Ein Car für die Strecke

Dieses BL Set kannste sogar mit 3S scheuchen

nur Fahrbar ist der tt-01 mit 3S dann nicht mehr

musst halt bissl talent haben
kann ich mir gut vorstellen

früher immer so drei bis vier volle
heute nen liter sprit hehe

hy habe immer 3akkus mit und ein lipo 4600 das reicht und aufladen dann wenn ich am fahren bin viel spass mit dem auto was immer du kaufst
felix

Entschuldigung, wenn ich hier mal unterbreche. Ich dachte er sucht ein Auto um auf einer Rennstrecke zu fahren (Halle) oder?
Sollte dies der Fall sein:
seid ihr nocht nicht in einer Halle gefahren, ein 9 Turns Motor und dann noch 3s ist so als würdest du das auto direkt zersägen, das ist nicht fahrbar in der Halle. Ich fahre ein 13,5er an 2s in meinem Trf das reicht vollkommen umd damit nach den besten Rundenzeiten zu heizen. Angefangen habe ich mit nem 17,5er im TT01, damit kann man sehr gut fahren. alles was um die 8 Turns ist wird in der Halle eig. nur in der Modified Klasse bei den Pros gefahren.
NO 9Turns Indoor!!!
Ist dies nicht der Fall, würde ich sagen, bleib erstmal nur bei nem 2s Lipo.

Gruß

tt01racer93 schrieb:

Entschuldigung, wenn ich hier mal unterbreche. Ich dachte er sucht ein Auto um auf einer Rennstrecke zu fahren (Halle) oder?
Sollte dies der Fall sein:
seid ihr nocht nicht in einer Halle gefahren, ein 9 Turns Motor und dann noch 3s ist so als würdest du das auto direkt zersägen, das ist nicht fahrbar in der Halle. Ich fahre ein 13,5er an 2s in meinem Trf das reicht vollkommen umd damit nach den besten Rundenzeiten zu heizen. Angefangen habe ich mit nem 17,5er im TT01, damit kann man sehr gut fahren. alles was um die 8 Turns ist wird in der Halle eig. nur in der Modified Klasse bei den Pros gefahren.
NO 9Turns Indoor!!!
Ist dies nicht der Fall, würde ich sagen, bleib erstmal nur bei nem 2s Lipo.

Gruß

Da gebe ich dir voll kommen recht!
Bei uns in der Halle z.b. ist ein 17,5t schon fast das Limit.

Alles was darüber hinaus geht benötigt eine größere Bahn!

Ich persönlich fahre am liebsten mit Sensor, deshalb immer wieder diesen Regler und einen namhaften 17,5 t Motor, wahlweise gebraucht, gibts auf Ebay unzählige.

Wenn du auf einer Strecke vernünftig fahren lernen willst und dennoch die Möglichkeit haben möchtest dein Fahrzeug später Fahrwerksgemäss aufzurüsten würde ich dir ein "basic" Modell von X-ray empfehlen.Diese Fahrzeuge sind von hoher qualität und auch die basic linie ist bereits sehr zur Streckenfahrt orientiert.

Die Motorleistung sollte zuerst niedrig gehallten werden,alles andere wirkt sich eher kontraproduktiv auf dein Lernvorgang vor..
Wichtiger ist es das du vernünftige Reifen/Einlagen fährst und das Öl in den Dämpfern zur Strecke passt

Ich habe ja gesagt dass 3S unfahrbar ist.

Und Wenns ihm zu schnell ist kann er ja ein kleineres Motorritzel draufsetzen.

Mit dem Set bin ich Halle gefahren......das geht gut ab

@Pirat:Nichts für ungut,aber.. Sorry,3 S ist absoluter Blödsinn,ein kleinerer Ritzel oder ein langsammerer Motor kann die Chassisdisbalance von 2 zu 3 S nicht ausgleichen.

Wenn Leistung gefragt wäre,was es aber in diesem Fall absolut nicht ist,würde man zu einer motorisierung mit weniger Turns greifen und nicht das Chassis mit einer weiteren Zelle belasten.

@Ohmaha:Ich fahre selbst Indoor tw 190mm.
Reifengemäss nutzt man in Indoorstrecken üblicherweise 27er Sliks.
Erfahrungsgemäss kann ich dir die 27 er von Take off ,als zweite Wahl die V-tec 27er von Lrp empfehlen,als Einlagen eignen sich die blauen von Lrp sehr gut.

