Mein FG Monstertruck 2WD
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Als Bremsung habe ich im geschäft immer was von der fahrrad Abteilung mitgenommen, ist einfach am günstigsten.
Muss man aber schauen das der Durchmesser 0, 8 Oder 1mm hat, das weiß ich nicht mehr ?
Als servo würde ich tatsächlich wieder das savöx 1256 nehmen da es sich bei mir unter last auch Sehr gut bewiesen hat.
Wollte früher auch immer ein 2. Servo anschliesen,aber meine Turnigy funke hat kein Mischer drinne, somit hätte ich auch nie das perfekte Ergebniss gehabt.
2 wd alles schön und gut aber bin echt kein Fan von, ich bevorzuge lieber 4 wd aber Geschmäcker sind verschieden.Nein ich bin nicht die Signatur. Ich sortiere hier nur den Buchstabensalat, den mein Besitzer hier eben fabriziert hat! -
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Ich hatte ja nur den Marder als 2 WD , und ich komme auch aus dem Süden
Fahrperfomenc, was ist das ? ich will ja die herausvorderug hab, klar, er soll gerade aus fahren , und keinen Links oder rechtsdrall haben.
Da wo ich halt fahre, macht 4 WD mehr sinn, und ich bin halt 4WD gewohnt.Nein ich bin nicht die Signatur. Ich sortiere hier nur den Buchstabensalat, den mein Besitzer hier eben fabriziert hat! -
So es gibt mal wieder was neues und wie ich finde sehr positives zu berichten!
Hatte mich ja ewig lange gesträubt meine Seilzugbremse vorne zu reparieren. Zum einen hat mich die Einstellerei mit dem einen Bremsservo tierisch genervt und zum anderen ist mir ja ständig nen Draht gerissen.... War kurz davor ne hydraulische zu verbauen...
Naja. Nun hab ihc mich am Samstag mal in Ebay umgeschaut und folgendes bestellt:
- 10 Stk. 2m Bremszüge vom Fahrrad (1,5mm Durchmesser) --> Der originale Bremsdraht hat nur 1mm.
- 2m Teflonbremszug fürs Fahrrad
- Savöx 1256TG Servo
Die Bowdenzüge hätte mich ganze 26 Euro bei der Theke gekostet. Da ich aber Schwabe bin hab ich nun dickere Bremszüge und davon gute 20m =) Dazu noch 2m Teflonbeschichteter Schlauch fürs Fahrrad.
Nun hat das Ganze nicht so wirklich funktioniert und ich musste mir was überlegen. Nach ner guten Stunde des Nachdenkens und 2 Bier mehr intus, kam mir dann die geniale Idee. Ich stell einfach 2 neue Kunststoffführungen mit schrägen Bohrungen her. Das ganze sah dann so aus:
Links oben die normale KUnststoffdurchführung und drunter meine Eigenkreation (gewinnt zwar keinen Designerpreis ist aber äußerst funktionell):
Der Schlauch ist quasi in die Bohrung eingepresst. Ich hab aber zur Sicherheit noch ne Madenschraube zum Festklemmen reingedreht:
Mit dem Einlenken klappts auch:
Die Durchführung an der Dämpferbrücke hab ich auch neu angefertigt. Natürlich ebenfalls mit schrägen Bohrungen, welche exakt in Richtung Servo gehen. Auch hier wird der Schlauch fest eingepresst. Madenschrauben waren hier nicht mehr nötig. Hält bombenfest. Nun ist der Bremsdraht optimal geführt:
In der Felge hats acuh noch Platz:
Zu guter Letzt hab ich noch etwas Hitzeband um das Reso gewickelt. Was auch immer unten am Reso gearbeitet hat, wird nun entweder gar nicht mehr oder halt am Hitzeband schaben.
Mein Arbeitsplatz sieht gerade so aus, da die Werkbank durch mein Vater belegt ist;
Wie in einem der obigen Bilder zu sehen ist, ist mir die obere Schraube des Servosavers abgebrochen. Muss aber schon etwas länger her sein. Hab festgestellt, dass da ne ganz schöne Kraft mit dem 1256er Savöx drauf wirkt. NUn sind zwei davon verbaut. Die abgebrochene Schraube ist noch im Servosaver. Muss ich morgen mal gucken wie ich die rausbekomm. Dann ne neue rein, die dann hoffentlich hält und dann die Bremsen voll einstellen. -
Ja, kenn das zu gut mit dem dünnen drähtchen, hatte mir auch mehrer im baumarkt gekauft, oder besser gesagt bei mir im geschäft :).
Aber die Idee finde ich Nice.
verstehe sowieso nicht, warum die da 1mm drähtchen nehmen? könnte zu viel gewicht sein oder was?
Ja, das Savöx 1256Tg hatte ich auch, das hat Power, und auch ne enorme haltekraft.Nein ich bin nicht die Signatur. Ich sortiere hier nur den Buchstabensalat, den mein Besitzer hier eben fabriziert hat! -
Blockierende räder sind mir in der Halle zum verhängniss geworden, voll in reifenstapel rein.
Schotter das Selbe, vorne sollte so stark die bremse angezogen werden, das sie kurz vor dem Blockieren ist, so kannst noch gegenständer oder hindernissen ausweichen.Nein ich bin nicht die Signatur. Ich sortiere hier nur den Buchstabensalat, den mein Besitzer hier eben fabriziert hat! -
Also bei mit haben alle 4 geblockt, auch mit den großen Marder Reifen, aber die haben eine andere Masse im gegensatz zu deinen MT reifen.
Ich denke mal das hinten dein Bremsbelag so eingelaufen ist, das der andere glotz auf dem gummibelag aufliegt und dazwischen die scheibe dreht, und das ohne großen widerstand, war bei mir auch so, aber an allen bremsen...Nein ich bin nicht die Signatur. Ich sortiere hier nur den Buchstabensalat, den mein Besitzer hier eben fabriziert hat! -
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Du meinst die Madenschrauben, die gegen den bremsbelag an der getriebeplatte drückt?Nein ich bin nicht die Signatur. Ich sortiere hier nur den Buchstabensalat, den mein Besitzer hier eben fabriziert hat!
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2wd 
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