Reparatur/Instandssetzungsbericht holgerr1 "s insane hpi Savage XSS
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Na dann werde ich mal ebenfalls meine Meinung dazu geben,
Dass das Reso so matt war,lag weder an einem Fehlgeschlagenen Gefrierprozess,noch an einer oder mehreren Fahrten auf Streusalz.
Ich denke mal dass das Reso Ursprünglich schwarz gewesen ist und der Vorbesitzer einfach versucht hat Ihn zu schleifen,den Lack hat er damit zwar entfernt bekommen,doch der erhofte "polishedlook" blieb Ihm dennoch verwehrt.
Bei genauerer Betrachtung des zwischenraumes,waren nämlich noch spuren der ursprünglichen Farbe erkenntlich.
Nun ich habe das aus folgenden Gründen gemacht,zum einem bietet eine polierte Fläche schlechteren Halt für Verunreinigungen und ist erwiesener Massen Korrosionsbeständiger,schliesslich war die vorige "Schutzummantellung des Resos vom Vorbesitzer entfernt worden, zum anderen hat es aber natürlich auch ein wesentlicheren gepflegteren optischen Aspekt
Schön dass Euch meine unangekündigte Massnahme zusagt,im Falle dessen das es dem Besitzer doch nicht zusagen würde und er auf diesen ominösen "Rat-look" stehen würde,müsste ich nur einmal kräftig mit 120er Schleifpapier drüber gehen
Wie gissmo der mich ja persönlich kennt bereits sagte,heruntergekommene Parts ob am Modell oder am grossen Honda,sind mir ein Dorn im Auge -
jetzt wissen wir nur immernoch nicht wie dus gemacht hast? lackiert?vollgas doublebass !!!
Motorvorwärmer Nitro der "Hitzkopf"
Hitzkopf 2.11 für Pro-Stock-Serie Motoren mit 2,11ccm -
Ja,lackiert oder Pulverbeschichtet,eines ist Fakt das ding war vom Hersteller aus ursprünglich schwarz
Ohh,recht hast du
Also,man schleift zunächst das Reso mit immer kleiner werdender Körnung 2-3 Stuffen je nach Zustand und Resultatswunsch,so dass man bei 1000er Körnung angelangt,wenn das Reso damit gleichmässig geschliffen ist,kann man Ihn mit Hilfe von Politurpaste und einer Dremel mit passenden Aufsatz einige Male polieren,ein noch schöneres finish erhällt man,wenn man Ihn anschliessend mit noch feinerer Politurpaste das auch unter den Begriff "Zahnpasta" im Badezimmer zu finden sein sollte
Dieses Reso war leider schon extrem stark verkratzt und seitens des Vorbesitzers stark vergewaltigt.Um ein perfektes finish zu bekommen,müsste ich gute weitere 5 Stunden Zeit investieren,da dieses Reso aber nicht in der Vitrine stehen soll und ich das nicht seitens des Besitzers in Auftrag bekommen habe,lasse ich Ihn so.
Ist injedemfall glatter und optisch weniger verranzt als zuvor;)
Ein perfektes finish könnt Ihr zb bei dem Forcemotor von Audistyle sehen -
du hast echt zuviel zeit....
aber fett!!!
PS: wir haben das in der ausbildung mit feile und kreide gemacht, nix schleifenvollgas doublebass !!!
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ihr habt alle zuviel zeit...vollgas doublebass !!!
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bilder???!!!!
vollgas doublebass !!!
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Es ist endlich soweit,heute spät Nachmittag klingelte die postdame an der Tür..Jawohl das neue Savage Herz ist da
Wenn es mir nacher ein wenig besser geht,werde ich das tuhen was man mit einem Nagelneuen Triebwerk so macht,es Teilweise zerlegen
Auf dieser Weise kann ich den Motor von eventuellen Verarbeitungsrückständen befreien und Ihn soweit im Inneren für den ersten Start vorbereiten,sprich er wird vernünftig geölt usw.
Auch wenn es schwer Vorstellbar ist,die ersten Betriebssekunden eines Motors sind die kritischsten in seiner gesammten Laufbahn,diese sind definitiv für seine späteren Laufeigenschaften zu verantworten und somit Entscheidend für die Laufruhe sowie der späteren Leistungsausbeute;)
Werde dann natürlich Bilder seines Innenleben hier rein posten -
voneboy schrieb:
Werde dann natürlich Bilder seines Innenleben hier rein posten
Vielleicht mit einer Art Mini-Tutorial auf was bei einem neuen Motor geachtet werden sollte und wo und wie geschmiert werden muss... Das wäre
Ich sag' vorab schonmal .
LG,
Mike -
und immer schön vorwärmenvollgas doublebass !!!
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Neuankömmling Teil zerlegt,überprüft und vernünftig geölt,Kolben vorsichtig vom Ot befreit:
jetzt ist es anständig geschmiert:
Bis auf eine kleinen fehlentgratung war der Motor soweit in Ordnung gewesen,dieses wurde zur Sicherheit aber selbstverständich Rückstandslos entfernt
Jetzt heisst es die Schwungscheibe inkl. Kupplungsglocke und Kupplung aus dem defekten Motor auszubauen,dieser hat vorne Leidergottes Rost..Habe Ihn gerade grosszügig mit Wd40 eingesprüht und hoffe dass es gleich sich mit minderen Problemen alles zerlegen lässt..
Kolben nicht mehr im festgefahrenen Ot Punkt:
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Hat du die Laufbüchse nicht rausgeholt? Mich persönlich hätten die ganzen Kanäle interessiert.Nider mid där rechtschreibunk!!!
Fast unfahrbar => HPI Baja Brushless mit 12s LiPo
Under construction => QD-Racing VST 013 1:5 Tourenwagen Brushless mit 12s LiPo -
So,war bis gerade unermütlich in meinem Bastelzimmer und habe gewerkelt,der Vorbesitzer fand es wohl super sämtliche Verschrauben mit Loctite zu befühlen statt zu betupfen..Ohne mein 100Watt Lötkolben wäre ich wohl nicht weit gekommen..
Aber der Krieg ist gewonnen und die Kupplungs/Schwungscheiben Transplantation war dann mit etwas mehr Aufwand als gewohnt Erfolgreich
@joanai:Hättest du dich mal vorher zu Worte gemeldet..Nein das war nicht weiter erforderlich,davon ab aber auch nicht grossartig Interessant,der 30er spec2 baut auf eine simple 5 Kanal Abc Laufgarnitur auf,Robust,viel Hubraum eine äusserst interessante sehr schön ausarbeitete Kurbelwelle und ab dafür
Hier,extra für dich ergoogelt:
@Redbull: Das Autofocus meines Handys ist leider nicht immer der beste
@Speed-Freak: ich gebe wie immer mein bestes
@Holgerr1: Schön das es dir zusagt,schliesslich bist du ja der Besitzer und Auftraggeber
Das wird schon
Nacher steht der Hochzeit nichts mehr im WegeDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „voneboy“ ()
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ahhh, dankeschön hmm, wirklich unspektakulär, nicht mal ein geteilten Auslass.Nider mid där rechtschreibunk!!!
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