Was die Öl Visk. angeht ist Geschmackssache,im normalfall sollte die Differenz etwa 200cps betragen.Ich und viele andere kommen mit 650-700cps vorne und 350-400cps hinten bestens zurecht.

Um etwas mehr über die vielfälltigen Set-up Möglichkeiten eines solchen Fahrzeuges zu erfahren,würde ich dir den Download des Hudysetup book ans Herz legen.

Ist doch normal,dafür sist das Forum doch da.

Welche Erfahrungen??

Gut,das ist ein super Argument..Das ist alleine wegen Ersatzteile und Set-up Erfahrungen sehr Vorteilhaft.
Falls dieses Chassi Kegelraddiffs besitzt würde ich dir in absehbarer Zeit den Umbau auf Kugeldiffs nahelegen,diesen kannst du mit wenigen Handgriffen stuffenlos Sperren/locken.Es ist eine sehr schnelle Art u. Weise sein Fahrzeug den eigenen Bedürfnissen im Kurvenverhalten anzupassen

Hab ja einen 6,5t, 5000 kV, lange Übersetzung bei 2s drin. Macht schon Spaß die Jungs aufn Parkplatz zu ärgern.
Hatten da mal einen herrlichen Proll mit seinem FG Glattbahner. Voll ausgelacht hat er mich, bis nach dem 200m Spurt.
Mehr kann mein TT-01 mit dem Zeug auch nicht, außer ab Halbgas gerade aus zu fahren. Bis 40 km/h kann ich kein Vollgas geben, ansonsten haut es mir den aus der Bahn.
Naja, wenn ich ihn raushole fahr ich an der Funke mit 55% Drosselung. Hat ansonsten keinen Wert.

voneboy schrieb:

@Pirat:Nichts für ungut,aber.. Sorry,3 S ist absoluter Blödsinn,ein kleinerer Ritzel oder ein langsammerer Motor kann die Chassisdisbalance von 2 zu 3 S nicht ausgleichen.

Sag mal liest du meine Beiträge nicht richtig?

Pirat schrieb:

Ich habe ja gesagt dass 3S unfahrbar ist.

und eine Seite zuvor sagte ich bereits dass es Blöödsin ist.

Und das mit dem kleineren Ritzel war bei "2S" bezogen.

Sorry aber mir kommts vor als wenn ich Spanisch red.

Ich habe dein Beitrag gelesen und auch richtig intepretiert,
Meine Äusserung war Hinsichtlich der möglichen Option ein Fahrzeug im Gegebenen Falle das die Strecke und das Fahrkönnen dieses zulässt,anhand von der Steigung von Zellen schneller zu machen.Begründet habe ich dies mit dem Gewichtsfaktor Hinsichtlich der hierdurch resultierende Chassisdisbalance.Das Resultat dessen wäre nämlich ein stark vertweektes Chassis.
Laut deiner Aussage wäre dies aus "Leistungsgründen" blödsinig daraufhin habe ich das Ganze etwas weiter aufgeklärt.
Zusätzlich habe ich Folglich geschrieben das es im Gegebenen Falle eher Sinnvoll wäre mit den Turns runter zu gehen.

Es hatte also nur indirekt mit deinem Schreiben zu tuhen,einzig direkt bezogen war meine Aussage,das man den Ritzel nicht zur Leistungsminderung nehmen sollte,da dies die Leistung keinesfalls drosselt,sondern nur das Topspeed/Beschleunigungsverhältnis .

Ich bin hier um zu helfen und nicht um andere User zu provozieren oder zu ärgern..

Was die Leistung angeht,so würde ich mich an die vom Club meist verwendeten Antrieben halten,es wäre allerdings Sinnvoll Reglergemäss etwas zu erwerben was dir die Möglichkeit gibt auch schnellere Motoren zu fahren.
Etwas vielleicht noch,wenn Brushless im Tc,dann einer mit Sesorkabeln,dies verleiht den Motor die auf der Strecke benötigte feinregelbarkeit im unteren Drehzahlbereich,den gerade in diesem Bereich sind die sensorless Antriebe leider etwas launisch und aufgrund dessen eher suboptimal für deine Zwecke.