so, heute geht es mal mit dem Camaro etwas weiter..
Ich habe mal einen "Stoßdämpfer" auseinander genommen, es ist wie vermutet nur ein billiges Plastikteil mit einer Feder. Die Feder ist Silber, also laut Vaterra die mittlere. Ich finde die ist aber schon viel zu weich. Es gibt noch eine härtere von Vaterra, aber hier würde ich wohl eher verst. Öldämpfer einbauen. Leider finde ich die HPI Sprint Dämpfer nirgends komplett zu kaufen. Die sollen ja recht gut sein.
Hier wie das Federdingens aussieht:
Einzig was man etwas beeinflussen kann, man kann hinten an der oberen Dämpferaufnahme zwischen 3 Punkten wählen, ich habe jetzt mal die äussere genommen, dann kommt der Wagen hinten 3mm höher.
Und dann eine Verständnissfrage von mir;
Wegen diesem Offset, da blicke ich gerade nicht durch. Auf dem Foto seht ihr links den neuen Driftreifen, und rechts die original Reifen.
Messe ich nun vom Innenrand der Felge bis zur Kante des Mitnehmers, komme ich links auf 7mm und rechts (original) auf 13mm.
1. Ist das richtig, oder muss ich woanders messen?
2. Und welche Richtung ist denn nun mehr oder weniger Offset? Für mich bisher war es so, dass wenn die Felge weiter nach aussen steht = mehr Offset. Also der Mitnehmer innen quasi weiter zur Radnabe hin, bzw. entspräche auf meinem Bild die linke Felge mehr Offset, weil nur 7mm innen und die Felge weiter aus der karo steht, ist das so richtig?
Mit den Driftreifen geht es natürlich jetzt schon deutlich besser, ich habe allerdings heute nur auf dickem Teppich probiert, da geht das schon einigermassen, aber immer noch etwas zu viel Grip. Leider habe ich nur sehr schmale Fliesenflächen, da konnte ich nicht wirklich testen.
Vor allem, kann ich ja immer noch kein bischen einschätzen, ob alles gut oder schlecht ist, oder ob man mehr Power braucht, oder die Lenkung weiter einlenken bzw. schneller reagieren müsste usw.
Mit den Reifen die Welle nach vorne zu trennen ist übrigens wieder ungünstig. Da kann man mit 4 Rädern besser kontrollieren.
Ich habe mal einen "Stoßdämpfer" auseinander genommen, es ist wie vermutet nur ein billiges Plastikteil mit einer Feder. Die Feder ist Silber, also laut Vaterra die mittlere. Ich finde die ist aber schon viel zu weich. Es gibt noch eine härtere von Vaterra, aber hier würde ich wohl eher verst. Öldämpfer einbauen. Leider finde ich die HPI Sprint Dämpfer nirgends komplett zu kaufen. Die sollen ja recht gut sein.
Hier wie das Federdingens aussieht:
Einzig was man etwas beeinflussen kann, man kann hinten an der oberen Dämpferaufnahme zwischen 3 Punkten wählen, ich habe jetzt mal die äussere genommen, dann kommt der Wagen hinten 3mm höher.
Und dann eine Verständnissfrage von mir;
Wegen diesem Offset, da blicke ich gerade nicht durch. Auf dem Foto seht ihr links den neuen Driftreifen, und rechts die original Reifen.
Messe ich nun vom Innenrand der Felge bis zur Kante des Mitnehmers, komme ich links auf 7mm und rechts (original) auf 13mm.
1. Ist das richtig, oder muss ich woanders messen?
2. Und welche Richtung ist denn nun mehr oder weniger Offset? Für mich bisher war es so, dass wenn die Felge weiter nach aussen steht = mehr Offset. Also der Mitnehmer innen quasi weiter zur Radnabe hin, bzw. entspräche auf meinem Bild die linke Felge mehr Offset, weil nur 7mm innen und die Felge weiter aus der karo steht, ist das so richtig?
Mit den Driftreifen geht es natürlich jetzt schon deutlich besser, ich habe allerdings heute nur auf dickem Teppich probiert, da geht das schon einigermassen, aber immer noch etwas zu viel Grip. Leider habe ich nur sehr schmale Fliesenflächen, da konnte ich nicht wirklich testen.
Vor allem, kann ich ja immer noch kein bischen einschätzen, ob alles gut oder schlecht ist, oder ob man mehr Power braucht, oder die Lenkung weiter einlenken bzw. schneller reagieren müsste usw.
Mit den Reifen die Welle nach vorne zu trennen ist übrigens wieder ungünstig. Da kann man mit 4 Rädern besser kontrollieren.