Hallo,
ich bin Marco, 21 Jahre alt und habe seit einer Woche einen FG Monstertruck 2WD (gebraucht bei ebay gekauft).
Leider konnte ich in 7 Tagen nur ungefähr 20 Minuten fahren.
Zuerst ist mir das Kunststoffhauptzahnrad, wie erwartet zerbröselt worden. Gut also dieses durch ein Stahlzahnrad ersetzt.
Bei der 2.ten Ausfahrt hat es dann die ganze Zeit geknirscht und ich hatte keine Bremswirkung mehr.
Es hatte sich der Bremsscheibenmitnehmer gelöst und hat sich an der Bremsstange rungeschlagen =/.
Also kurz einen neuen Mitnehmer angefertigt, alle Schrauben mit Loctite versehen.
Heute dachte ich mir dann: Komm gehste ne Runde fahren, was soll denn nun noch kaputtgehen.
Die ersten 5 Minuten war auch alles in Ordnung (bin nur auf der Wiese gefahren, ohne Sprünge und nur paar Mal Vollgas). Nach 7 Minuten dann wieder das ernorme Knirschen beim Anfahren. Es hört sich an wie wenn man bei einem Auto beim Schalten die Kupplung zu früh kommen lässt wenn der Gang noch nicht richtig drin ist und man dann voll aufs Gas drückt.
Bremsenmitnehmer sitzt fest, auch alle anderen Schrauben sind nicht locker.
Nun meine Frage: Was kann das Knirschen verursachen?

2 Zahnräder die irgendwie durchrutschen?
Irgendetwas am Differential?

Ich hoffe Ihr könnt mir helfen.

Gruß Marco


Noch am Rande: Es ist ein Alu-Differentialgehäuse verbaut worden, Motor ist ein G260RC1 mit Mielke Reso

Hi, danke für deine schnelle Antwort.
Motorböcke sind beide noch aus Kunststoff.
Das Differential hat nix, habs grad zerlegt gehabt.
Das mit dem Ritzelspiel hab ich mir schon fast gedacht, da man an der Zwischenwelle hin und herdrehen konnte und das kleine Zahnrad bewegen konnte ohne dass es am Großen sofort angeschlagen hat. Aber das macht wirklich dieses furchtbar laute Knirsch/kreischgeräusch?
Kann es sein, dass das Flankenspiel im kalten Zustand stimmt und diese Kunststoffböcke bei "warmen Motor" etwas nachgeben sodass es dann dort nichtmehr stimmt?

Gruß

Habe gerade mal das 14Z Zahnrad wo auf das große am Dif geht angeschaut. Dies hat ungewöhnlich starke Verschleißspuren.
Alu Böcke+Zahnrad sind bestellt. Hoffentlich wars das dann für ne Weile mit der Schrauberei... Will mal nen Tank am Stück leerfahren.

Danke nochmals für dein Tipp

Gruß Marco

Flankenspiel einstellen sollte kein Problem sein. Da an dem Monster nun quasi alles bis auf den Motor zerlegt und gewartet wurde, hoffe ich mal, dass es das vorerst mit den Problemen war Soviel zum Thema RTR Verkauf XD

Mir war bei dem Kauf sehr wohl bewusst, dass etwas gemacht werden muss. Allerdings war bei dem Modell schon das Rhino Digi 4 Lenkservo+Alu Dif Gehäuse+Mielke Reso (jetpro gefällt mir von der Optik her nicht) verbaut und kostete nur 490 Euronen.
Werde am Donnerstag dann die Alu Böcke + Zwischenzahnrad einbauen und das Ritzelspiel einstellen. Wenn dies dann das Problem gewesen ist gibts nur noch ein Manko: Die Stock Bremse. aber das ist dann wieder ein anderes Thema

Hehe, über diesen Bericht und auch dieses Forum hab ich mich ausführlich über den FG Monstertruck vor der Anschaffung eines solchen informiert. Habe auch shcon den Großteil umgesetzt =). Schwachstellen wurden mir dadurch bekannt und ich konnte nach einem Gebrauchten ,der ein gutes Preis/Leistungsverhältnis hat, suchen. Trotzdem Danke
Sollten die Knirschgeräusche wirklich vom falschem Ritzelspiel kommen, müsste es eigentlich möglich sein ein paar Tanks zu fahren

Etwas fahren konnte ich den ja trotz allem doch etwas und muss sagen: Der schiebt enorm nach vorne. Mehr Leistung will ich eigentlich gar nicht .Eine Frage hätte ich da.
Ich hab auf der Wiese wie auch auf Asphalt extrem durchdrehende Hinterräder, ist das normal für ein 2WD oder hab ich da ne "harte" Reifenmischung drauf?

Wollte nur noch kurz eine Rückmeldung geben.
Nach Einbau der Alu-Böcke, des neuen 14Z Zahnrades, Einstellen des Ritzelspiels und ner Menge Loctite scheint das Problem behoben zu sein.
Grad den Rest des Tankes (30 mins.) ohne komische Geräusche leergefahren =).

Nochmals vielen DAnk für eure Tipps !!