Heute habe ich endlich meine Kiste bekommen.
Der erste Blick....die ist aber klein die Kiste :roll:
Dann der erste Blick rein.
Dann wurde erst mal alles ausgepackt und sortiert.
Und der erste Blick in die Bauanleitung.
Hier fällt mir auf ....Warum werden die Stoßdämpfer immer als erstes in den Anleitungen zusammen gebaut?!?
Aber da die ja fast als letztes gebraucht werden, bin ich erst mal zu den Diff´s übergegangen.
und hier fiel mir dann schon ein weiteres "Fragezeichen" auf.
In der Anleitung wird angegeben , das vordere Diff mit 7000er, das mittlere Diff mit 5000er und das hintere Diff mit 3000er Öl zu füllen.
Aber seit wann sperrt man das vordere Diff stärker als das Mitteldiff?
Richtig wäre hier V. 5000, M. 7000, H. 3000.
Da ich nun auch grad kein 5000er Öl mehr da hatte, habe ich erst mal das Mittel und Hintere Diff montiert.
Hier war ich sehr erfreut über die saubere und passgenaue fertigung der Einzteile.
Die Diff´s laufen sehr sauber und ohne "haken".
Dann ging ich über das hintere Diff und die hintere Achse zusammen zu fügen.
Hier gefiel mir aber dann das Spiel des Kegelrads zum Diffzahnrad nicht.
Also habe ich auf die Achse des Kegelrads erst mal 2 Passscheiben von je 0,1mm gesetzt und so das Spiel auf ein mir passables Maß gesetzt.
Das Diff selbst passt sehr genau ins Gehäuse...hier ist kein Shimmen wie bei den meisst anderen Herstellern nötig.
Dann habe ich mich gefragt, was das Update Kit beherbergt.
Hier fand ich dann alle Teile wie Querlenker, C-Hub´s, Kugelgelenke.
Doch was ist der Grund für die Teile?!?
Den Grund dafür schnell gefunden.
Die Querlenker sind im Vergleich zu den anderen um ganze 3mm kürzer, bei den C-Hub´s wurde die obere Aufnahme geändert, die Kugelgelenke wurden leicht in der Form geändert.
Ansonsten wie den Gerüchten zu Folge......besseres Material.
jedoch wurde der weitere zusammenbau der Hinterachse jä Unterbroch, denn das erste Problem tauchte auf.
Die linke Schraube ist Fehlerhaft...da fehlt der Sechskant im Kopf :shock:
Also gleich eine Mail an den Händler und "Reklamiert"...somit für heute Baustopp
Und weiter gehts...
Da ich gestern nicht warten wollte, bis irgendwann die Ersatzschraube kommt, habe ich eine von der Vorderachse genommen und die Hinterachse bis auf die Dämpfer montiert.
Beim Spoilerhalter gabs dann ein anderes "kleines" Problem.
Der Halter wirdmit 4 Schrauben am Diffgehäuse verschraubt...davon mit 2x 45mm M3 und Selbstsichernden Muttern.
Diese Muttern werden in die dafür vorgesehenen Passungen im Gehäuse gepresst.
Das Problem ist aber, dass die Bohrung im Gehäuse so eng ist, dass die Schrauben dort schon "ziehen" und ein verschrauben mit den Muttern sich als sehr schwierig gestaltet.
Aber man ist ja "flexibel"...habs dann doch mit "hängen und würgen" hinbekommen.
Dann habe ich mich noch dran gesetzt und das Mitteldiff fertig montiert.
und das vordere Diff...da mein Händler "um de Eck" kein 5000er Difföl da hatte, habe ich einfach das 3000er und 7000er gemischt, um so auf die 5000 zu kommen.
So gestern habe ich dann noch ein wenig was gemacht.
ich habe mich dann mal an die Chassiplatte und Vorderachse gesetzt.
Angefangen habe mit der Chassiplatte, Servosaver, Hinterachse an die Chassiplatte, Seitenwanngen an die Chassiplatte, Mitteldiff mit hinterer Welle eingesetzt
Hier war ich schon mal erfreut, dass eine anständige Gummidichtung zwischen Chassi und Diffgehäuse eingesetzt wird.
Hier ist dann auch schon was, was mir nicht so gefällt.
Die Seitenwangen sind in einem "speckig glänzendem Kunststoff....finde ich nicht wirklich toll.
Gerade weil sonst alles in einem sehr schönen "Matt" Schwarz bzw. "Seidenmattem" Schwarz gehalten ist.
Da beisst sich dieses glänze Ding exrem, vor allem weil man hier sofort jeden "Fingerdatsche" oder Kratzer sehr schnell sieht....dadurch sieht die Wange sehr schnell "unschön" aus.....hier würden mir "Matte" Wangen besser gefallen.
