Hallo und ,
einige von Euch kennen ihn ja schon von diversen Foto’s in der Galerie oder auch schon aus anderen Threads.
Da ich mit diesem E-Maxx im Gelände etwas Spaß haben will, und Euch hier meine Erfahrungen mitteilen möchte bzw. auch auf Eure Erfahrungen zurückgreifen möchte, werde ich mal wieder einen E-Maxx-Thread eröffnen.
Hier mal kurz die Fakten zum Auto:
• Traxxas E-Maxx brushed 3903
• Die zwei 550er Motoren wurden gegen einen 775er Summitmotorgetauscht
• Das HZ hat noch 68 Zähne, das Ritzel hat 24 Zähne
• Das vordere Differential wurde mit einem 20000er Difföl befüllt, sprich mehr gesperrt
• Der originale Rädersatz musste einem Rädersatz vom Kyosho Mad Force weichen
• Hierfür habe ich mir noch 19 mm Sechskantmitnehmer aus Alu besorgt
• An der Stelle des nun fehlenden 2. Motors, habe ich eine Lichtanlage angebracht.
Bei Interesse, seht einfach mal hier: Lichtanlage für meinen E-Maxx
• Alle grauen Teile wurden schwarz eingefärbt
• Befeuert wird der Wagen mit 2S 20C Lipo’s. Diese werden gleichzeitig mit je einem Lipowächter überwacht.
Ach ja, die Karo wurde auch schon mehrmals getauscht, aber das kommt bei mir häufiger vor.
Das Auto läst sich aufgrund oder auch trotz der großen Reifen sehr gut fahren. Er macht brav „Männchen“ (ich musste deshalb auch schon eine Wheeliebar nachrüsten) und läst sich kaum umwerfen. Auch leichte Sprünge hat er schon unbeschadet überstanden. Die Fahrzeit mit einem Satz 5000er Lipo’s beträgt momentan 25-30 Minuten. Doch da ist mehr drin. Regler und Motor haben nach einer Fahrt eine geschätzte Temperatur von ungefähr 30°C. Auch die „Krabbeleigenschaft“ hat sich aufgrund des dickeren Difföls spürbar verändert.
So, dass war’s für’s Erste.
Wer will, kann sich hier meine ersten Fahrversuche ansehen.
youtube.com/watch?v=mQLCpnz9tbU
youtube.com/watch?v=I6jdBDzft6g
youtube.com/watch?v=yK_wPeZxliQ
Ich werde weiter berichten
Gruß
einige von Euch kennen ihn ja schon von diversen Foto’s in der Galerie oder auch schon aus anderen Threads.
Da ich mit diesem E-Maxx im Gelände etwas Spaß haben will, und Euch hier meine Erfahrungen mitteilen möchte bzw. auch auf Eure Erfahrungen zurückgreifen möchte, werde ich mal wieder einen E-Maxx-Thread eröffnen.
Hier mal kurz die Fakten zum Auto:
• Traxxas E-Maxx brushed 3903
• Die zwei 550er Motoren wurden gegen einen 775er Summitmotorgetauscht
• Das HZ hat noch 68 Zähne, das Ritzel hat 24 Zähne
• Das vordere Differential wurde mit einem 20000er Difföl befüllt, sprich mehr gesperrt
• Der originale Rädersatz musste einem Rädersatz vom Kyosho Mad Force weichen
• Hierfür habe ich mir noch 19 mm Sechskantmitnehmer aus Alu besorgt
• An der Stelle des nun fehlenden 2. Motors, habe ich eine Lichtanlage angebracht.
Bei Interesse, seht einfach mal hier: Lichtanlage für meinen E-Maxx
• Alle grauen Teile wurden schwarz eingefärbt
• Befeuert wird der Wagen mit 2S 20C Lipo’s. Diese werden gleichzeitig mit je einem Lipowächter überwacht.
Ach ja, die Karo wurde auch schon mehrmals getauscht, aber das kommt bei mir häufiger vor.
Das Auto läst sich aufgrund oder auch trotz der großen Reifen sehr gut fahren. Er macht brav „Männchen“ (ich musste deshalb auch schon eine Wheeliebar nachrüsten) und läst sich kaum umwerfen. Auch leichte Sprünge hat er schon unbeschadet überstanden. Die Fahrzeit mit einem Satz 5000er Lipo’s beträgt momentan 25-30 Minuten. Doch da ist mehr drin. Regler und Motor haben nach einer Fahrt eine geschätzte Temperatur von ungefähr 30°C. Auch die „Krabbeleigenschaft“ hat sich aufgrund des dickeren Difföls spürbar verändert.
So, dass war’s für’s Erste.
Wer will, kann sich hier meine ersten Fahrversuche ansehen.
youtube.com/watch?v=mQLCpnz9tbU
youtube.com/watch?v=I6jdBDzft6g
youtube.com/watch?v=yK_wPeZxliQ
Ich werde weiter berichten
Gruß
Wenn jeder so wäre, wie ich sein sollte ...