Mein FG Monstertruck 2WD

Habs mir doch nicht nehmen lassen ne Runde zu drehen, auch wenns arschglatt war:
www.youtube.com/watch?v=7Nr6Kfw001U&feature=youtu.be


Untenrum kann ich noch nix sagen, weil er eh nur am Durchdrehen war. Im mittleren Drehzahlbereich hat er nun mehr Dampf. Oben rum schenken sie sich nix. Jetpro und Mielke drehen in etwa gleich aus, das Mielke vllt noch etwas besser als das JetPro.

Morgen mal die Reifen mit der mittleren Mischung hinten draufschnallen und vllt ist ja ein Wheelie drin. Auch wenn ich noch ned wirklich dran glaub, da der Karren wahrscheinlich zu viel wiegt.

Falls es mit den Wheelies ned klappen sollte, hab ich für den SOmmer schon nen Plan wie der auf jedenfall vorne hochkommt

So heute wars trocken und ich hab mal die Medium Mischung hinten draufgeklatscht, dass da Grip da ist.

Das wichtigste zuerst: Wheelies sind leider nicht drin. Es fehlt am Start einfach etwas Drehmoment. Wenn er kalt ist, dann kommt er minimalst hoch. Wenn er dann warm wird, dann macht er aber ned mal mehr das.

SO nun zum Jetpro/Mielke Vergleich:

Das Jetpro baut im Vergleich zum Mielke wesentlich früher Leistung auf. Wenn die Leistung dann anfängt, dann dreht er nun auch wesentlich schneller und fast sogar schon höher aus als das Mielke. Sprich das Jetpro hat in allen Drehzahllagen mehr Leistung und ist halt auch lauter. Allerdings lang nicht so laut wie erwartet. Hält sich noch schwer in Grenzen, allerdings hört man nun, dass nen 2-Takter am Werk ist

Wollte nen Video machen, aber nun bekomm ich den Karren ned mehr an. Hab bissl zu viel am Vergaser gespielt

Naja was solls^^. Am Wochenende gehts dann damit auf die Wiese und dann mal gucken.

Mit "....aber lang ned so laut wie erwartet" war das eig so mehr nach dem Motto "Gott sei Dank ists ned allzu laut geworden" gemeint und ned "scheiße immernoch zu leise"


Bin prinzipiell ein Gegner von unsilenced Resos. Sind einfach viel zu laut. Da bekommste Ohrenkrebs und das macht keinem Spaß. Zumindest mir nicht....

Deiner hat auch keine ALu Hinterachse, kein großes Savöx 0241 Servo, keine 2 Savöx1256 Servos, keine ALu Frontachsschenkel, keine Scheibenbremsanlage vorne und keinen Hummer Frontrammer.

Meiner wog mit dem Mielke glatte 13kg. Mit dem Jetpro dürften das dann 13,2kg sein und ich hab noch keine Wheeliebar. Wenn ich die dann auch noch dranklatsch, dann bin ich sicherlich bei fast 13,5kg.

Deiner kommt vllt auf 12 bis 12,5kg würd ich jetzt mal grob schätzen. Das Mehrgewicht fällt bei der Leistung hauptsächlich ausm Stand raus auf.

Zumindest meine Erklärung dafür.

Mehr Drehmoment ist aus dem 260er leider nicht rauszuholen außer mit ner 8k Feder. Aber das ist beim FG totaler Quatsch.

Einzige Option wäre dann der 290er ProMod von DSM mit 990er oder sogar 1048er Vergaser

Aber das bleibt bis mindestens Mai/Juni nur mal "ne Option".

untersetzt ist der wie jeder andere auch. ganz normal mit 16/48

Ja das mit dem Vergaser ist so ne Sache für sich. Momentan hab ich L=1,5 und H=1,5. An der L-Nadel darf cih absolut gar nix mehr verstellen, sonst springt der nicht mehr an.

Kann sein, dass der Vergaser noch minimal Falschluft zieht. Merkt man daran, dass wenn man im Stand Gas gibt und dann vom Gas geht, die Drehzahl kurz etwas höher bleibt und erst dann vollends ganz auf Standgasdrehzahl absackt. Hab zwar den Choke entfernt und die ausgeschlagene Welle Kugellagern lassen, aber ganz ist das Problem denke ich dadurch noch nicht behoben. Obwohls damit eig behoben sein müsste. Naja..

Allerdings ist es für mich schwer vorstellbar, dass die Einstellung an der L-Nadel, welche anfangs mal bei 1,1 war, soviel untenrum verbessern soll, dass der damit dann vorne hochkommt. Da fehlt einfach zu viel.

