Traxxas 1:16 Ford Mustang Boss 302 (VXL)

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      Na-ja an Leistung (jetzt mit Lipo) mangelt es mir nicht. :)
      Ich Drifte ja damit nur und das auf glatten beton in etwa so Link ! (Video nicht von mir)

      Was ist eigentlich mit XL-5???

      Lg
      ARRMA Big Rock V3 BLX - Tagebusch

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „maxichec“ ()

      Huhu!

      Ich verstehe es trotzdem nicht.... der "Neuer" XL 2.5(#3024R) hat sogar Lipo Abschaltung... ?(
      Liegt es doch an der Übersetzung???
      Soll ich dann anstatt H45/28Z auf H50/26Z wechseln??

      Ich denke das mit Gewährleisten wird sich etwas hinziehen...
      Weil ich den Regler an den Händler geschickt habe dieser wiederum (ich vermute mal) mit Multiplex erst abwickeln muss...

      Ich schaue jetzt etwas um Ersatz um damit ich die zeit etwas überbrücke... oder falls so was nochmal passieren würde :whistling:
      Gibt es Alternativen oder muss es ein teures VXL-3m sein???
      Hab da paar Sachen gefunden...
      Ist es was > LRP nexxt 4X oder > SKYRC LEOPARD der erster wäre Waterproof!
      Was mich aber bei beiden etwas stört ist nur 5V BEC :huh:
      Ezrun B2 35A 9T oder reicht auch ein       EZRun A2 18A ?? wären dann 6V BEC
      Oder... oder... gibt es noch Alternativen?


      Thx, Lg Maximilian
      ARRMA Big Rock V3 BLX - Tagebusch

      Ohne Worte! :D

      :

      Da ich momentan ohne Regler sitze :(
      Hab ich ein Spenderherz von großen Bruder entwendet! :D
      Novak HV 6.5 (3400KV) mit 375W angegeben.
      Damit ich etwas einschätzen kann wie viel Leistung sein muss!
      Novak ist mit 375W angegeben ich schätze mal bei 4S?!
      Probiert habe ich mit 2S und etwas kürzere Übersetzung 50T/28Z.
      Adlerdings ist das Auto in Konfiguration wie auf dem Bild 1505kg schwer was sich sehr auf Handling auswirkt :huh:
      In der Übersetzung 50/28z und 3400x7,4=25150U/min ist es von Gefühl her : Speed etwas mehr , Drehmoment/Kraft spürbar mehr!
      Nach 4min Drift Probefahrt blieb alles Kalt :D also würde 45/28z problemlos möglich evtl sogar besser.
      Fazit:
      Zum driften braucht man nicht soviel Drehzahl sondern mehr Drehmoment/Kraft.
      Also würde ca.27T U/min reichen dafür muss aber etwas mehr Drehmoment bzw. nicht weniger wie mit Novak 550 HV6.5.
      Und Gewicht muss definitiv deutlich runter sonnst schiebt das Auto (fliehkräfte) aus dem bahn.

      Tipps??!

      Lg
      ARRMA Big Rock V3 BLX - Tagebusch

      :D ja in der Tat der Boss ist etwas in die knie gegangen!! :lol:

      So, hab etwas über Velineon 380 Motor gefunden!
      Specifications:
      Type: Sensorless, Brushless
      kV (RPM/Volt): 4000kV (8T)
      Magnet Type: High Temp Sintered Neodymium
      Connection Type: TRX 3.5mm Bullet
      Wire Size: 16g Maxx Cable
      Continuous Current: 25A > > > macht 7,4V*25A=185W (Burst: 370W)
      Max Current: 50A Burst
      Max RPM: 50000
      Weight: 140 grams

      Also würde in Prinzip jedes 1:10 60A Set vollkommen ausreichen!?
      So was > Castle ?
      Oder habe ich ein Denkfehler?

      Lg Maximilian
      ARRMA Big Rock V3 BLX - Tagebusch

      Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von „maxichec“ ()

      Hi,

      eigentlich ja. Die Castell Combo ist Super. Die hatte ich gar nicht mehr auf den Schirm. Nimm die, damit machst du nichts falsch. An 2s lässt die sich super Regeln. An 3s ist das ne Waffe. Habe hier einen Rustler mit Castell Mamba Max stehen.

      So sieht das an 3s aus.
      An 2s ist er aber nicht so brutal. Nimm den. Das Set ist Super. Echt zu empfehlen.

      Gruß Mr E-Maxx
      D8T Tessmann Brushless Edition and the one and only E-Maxx :thumbup:

      Mr E-Maxx schrieb:

      Hi,

      eigentlich ja. Die Castell Combo ist Super. Die hatte ich gar nicht mehr auf den Schirm. Nimm die, damit machst du nichts falsch. An 2s lässt die sich super Regeln. An 3s ist das ne Waffe. Habe hier einen Rustler mit Castell Mamba Max stehen.

      So sieht das an 3s aus.
      An 2s ist er aber nicht so brutal. Nimm den. Das Set ist Super. Echt zu empfehlen.

      Gruß Mr E-Maxx

      Abend!

      Hast du genau den gleichen??!
      Weil gibts paar verscheide oder?
      Wen ja kannst du mir bitte paar Daten durchgeben?
      Massen, Gewicht und evtl. Ampere?
      Ich hab nichts gefunden darüber im Netz.