Aber über "Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten".
Dann habe ich bis auf die fehlende Schraube die Vorderachse vormontiert.
erst mal das Diff ins Gehäuse und schön "gutmütig" gefettet wie das hintere auch
Hier brauchte ich allerdings keine Passscheiben am Kegelrad.
Dann den Rest der Achse.
Falls sich jetzt jemand wundert warum da Klebeband ist.....ich habe nur das Loch abgedeckt damit ich nicht ins Fett fasse und damit das ganze Auto "verschmadder"
Dann die Vorderachse mit der vorderen Welle mal auf das Chassi "gelegt"
Hier dann noch mal Bilder der vorderen Querlenker
obere ist das aus dem Kit
untere ist der aus dem "Update"
wie man sehen kann sind die Querlenker aus dem "Update Kit" verstärkt bzw. "Massiver" geworden.
Und noch was zu dem Buggy Kit....
Beim weiteren Zusammenbau ist mir immer wieder die teilweise schlechte "Quallität/Verarbeitung" der Schrauben aufgefallen.
Teilweise war der "Inbus" in den Köpfen sowas von "Kurz", dass das Werkzeug teilweise nur mit 3/10el reinpasste und man höllisch aufpassen musste um nicht abzurutschen.
Was noch dadurch begünstigt wurde, da die Bohrungen in den Kunststoffteilen so eng waren, dass man "Arnold Schwarzenegger" muckies brauchte um die Schrauben einzudrehen...(mir taten zeitweilig echt die Griffel weh).
So kleines Update.
Heute kam der Motor für den Buggy
Ein GO GX21R7PT Combo Set mit Efra 2072 HavyDuty Reso
So letzte fürs erste.
ich habe dann den Motor, Kupplung, Tank, Reso, Spurstangen vorne, Mitteldiff fixiert, Schläuche verlegt.
Aber nun ist erst mal Pause angesagt, da ich die Vorderachse nicht verbauen kann, solange die "Schraube" fehlt und die RC Komponenten erst wenn die Servos da sind.
Nachdem die Schraube nun unterwegs ist, wollte ich dann mal mit den Dämpfern weiter machen, da die Servos immer noch nicht da sind.
Die hinteren Dämpfer waren dann auch schnell zusammen gebaut und befüllt....aber bei den Vorderen taucht dann die nächste JQ Panne auf.
Der erste Blick....die ist aber klein die Kiste :roll:
Dann der erste Blick rein.
Dann wurde erst mal alles ausgepackt und sortiert.
Und der erste Blick in die Bauanleitung.
Hier fällt mir auf ....Warum werden die Stoßdämpfer immer als erstes in den Anleitungen zusammen gebaut?!?
Aber da die ja fast als letztes gebraucht werden, bin ich erst mal zu den Diff´s übergegangen.
und hier fiel mir dann schon ein weiteres "Fragezeichen" auf.
In der Anleitung wird angegeben , das vordere Diff mit 7000er, das mittlere Diff mit 5000er und das hintere Diff mit 3000er Öl zu füllen.
Aber seit wann sperrt man das vordere Diff stärker als das Mitteldiff?
Richtig wäre hier V. 5000, M. 7000, H. 3000.
Da ich nun auch grad kein 5000er Öl mehr da hatte, habe ich erst mal das Mittel und Hintere Diff montiert.
Hier war ich sehr erfreut über die saubere und passgenaue fertigung der Einzteile.
Die Diff´s laufen sehr sauber und ohne "haken".
Dann ging ich über das hintere Diff und die hintere Achse zusammen zu fügen.
Hier gefiel mir aber dann das Spiel des Kegelrads zum Diffzahnrad nicht.
Also habe ich auf die Achse des Kegelrads erst mal 2 Passscheiben von je 0,1mm gesetzt und so das Spiel auf ein mir passables Maß gesetzt.
Das Diff selbst passt sehr genau ins Gehäuse...hier ist kein Shimmen wie bei den meisst anderen Herstellern nötig.
Dann habe ich mich gefragt, was das Update Kit beherbergt.
Hier fand ich dann alle Teile wie Querlenker, C-Hub´s, Kugelgelenke.
Doch was ist der Grund für die Teile?!?
Den Grund dafür schnell gefunden.
Die Querlenker sind im Vergleich zu den anderen um ganze 3mm kürzer, bei den C-Hub´s wurde die obere Aufnahme geändert, die Kugelgelenke wurden leicht in der Form geändert.
Ansonsten wie den Gerüchten zu Folge......besseres Material.
jedoch wurde der weitere zusammenbau der Hinterachse jä Unterbroch, denn das erste Problem tauchte auf.
