Hobbywing eZRun 35A Brushless ESC

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      Hobbywing eZRun 35A Brushless ESC

      Specification
      * Output: Continuous current 35A, burst current 190A.
      * Input: 4-9 cells NiMH/NiCd or 2-3 cells LiPo.
      * BEC Output: 6V/1.5A.
      * Resistance: 0.0015 Ohm.
      * Motor Supported: Sensorless Brushless Motor
      * Suitable Brushless Motor:
      With 4-6 cells NiMH/NiCd or 2 cells Lipo: On-Road≥9T, Off-Road≥12T;
      With 6-9 cells NiMH/NiCd or 3 cells Lipo: On-Road≥12T, Off-Road≥18T;
      * Suitable Car: 1/12, 1/10 on-road or off-road cars / trucks for normal race or sportful race.
      * Size: 31.5mm(L) * 27.5mm(W) * 24mm(H).
      * Weight: 30g(Without wires)

      Ich hab da nen durcheinander :D


      With 4-6 cells NiMH/NiCd or 2 cells Lipo: On-Road≥9T, Off-Road≥12T;
      With 6-9 cells NiMH/NiCd or 3 cells Lipo: On-Road≥12T, Off-Road≥18T;


      Angenommen ich fahre an diesem Modell nen Eraser 9.5T Brushless von LRP wieviele LIPO-Zellen darf ich dann dran hängen mir scheint das etwas komisch mit 9t oder grösser nur 2 zellen wenn ich nen ''schlechteren'' Motor nehme mit 12t oder grösser darf ich mehr Leistung von Akkus anhängen kann mir da wer helfen

      also ich würde auf diese angaben nichts geben. für mich ist da nur eins wichtig:35A x 8,4V(bei 2s lipo ) = 294 Watt

      schau einfach auf die herstellerangaben was dein motor zieht und wenn diese darüber liegen dann lass es. hier ist aber eine reserve von vorteil. kleines beispiel: ich hab letztens in meinen 10er für die halle nen motor reingehängt von nosram der 284 watt hat. also nicht sonderlich viel und daran hab ich einen 40A regler von graupner gehängt. theoretisch geht das, jedoch wurde der regler schon nach kurzem betrieb sehr heiß weil auf unserer strecke eben sehr viele enge kurven sind wo du voll rausbeschleunigen musst. ich hab mir jetzt den ezrun mit 60A und lüfter bestellt da sollten dann keine probleme mehr sein.
      MUGEN MBX6T BL..........X-Ray M18 PRO Brushless 5200KV..........X-Ray M18T Pro Brushless 7000KV
      Thundertiger KT-8 Kart 5200kv
      HPI Firestorm Flux
      graupner hobao xr7 os-max v zb-vspec

      der erazer hat lt. lrp gerade mal 200Watt leistung, ich würde mal sagen den kannst daran betreiben aber die reserve die du jetzt hast, solltest du schon haben, aber der motor ist ja mal kacke, 200 watt in nem 10er, da geht mal garnix. da hab ich in meinen 18er unwesentlich weniger leistung
      MUGEN MBX6T BL..........X-Ray M18 PRO Brushless 5200KV..........X-Ray M18T Pro Brushless 7000KV
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      graupner hobao xr7 os-max v zb-vspec

      Das der Motor den den Regler unter umständen Grillt ist dir schon klar ! :D
      0,5T Mehr belastung ist nicht grad viel spielraum, kauf dir einen anderen Motor den X12 10,5T der hat mehr BUMMS und dein Regler ist auch nicht überfordert !

      MFG Benny
      Xray XB9 Mit ALPHA F850 und Neuen A852
      Xray XB808 Spec 2011 Mit ALPHA A852
      Thunder Tiger MTA 4 S50 ( S28 )

      ASSO RC8Te schrieb:

      Das der Motor den den Regler unter umständen Grillt ist dir schon klar ! :D
      0,5T Mehr belastung ist nicht grad viel spielraum, kauf dir einen anderen Motor den X12 10,5T der hat mehr BUMMS und dein Regler ist auch nicht überfordert !

      MFG Benny

      was jucken die turns denn bitteschön. von mir aus kann der motor 3,5T haben solange der nur 200watt hat packt der auch des und wenn dein 10,5t mehr leistung hat wie der 9,5 eraser dann grillt der 10,5er den regler eher als der 9,5er
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      turns geben an wieoft ein draht gewickelt wird. grundsätzlich gilt, je mehr turns desto höher das drehmoment, je geringer allerdings die drehzahl bei weniger turns ist es genau anders herum. theoretisch stimmt deine aussage auch aber nur wenn du davon ausgehst, das jeder motor eines jeden herstellers den gleichen draht benutzt, den gleichen magneten drin hat usw. also wenn der motor identisch ist. die wiklung sagt also sozusagen nur innerhalb einer motorenserie aus, welcher motor mehr drehmoment und welcher mehr drehzahl hat und solche angaben maximal 9t ist schwachsinn und wird von billiganbietern gegeben. warum wohl geben seriöse hersteller den maximal zulässigen motorstrom an?? sicherlich nicht weil die keine ahnung haben von was sie reden . aber stimmt schon, woher willst du das auch wissen wo du doch kein experte bist
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      der motor nimmt sich das an leistung was er braucht und nicht das was er bekommt. einfaches beispiel, ne glühbirne braucht auch nur z.b.60watt an 230v und bekommt nicht das was der automat bringt denn das wäre ein vielfaches mehr. der verbraucher nimmt also nur das was er auch wirklich brauch und in diesem fall wäre der regler völlig überdimensioniert für deinen motor, ganz anders schauts da schon aus wenn du in der gleichen klasse unterwegs bist und einen leistungsstarken x12 fährst mit über 500watt, dann ist so ein regler schon fast nötig
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