Meine Zündkerze ist inenndrin auch verbogen gewesen, wie ich feststellen musste. Morgen kommen aber 3 neue an, dann bekomm ich den wieder zum Laufen und kann testen. Bin allerdings nicht wirklich zuversichtlich, dass es klappt mit den Wheelies.



Auschlaggebend für das etwas fehlende Drehmoment untenrum ist für mich nach wie vor das Gewicht.

Wenn ich überleg, dass mein Losi ohne Cage und karo auch über 2kg leichter ist... Das merkt man deutlich. GIbt zwei Pläne die ich momentan verfolge.

Der eine wäre nen 990er Vergaser zu verbauen, da der ne andere Bedüsung als mein jetziger hat und standardmäßig ohne Choke ist. Das will ich aber nur ausprobieren, wenn mir einer beweisen kann, dass bei mir alles ne Vergasersache und keine Gewichtssache ist. Das zu beweisen wird dann aber schwer, deshalbt hab ich noch den zweiten Plan im Kopf.

Nen 290er ProMod bei Dominik zu holen. Mit dem Gerät kommt der vorne hoch und das mit Gewissheit. Es sei denn die Reifen drehen auf der Straße durch..

Möglich wäre es damit auch den auf 18/48 oder gar auf 18/46 zu übersetzen, dann hätte der nen richtig guten Topsspeed, aber dafür wahrscheinlich keine Wheelies mehr.


Jaja die Pläne für den Fg gehen niemals aus. Aber das macht mir ja auch Spaß

Grade geguckt.

Du hast nen 15er KuGlo-Ritzel verbaut.

Das ist für mich natürlich keine Option. Noch kürzer und dann ist der mir zu langsam. Fahr auf ner riesen Wiese ja fast nur Vollgas. Das sieht dann enorm lahm aus, Speziell im Vergleich dann zu nem Losi mit 20er Ritzel, den ich numal auch gewohnt bin....

Naja nachher mal ne Runde Vergaser einstellen.

Also heute mal den Vergaser richtig eingestellt. L steht nun auf ungefähr 2 und H auf 1,5. Nun läuft er auch wieder prima an. Der Unterschied an den Vergasereinstellungen vom Mielke zum Jetpro ist gewaltig. Hätte ich so nicht gedacht.

Heute stand die erste Vollgastank-Wiesen-Testfahrt auf dem Programm.

Nach nem Tank Vollgas auf der Wiese und nem matschigem Feldweg sah das ganze so aus:


Als ich daheim die Karo abgenommen hab ist mir folgendes aufgefallen:


Hab das bisher bei keinem anderen Großmodell so gesehen und wurde etwas stutzig warum das so warm wurde. Entweder da fahren halt alle auf Halbgas durch die Gegend oder es stimmt was mit der Einstellung ned. Zur Probe hab ich mal die Kerze rausgedreht und siehe da, diese ist grau. Sprich meine H-Nadel passt noch nicht. Muss also mal die Tage auf der Straße die H-Nadel fetter drehen.


Videos folgen nachher. Aber war mega geil mit der Krawallmaschine über die Wiese zu brettern und den Karren komplett einzusauen.

Der Kärcher hat danach mal wieder alles geregelt und der Karren steht nun im Heizraum zum Trocknen.

Mir hats nur wieder die Schraube von der RC-Platte zum Servosaver abgerissen. Komisch, da muss ich mir was einfallen lassen.

Des Weiteren ist mir vermutlich hinten rechts nen Dämpfer geplatzt. Macht sich zwar ned bemerkbar, aber ist halt alles ölig.

Tja zu mager nur VOllgas fahren und man hat diese schöne Farbe

Fahrweise überdenken? PAAAAH, das muss der aushalten. Der wird von mir immer am "FG-Limit" betrieben, was Vollgasfahren angeht. Jedesmal wenns geht Vollgas. Aber warums mir die Schraube immer sprengt ist mir ein Rätsel. So arg belastet wird der doch da auf der Wiese gar ned. Bin ja ned mal gesprungen.

Putzen anstrengend? Wie machst du das? Ich mach den Kärcher an und gib ihm. Der einzige Arbeitsaufwand den ich da hab ist die Tüte überm Luffi.


Achja im Bach versenkt hab ich den heute auch. Nen 2-Takter läuft auch unter WAsser wenn man Gas gibt

Hier noch das Video:
youtube.com/watch?v=m6-xKM9IiY4&feature=youtu.be

Doch Video vom Bach gibts

Nur keine Lust zum Suchen gehabt. Mach ich dann nachher mal