Die linke Schraube ist Fehlerhaft...da fehlt der Sechskant im Kopf :shock:
Also gleich eine Mail an den Händler und "Reklamiert"...somit für heute Baustopp
Und weiter gehts...
Da ich gestern nicht warten wollte, bis irgendwann die Ersatzschraube kommt, habe ich eine von der Vorderachse genommen und die Hinterachse bis auf die Dämpfer montiert.
Beim Spoilerhalter gabs dann ein anderes "kleines" Problem.
Der Halter wirdmit 4 Schrauben am Diffgehäuse verschraubt...davon mit 2x 45mm M3 und Selbstsichernden Muttern.
Diese Muttern werden in die dafür vorgesehenen Passungen im Gehäuse gepresst.
Das Problem ist aber, dass die Bohrung im Gehäuse so eng ist, dass die Schrauben dort schon "ziehen" und ein verschrauben mit den Muttern sich als sehr schwierig gestaltet.
Aber man ist ja "flexibel"...habs dann doch mit "hängen und würgen" hinbekommen.
Dann habe ich mich noch dran gesetzt und das Mitteldiff fertig montiert.
und das vordere Diff...da mein Händler "um de Eck" kein 5000er Difföl da hatte, habe ich einfach das 3000er und 7000er gemischt, um so auf die 5000 zu kommen.
So gestern habe ich dann noch ein wenig was gemacht.
ich habe mich dann mal an die Chassiplatte und Vorderachse gesetzt.
Angefangen habe mit der Chassiplatte, Servosaver, Hinterachse an die Chassiplatte, Seitenwanngen an die Chassiplatte, Mitteldiff mit hinterer Welle eingesetzt
Hier war ich schon mal erfreut, dass eine anständige Gummidichtung zwischen Chassi und Diffgehäuse eingesetzt wird.
Hier ist dann auch schon was, was mir nicht so gefällt.
Die Seitenwangen sind in einem "speckig glänzendem Kunststoff....finde ich nicht wirklich toll.
Gerade weil sonst alles in einem sehr schönen "Matt" Schwarz bzw. "Seidenmattem" Schwarz gehalten ist.
Da beisst sich dieses glänze Ding exrem, vor allem weil man hier sofort jeden "Fingerdatsche" oder Kratzer sehr schnell sieht....dadurch sieht die Wange sehr schnell "unschön" aus.....hier würden mir "Matte" Wangen besser gefallen.
Aber über "Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten".
Dann habe ich bis auf die fehlende Schraube die Vorderachse vormontiert.
erst mal das Diff ins Gehäuse und schön "gutmütig" gefettet wie das hintere auch
Hier brauchte ich allerdings keine Passscheiben am Kegelrad.
Dann den Rest der Achse.
Falls sich jetzt jemand wundert warum da Klebeband ist.....ich habe nur das Loch abgedeckt damit ich nicht ins Fett fasse und damit das ganze Auto "verschmadder"
Dann die Vorderachse mit der vorderen Welle mal auf das Chassi "gelegt"
Hier dann noch mal Bilder der vorderen Querlenker
obere ist das aus dem Kit
untere ist der aus dem "Update"
wie man sehen kann sind die Querlenker aus dem "Update Kit" verstärkt bzw. "Massiver" geworden.
Und noch was zu dem Buggy Kit....
Beim weiteren Zusammenbau ist mir immer wieder die teilweise schlechte "Quallität/Verarbeitung" der Schrauben aufgefallen.
Teilweise war der "Inbus" in den Köpfen sowas von "Kurz", dass das Werkzeug teilweise nur mit 3/10el reinpasste und man höllisch aufpassen musste um nicht abzurutschen.
Was noch dadurch begünstigt wurde, da die Bohrungen in den Kunststoffteilen so eng waren, dass man "Arnold Schwarzenegger" muckies brauchte um die Schrauben einzudrehen...(mir taten zeitweilig echt die Griffel weh).
So kleines Update.
Heute kam der Motor für den Buggy
Ein GO GX21R7PT Combo Set mit Efra 2072 HavyDuty Reso
So letzte fürs erste.
ich habe dann den Motor, Kupplung, Tank, Reso, Spurstangen vorne, Mitteldiff fixiert, Schläuche verlegt.
Aber nun ist erst mal Pause angesagt, da ich die Vorderachse nicht verbauen kann, solange die "Schraube" fehlt und die RC Komponenten erst wenn die Servos da sind.
Nachdem die Schraube nun unterwegs ist, wollte ich dann mal mit den Dämpfern weiter machen, da die Servos immer noch nicht da sind.
Die hinteren Dämpfer waren dann auch schnell zusammen gebaut und befüllt....aber bei den Vorderen taucht dann die nächste JQ Panne auf.