      Thx, Lg Maximilian
      ARRMA Big Rock V3 BLX - Tagebusch

      Hi,

      der Motor ist der Nachfolger vom CM-36. Der Motor in der Combo ist der 1410. Der 1410ist ein 4 Poler. Durch die 4Polerbauweise hat er ein gutes Drehmoment. Der Regler ist bis 2s frei gegeben. Ich Schätze mal, dass es ein 70-80A Regler ist. Der Mamba Max Pro ist ein 120A Regler der Mamba Max ist ein 100A Regler. Deshalb sollte der Sidewinder um die 70-80A. Der Motor wird um die 450Watt haben. Lass dich von dieser Zahl nicht erschrecken, denn der Castell hat ein sehr sehr feines Regel verhalten. Wir können beim Mamba Max im Rustler kein Chogging feststellen. Genau Daten gibt fast nicht von Castell Produkten. Man kann jedoch einige Daten mit langen Suchen Finden. Was falsch machst du mit der Combo aber auf keinen Fall.

      Gruß Mr E-Maxx
      D8T Tessmann Brushless Edition and the one and only E-Maxx :thumbup:

      Danke für die Blumen! :whistling:

      Aber ein Video ist schlecht möglich weil ich in der Tiefgarage fahre und deswegen Autos-Kennzeichen, schlechtes Licht, etc....
      Bin mit 2S gefahren! (vorher nur mit NiMh probiert)
      Also...
      Power genug um von Mittlerstellung ca. 15~20km/h auf Vollgas "Drück" macht er einen Dreher!
      Aber...
      Er hat leichtes "cogging" ich habe mit Sensorless keine Erfahrung evtl. ist es ja im rammen?!
      Aber mit ~3 ~5 Km/h zu schleichen wie mit NOVAK(Sensor) kaum möglich. (um aus der Welt zu schaffen= BETA 1.38 und alles auf Standard, somit Start Power auf *Low?)
      Dann scheint es so als ob die Übersetzung nicht passen würde.
      Wen zu viel Gas dann ist es kaum zu kontrollieren.
      Wenn aber zum Driften optimales Drehzahl(Speed) dann macht der Motor anstrengendes Geräusch (niedertourig) und wird 45~50° warm.(bei außen Temp. 13°)
      Werde von Standard T45/28Z auf T50/28Z umbauen und probieren.
      Dann muss ich noch an Fahrwerk setup Probieren hat jemand Tipps für DriftSetup?!

      Bis jetzt bereue ich den Castle kauf nicht!
      Ich glaub ich muss mich erst noch gewönnen und anpassen!

      Lg
      ARRMA Big Rock V3 BLX - Tagebusch

      Hi,

      also wenn er Cogging hat, dann passt was noch nicht. Im Rustler ruckelt da gar nichts, selbst dann, wenn ich den mit 2km/h fahre. Ich würde auch die Untersetzung kürzter machen zum Driften. 50° ist etwas zu hoch. Geht noch aber 10° weniger wäre besser. Wie hast du das Timing eingestellt?

      Gruß Mr E-Maxx
      D8T Tessmann Brushless Edition and the one and only E-Maxx :thumbup:

      Hi!

      Ja er hat definitiv Cogging... gehen und neben an zu fahren unmöglich.
      Ich gebe bisschen Gas immer gleiche posizion halten = er beschleunigt dann geht er aus dann wieder... ist nicht direkt ruckeln sondern ruckartiges fahren...?
      Übersetzung geändert auf T50/28z passt jetzt viel besser!
      Das Auto kaum zu kontrollieren, beherrschen       :D
      Der Motor wird aber dennoch 45~50° und Regler 35~40°, Lipo ~38°.

      Was genau eingestellt ist kann ich nicht sagen.
      Ich weis nur das es eine BETA 1.38 ist mit Standard Einstellung.
      Castle USB Link habe ich nicht, habe aber eins aus USA bestellt ca. zwei Wochen muss ich aushalten!

      Kann es sein das eins von den 4 Polen Tod ist?
      Kann man es iwe überprüfen?
      Ach ja in der Anleitung stand iwas von "Motor Kabel" nicht kürzen die waren aber 20cm lang also hab ich 10cm abgeschnitten...
      Daran wird es doch nicht liegen??
      Kann man das Fahrzeug händisch über Boden rollen/schieben und der Motor dann spürbar?
      Ich meine das es von Magnet zu Magnet überspringt, widerstand beim schieben?

      Lg
      ARRMA Big Rock V3 BLX - Tagebusch

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „maxichec“ ()

      So mein Castle USB Link ist da!! :ele:


      Version Beta V1.38 ist drauf.
      Alles auf Standard.
      Nur den Timing von Standard 10* auf 5 umgestellt sonnst alles Standard gelassen!
      Dann habe ich noch am Fahrwerkeinstellungen alles umgestellt...
      Probefahrt wird Klarheit bringen! :D

      Adlerding stört mich noch was...!
      Wer kennt es nicht?!!



      Natürlich das Räder wackeln :(
      Es ist ein kleines Spiel im Pivots. (fast zu vernachlässigen)
      Und es wackelt im Schenkel - Antriebswelle...(2mm) bringt man dieses Spiel mit Alu Radmitnehmer weg?
      Bitte Tipps!
      Ich überlege an andere Räder - natürlich Drift Räder! (für Beton!)
      Kann da jemand was empfehlen?!

      Dann noch mal andere frage!
      Überlege mir LED einzubauen...muss man da ins Karo Locher bohren??
      Würde dann iwe billig aussehen wen LDEs hervorstehen...? Oder gib es ein Trick -Lösung?

      Thx, Lg Maximilian
      ARRMA Big Rock V3 BLX - Tagebusch