Probleme mit Nitro Star F 3.5 Hpi Trophy

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      Probleme mit Nitro Star F 3.5 Hpi Trophy

      Hallo zusammen,

      Bin neu im Forum und möchte erst mal alle begrüßen.
      Habe seid 2012 einen Hpi Trophy 3.5, bin Super zufrieden außer das ich den Motor nicht mehr eingestellt bekomme.
      Bin schön Gefahren, bis er auf einmal ausging

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Dragon76“ ()

      Deine Beschreibung erscheint mir sehr zutreffend auf eine zu fett eingestellte Gemischsregelschraube.
      Versuch die Gemischsregelschraube in 1/8tel Schritten zuzudrehen bis dein Fahrzeug nicht mehr ausgeht,erst dann kann dieser seine Betriebstemperatur erlangen um Ihn dann die Feineinstellung im Vergaser zu verpassen.
      Denk drann bei der Feineinstellung gehst du wie folgt vor:





      1.Düsennadel(highspeedneedle) bis die gewünschte Betriebstemperatur unter Last erreicht wird
      2.Gemischsregelschraube(lowspeedneedle) bis dieser den Gaswechsel sauber vollzieht(siehe in der Guide die 5 Sec.Regel)
      3.Drosselanschlagsschraube /bis dieser die Grundleerlaufszahl erreicht,so das dieser noch ohne abzusterben rundläuft(je nach Motor0,8-1,1mm Spalt am Vergaserkücken)
      Die Reihenfolge ist äusserst wichtig,den die Schrauben stehen in einer bestimmten Abhängigkeit zueinander,andernfalls bekommst du kein Motor vernünftig eingestellt.

      Viel Erfolg :anstossen:

      voneboy schrieb:

      Deine Beschreibung erscheint mir sehr zutreffend auf eine zu fett eingestellte Gemischsregelschraube.
      Versuch die Gemischsregelschraube in 1/8tel Schritten zuzudrehen bis dein Fahrzeug nicht mehr ausgeht,erst dann kann dieser seine Betriebstemperatur erlangen um Ihn dann die Feineinstellung im Vergaser zu verpassen.
      Denk drann bei der Feineinstellung gehst du wie folgt vor:





      1.Düsennadel(highspeedneedle) bis die gewünschte Betriebstemperatur unter Last erreicht wird
      2.Gemischsregelschraube(lowspeedneedle) bis dieser den Gaswechsel sauber vollzieht(siehe in der Guide die 5 Sec.Regel)
      3.Drosselanschlagsschraube /bis dieser die Grundleerlaufszahl erreicht,so das dieser noch ohne abzusterben rundläuft(je nach Motor0,8-1,1mm Spalt am Vergaserkücken)
      Die Reihenfolge ist äusserst wichtig,den die Schrauben stehen in einer bestimmten Abhängigkeit zueinander,andernfalls bekommst du kein Motor vernünftig eingestellt.

      Viel Erfolg :anstossen:

      voneboy schrieb:

      Danke für die Antwort, war im Laden und haben festgestellt das die Kupplung und die lowspeed zu mager waren.

      voneboy schrieb:

      Bin auch auf 25% Nitro umgestiegen

      voneboy schrieb:


      voneboy schrieb:


      voneboy schrieb:


      voneboy schrieb:


      voneboy schrieb:


      voneboy schrieb: