Kleiner Stich in mein Schwabenherz, aber es gibt keine billige Alternative die auch hält

Die Knobbys haben sogar 8mm mehr Durchmesser als die Stockreifen, sprich noch bissl mehr Topspeed und mal richtig guten Grip.

Ja das sind die Madmax Giant Grip. Aber die gibts für unter 100 Euro sogar mit Felgen. Leider taugen die Felgen nix und deswegen sinds die Hostile aus Amiland geworden, weils die paar Euro dann auch neme ausmachen. Trz alles unglaublich teuer....



Die Ritzelabstützung war zwar nach schäatzung gemessen, aber dennoch ned wirklich "pie mal daumen". Ich hatte vermutet, dass ich bissl feilen muss, aber das musst ich nun auch ned. Bohrungen und Nut konnt ich von der DSM Abstützung übernehmen.


Aber an das was ich nun hier habe, kommt keine Ritzelabstützung der Welt ran. Da geht nix mehr lose oder schlägt aus. Das hebt ewig!!

Ja das mit den Schlauchschellen hab cih mit dem FG schon durch. Hab da von Anfang an nur KAbelbinder beim Losi genommen. ISt sogar alles dicht.