Hallo Leute,
ich bin neu in diesem Forum, da ich einfach nicht mehr weiß was ich tun soll Folgendes Problem stellt sich mir. Vor zwei Jahren habe ich einen Jato 3.3 zu heiß gefahren und dessen Laufgarnitur etwas um sein Passmaß erleichtert. Dies hatte zur folge dass ich nun (2 Jahre später) eine neue Laufgarnitur eingebaut habe. Leider springt er nun nicht mehr an.
Folgendes hab ich schon ausprobiert:
- Glühkerze getauscht (Und geprüft ob diese funktioniert) hab folgende Glühkerzen (3232 und 3230 sowie eine weitere Längere Glühkerze)
- Vergaser Grundeinstellung wiederhergestelt
- Kurbelwellenspiel geprüft
- Luftfilter getauscht (Der alte war sehr dreckig)
Manchmal habe ich das Gefühl, dass er während des Startvorgangs (Zeit in der die Glühkerze glüht) an ist aber sofort aus geht wenn ich das EZ-Startsystem abziehe. Dies müsste dann doch ein zu fettes Leerlaufgemisch sein oder? Des weiteren ist der Sprit ein 16%iger Nitro Sprit der auch 2 - 2.5 Jahre alt ist, kann dieser Zeitraum schon Probleme machen?
In meiner Anleitung steht, dass der Motor für den ersten Start eine Umgebungstemperatur von 21°C benötigt, trifft dies auch beim Tausch der Laufgarnitur zu? Zurzeit versuche ich das bei eisigen 9°C.
ich bin neu in diesem Forum, da ich einfach nicht mehr weiß was ich tun soll Folgendes Problem stellt sich mir. Vor zwei Jahren habe ich einen Jato 3.3 zu heiß gefahren und dessen Laufgarnitur etwas um sein Passmaß erleichtert. Dies hatte zur folge dass ich nun (2 Jahre später) eine neue Laufgarnitur eingebaut habe. Leider springt er nun nicht mehr an.
Folgendes hab ich schon ausprobiert:
- Glühkerze getauscht (Und geprüft ob diese funktioniert) hab folgende Glühkerzen (3232 und 3230 sowie eine weitere Längere Glühkerze)
- Vergaser Grundeinstellung wiederhergestelt
- Kurbelwellenspiel geprüft
- Luftfilter getauscht (Der alte war sehr dreckig)
Manchmal habe ich das Gefühl, dass er während des Startvorgangs (Zeit in der die Glühkerze glüht) an ist aber sofort aus geht wenn ich das EZ-Startsystem abziehe. Dies müsste dann doch ein zu fettes Leerlaufgemisch sein oder? Des weiteren ist der Sprit ein 16%iger Nitro Sprit der auch 2 - 2.5 Jahre alt ist, kann dieser Zeitraum schon Probleme machen?
In meiner Anleitung steht, dass der Motor für den ersten Start eine Umgebungstemperatur von 21°C benötigt, trifft dies auch beim Tausch der Laufgarnitur zu? Zurzeit versuche ich das bei eisigen 9°C.